Alors qu’Engelhorn prépare les opérations américaines pour la production de véhicules électriques, il s’appuiera sur son expérience de fabrication en Allemagne et en Chine. Avant sa mission aux États-Unis, Engelhorn a préparé l’usine BMW de Munich pour produire la berline électrique BMW i4.
Beaucoup repose sur ses épaules alors qu’il se prépare pour le prochain acte.
Avec une capacité annuelle de 450 000 véhicules, l’usine américaine de BMW exporte actuellement environ 60 % de son volume.
« L’usine de Spartanburg a été la pierre angulaire du succès mondial du groupe BMW », a déclaré Zipse. « La ‘maison du X’ devient également la ‘maison du véhicule électrique à batterie’. «
La production des véhicules électriques de la plate-forme Neue Klasse de BMW commencera au milieu de la décennie dans la zone de 1,7 million de pieds carrés appelée Hall 52 qui assemble actuellement les crossovers X3 et X4. Un atelier d’assemblage séparé construit les multisegments X5, X6, X7 et XM de BMW.
Le réoutillage pour l’assemblage des véhicules électriques commence en 2024. Une extension augmentera la superficie du Hall 52 d’environ un tiers et augmentera la capacité d’environ 60 %, à près de 290 000 véhicules par an.
La disposition du système de production est conçue pour la flexibilité, a déclaré le responsable de l’assemblage, Johannes Zirngibl. Actualité automobile. « Donc, s’il y a une demande plus élevée sur le marché … nous pourrions produire plus de volume », a déclaré Zirngibl.
BMW n’a pas révélé quels modèles électriques il construira à l’usine. Mais selon AutoForecast Solutions, la production commerciale du crossover iX5 alimenté par batterie devrait démarrer fin 2026, suivi du iX7 un an plus tard. La production des crossovers iX6 et iXM pourrait commencer en 2028.
L’usine d’assemblage sera capable de construire des modèles de moteurs à combustion et des véhicules à pile à combustible aux côtés des véhicules électriques.
« Parce que nous livrons dans le monde entier, nous devons faire face à la demande du marché mondial », a déclaré Engelhorn, notant que l’usine approvisionne 120 pays. « Il est de notre devoir d’être réactif aux demandes des clients. »
Contrairement à certains de ses concurrents qui se tournent entièrement vers les véhicules électriques, BMW prévoit que la demande de moteurs à combustion se poursuivra. La société s’attend à ce que seulement environ la moitié de ses ventes soient entièrement électriques d’ici le début de la prochaine décennie.
BMW explore également d’autres technologies. Il commencera la production limitée d’une version à pile à combustible à hydrogène de son crossover intermédiaire X5 à la fin de l’année.
« Nous constatons une augmentation de la demande de véhicules électriques », a déclaré Engelhorn. « Mais nous constatons également une forte demande d’hybrides rechargeables et de combustion durable. »