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Avec la reconversion de la base aérienne d’Erdinger, la ville peut montrer à quoi ressemble un urbanisme innovant – un tout nouveau quartier pouvant accueillir jusqu’à 6500 personnes, pour les entreprises et pour la nouvelle gare d’Erdinger doit être construit sur le site après le retrait de la Bundeswehr, c’est-à-dire après 2024 surgissent pièce par pièce. Ce qui serait possible là-bas en termes de conception innovante et tournée vers l’avenir est actuellement exploré dans une série de conférences sur « Flying Air Base ». Cependant, la ville n’est toujours pas propriétaire de la zone, mais cette année, une délégation de l’International Building Exhibition (IBA) a visité le site.
Dès le début de l’année, il se passait beaucoup de choses sur le site. « C’était encore une folie absolue. » C’est ainsi que Sabrina Tarantik de l’Erding Refugee Aid décrit la deuxième campagne de financement pour l’Ukraine, qui a eu lieu en mars. Environ 350 tonnes de dons en nature ont été reçues. Les marchandises ont été récupérées à la base aérienne. Des semi-remorques après semi-remorques ont amené les dons du site de la Bundeswehr en Ukraine.
L’aide aux réfugiés, ici une photo de juillet, utilise les camps de la base aérienne.
(Photo : Renate Schmidt)
En mai, une délégation a défilé à l’IBA Walk de la zone de la base aérienne à la Schrannenplatz, dirigée par Lucas Schneider Zimmer de la région métropolitaine de Munich.
(Photo : Renate Schmidt)
En mai, une délégation de l’International Building Exhibition Metropolitan Region (IBA) de Munich a effectué une tournée d’inspection. Au cours des dix prochaines années, l’IBA souhaite accompagner les projets de développement exemplaires des municipalités de la région de Munich, puis les présenter également à l’international. Une délégation de 50 personnes a entrepris une visite de la base aérienne, puis a traversé Landshuter Straße jusqu’à la vieille ville. Les visiteurs ont été très impressionnés. L’IBA veut montrer des exemples de municipalités à l’échelle internationale, des exemples « qui brillent dans le monde entier », a-t-il déclaré. Le projet Erdinger « Fliegerhorst » – la plus grande zone de conversion contiguë de Bavière – « jouera un rôle majeur ».
La zone n’est pas encore détenue par la grande ville de district. L’un est « en dialogue permanent avec la ville d’Erding », écrivait l’agence fédérale responsable des affaires immobilières (Bima) interrogée par la SZ en octobre. « L’état actuel des pourparlers correspond à la complexité du bien et au grand nombre de questions qui doivent être clarifiées », poursuit le communiqué. À cet égard, il n’est « actuellement pas possible de prévoir de manière fiable quand un contrat d’achat immobilier pourra être conclu ».
La photo montre l’ancienne gare sur le site. La future gare du site en est l’un des points centraux.
(Photo : Renate Schmidt)
Le bâtiment de l’état-major appartient au groupe de bâtiments qui subsisteront probablement après le départ de l’armée.
(Photo: Stephan Gorlich)
Erding a le droit de premier accès et le lord-maire Max Gotz souhaite y accéder dès que possible. La ville est déjà extrêmement engagée et subit donc une forte pression pour en arriver à une conclusion, a-t-il expliqué au comité d’urbanisme en octobre. Cependant, il a l’impression « que c’est nous qui pilotons tous les chantiers ».
L’un des points centraux de l’utilisation ultérieure de la zone de la base aérienne sera la nouvelle gare d’Erding – une plaque tournante pour le S-Bahn et le trafic ferroviaire régional, où convergeront les liaisons entre Munich, l’aéroport et Salzbourg. En octobre, une étude de faisabilité approfondie du comité d’urbanisme a montré à quoi pourrait ressembler la gare souterraine avec la gare routière au-dessus. Depuis novembre, l’exposition à ne pas manquer « Endstation Erding » au Musée d’Erding a retracé de manière vivante le développement du chemin de fer, y compris un modèle 3D de plain-pied de la future gare du tunnel.
Une question anxieuse demeure dans la nouvelle année : à quelle vitesse la fermeture de l’anneau d’Erdinger progressera-t-elle ? En novembre, la Deutsche Bahn a invité les gens à la cérémonie d’inauguration du tronçon suivant, le trajet de l’aéroport à la future gare terminale de Schwaigerloh dans la commune d’Oberding. Si tout se passe bien, les premiers trains S-1 et S-8 et l’express de l’aéroport de Ratisbonne y arriveront fin 2025. Mais il faudra des années avant qu’il continue en direction d’Erding dans un vrai ring.
L’avenir du centre-ville est sans voiture, selon la conférence au Musée Erding
Mot-clé dialogue citoyen : La série de conférences « Rundflug Fliegerhorst » au Musée d’Erding est destinée aux habitants d’Erding. Pendant six soirées, en coopération avec la Chambre bavaroise des architectes, des sujets d’urbanisme très différents mais extrêmement passionnants seront traités. Ensuite, les auditeurs peuvent poser des questions, critiquer ou faire des suggestions – ce qu’ils font. Tout a commencé le 26 octobre avec le thème local « De la base aérienne au quartier du futur – les opportunités et les tâches d’Erding ». Il est devenu une fois de plus clair à quelle tâche colossale la ville devra faire face dans les années et les décennies à venir.
En novembre, tout tournait autour de « Vivre sans sa propre voiture – approches pour une mobilité à l’épreuve du temps », en décembre, le sujet était « Construire comme un cycle – l’ancien devient nouveau ». En janvier, il se poursuivra avec : « Une vie bon marché est possible – Le modèle viennois ». Cela reste passionnant.
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