Le secteur des transports est l’un des principaux contributeurs d’émissions. Par conséquent, nous devons tout électrifier dans le secteur des transports dès que possible. Le marché des véhicules de tourisme est un domaine qui est un fruit à portée de main. Il y a eu de grands progrès dans la quête de l’électrification du véhicule de tourisme au cours des 10 dernières années dans des pays comme la Norvège. La part de marché des véhicules électriques augmente également sur les marchés plus importants tels que la Chine, l’Allemagne, le Royaume-Uni et d’autres endroits.
La dernière décennie nous a montré que le segment des véhicules de tourisme est assez facile à électrifier et n’a besoin que d’engagements de la part des équipementiers mondiaux. Par exemple, au Royaume-Uni, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) indique qu’il existe désormais plus de 150 modèles rechargeables disponibles au Royaume-Uni, ce qui représente environ une voiture neuve sur cinq vendue cette année ! 50 autres modèles devraient être lancés d’ici la fin de 2022, portant le nombre de modèles à 200. Avec 200 options de modèles rechargeables parmi lesquelles choisir et le coût toujours croissant de l’essence et du diesel, les consommateurs britanniques n’ont jamais eu une meilleure opportunité de passer à l’électrique. Bien sûr, les longs temps d’attente pour certains des modèles populaires signifient qu’ils devront peut-être attendre un peu plus longtemps que d’habitude pour leur VE préféré. De nombreux modèles commencent à signaler des délais de livraison plus courts et les clients n’ont pas à attendre aussi longtemps qu’avant.
Nous avons vraiment besoin d’électrifier les petits véhicules de tourisme ainsi que les bus partout dans le monde et pas seulement dans le monde développé. BYD est l’une des entreprises qui prend l’initiative d’amener des véhicules de tourisme électriques dans la plupart des régions du monde. BYD accélère la production de véhicules électriques alimentés par sa batterie révolutionnaire Blade. Le mois dernier, les usines de BYD ont produit 220 107 NEV contre 81 575 NEV en octobre 2021. Jusqu’à présent en 2022, BYD a produit 1 411 690 NEV, selon une annonce de la société. C’est probablement la raison pour laquelle BYD a désormais plus de place pour expédier ses véhicules électriques sur plus de marchés à travers le monde que d’autres équipementiers d’Amérique du Nord ou d’Europe. BYD emmène littéralement ses voitures électriques dans le monde et il semble que nous recevions chaque semaine une annonce d’entrée sur un nouveau marché de BYD, ce qui est bon pour catalyser l’adoption des véhicules électriques.
La Mongolie, le Cambodge, l’Inde, le Vietnam, Singapour et la Malaisie sont quelques-uns des marchés sur lesquels BYD a récemment annoncé l’ajout de plusieurs modèles, dont l’Atto 3 acclamé par la critique. BYD était déjà présent sur certains de ces marchés et c’est bien pour voir qu’il ajoute de nouveaux modèles à ces marchés. Or, BYD vient de signer un partenariat avec le Groupe LEAL, un important concessionnaire automobile à Maurice. Le Groupe Leal est déjà fournisseur et importateur de véhicules BMW, MINI, Rolls Royce, Renault, KIA, Mitsubishi, GWM et Haval à Maurice.
C’est vraiment bien de voir que BYD est maintenant présent sur un autre marché de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC). Déjà, on pouvait acheter des véhicules de tourisme et utilitaires BYD au Zimbabwe. Les distributeurs de BYD au Zimbabwe sont également présents en Zambie. J’espère que nous verrons bientôt des véhicules BYD en Zambie ainsi que dans les 16 États membres. Les États membres de la SADC sont ; Angola, Botswana, Comores, République démocratique du Congo, Eswatini, Lesotho, Madagascar, Malawi, Maurice, Mozambique, Namibie, Seychelles, Afrique du Sud, République-Unie de Tanzanie, Zambie et Zimbabwe.
Une étude récente intitulée «Permettre la transition de l’Afrique australe vers un système électrique à faible émission de carbone» dans le cadre de la série de notes d’orientation COP27 du programme de croissance compatible avec le climat, a présenté des voies pour permettre la transition vers un secteur de l’électricité à haute énergie propre avec jusqu’à 80 % de la production totale provenant d’énergies renouvelables d’ici 2040 dans la région de la SADC. Augmenter la pénétration des véhicules électriques dans la région de la SADC et travailler en même temps à l’augmentation de la part des énergies renouvelables dans cette région changera la donne pour la région. Il créera de nouvelles industries dans la région et débloquera de nouvelles opportunités d’emploi indispensables dans une région aux prises avec un chômage élevé.
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