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Bridgestone, l’un des plus grands fabricants de pneus au monde, prévoit de contribuer à réduire l’empreinte carbone de sa gamme de pneus pour véhicules utilitaires en produisant des pneus radiomarqués en 2024. Les pneus des véhicules tels que les camions et les bus seront reliés à un cloud. basé sur un système conçu pour aider les clients à maximiser la durée de vie des pneus et à minimiser leur empreinte carbone.
D’ici la fin de 2022, la société basée à Tokyo prévoit de commencer à agrandir son usine dans le comté de Warren, dans le Tennessee. Une grande partie de cette expansion comprendra l’installation d’équipements de production capables d’intégrer des pneus avec des étiquettes d’identification par radiofréquence (RFID) qui seront connectées à un système basé sur le cloud pour surveiller chaque pneu étiqueté.
Bridgestone commencera par placer les étiquettes sur les pneus rechapés pour camions et bus, en mettant l’accent sur les prestataires logistiques américains et européens qui doivent gérer de grandes flottes de véhicules. Cependant, en raison de la pénurie actuelle de puces, qui affecte les étiquettes RFID, le déploiement peut être plus lent que prévu, du moins jusqu’à ce que les puces nécessaires deviennent plus disponibles.
Bridgestone prévoit également de mettre en place de nouvelles lignes au Japon et dans le reste de l’Asie pour produire des pneus étiquetés RFID à partir de 2024. Ils prévoient de passer entièrement à ces nouveaux pneus pour camions et bus au Japon, aux États-Unis et en Europe d’ici 2030, avec prévoit d’offrir à terme des pneus étiquetés RFID aux pneus de voitures de tourisme également.
La société propose actuellement un service similaire, appelé Tirematics, qui surveille la pression et la température des pneus sur les flottes de clients à l’aide de capteurs sur les roues. La plate-forme est utile mais ne suit pas les pneus individuellement et nécessite des étapes supplémentaires lors des changements de pneus pour s’assurer que les données sont correctement introduites dans le système.
La mise à niveau des pneus avec des étiquettes RFID permettra à l’entreprise d’identifier et de suivre automatiquement chaque pneu dans les centres de maintenance et autres installations. Chaque pneu ayant un identifiant unique leur permet de surveiller les historiques de production et de réparation, qui seront stockés sur un système basé sur le cloud pour une récupération facile des informations.
Certains des avantages du nouveau système sont qu’il permettra aux clients d’ajuster la pression des pneus individuels afin d’améliorer l’efficacité énergétique et de les rechaper au moment optimal pour prolonger leur durée de vie. Une fois qu’un pneu commercial est trop usé, il ne peut plus être rechapé et doit être entièrement remplacé. Être capable de rechaper un pneu deux fois réduit de moitié les émissions de carbone et nécessite deux fois moins de matériaux que de le remplacer deux fois, explique Bridgestone.
Un pneu de voiture ordinaire a une empreinte carbone totale d’environ 285 kilogrammes, y compris pour les matières premières et le transport. Un pneu pour poids lourds et bus a une empreinte carbone totale d’environ 2 481 kg. Les pneus eux-mêmes n’émettent pas de dioxyde de carbone pendant que le véhicule roule, mais ils peuvent avoir un impact sur l’efficacité énergétique.
Selon l’Association japonaise des fabricants de pneus automobiles, les performances et l’entretien des pneus peuvent avoir un impact sur 26 % des émissions de carbone des véhicules utilitaires et 18 % des véhicules de tourisme.
Après avoir acquis plusieurs fournisseurs de services de maintenance de flotte, Bridgestone cherche à les associer aux nouveaux pneus étiquetés RFID pour fournir davantage de services à valeur ajoutée. La société espère doubler les revenus de son activité de solutions, y compris l’entretien des véhicules, à environ 2 000 milliards de yens (13,8 milliards de dollars) en 2030.
La source: asia.nikkei.com
Image présentée avec l’aimable autorisation de Bridgestone
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