Jacques Villeneuve, ancien champion de F1, conseille Cadillac sur son entrée dans la discipline. Il recommande d’éviter le modèle d’Alpine, qu’il juge « inutile », et de s’inspirer de Mercedes et Ferrari. Villeneuve insiste sur l’importance d’une gestion autonome de l’équipe et d’investissements significatifs pour innover. Selon lui, la réussite de Cadillac dépendra de sa capacité à développer des technologies avancées plutôt que de se contenter d’une présence marketing sur la grille.
Jacques Villeneuve, ancien champion du monde de F1 en 1997 et commentateur actuel, exprime son avis sur l’entrée de Cadillac dans le monde de la Formule 1. Selon lui, la marque automobile devrait s’inspirer des géants comme Mercedes et Ferrari, plutôt que de suivre le modèle « inutile » d’Alpine.
Éviter les pièges du modèle Alpine
Au cours de l’année dernière, l’idée d’une 11e équipe intégrant la grille de la Formule 1 a été au cœur des discussions. Bien que la pétition d’Andretti Global ait été refusée par la direction de la F1, la porte reste ouverte pour Cadillac.
Il convient de noter qu’Andretti Global avait soumis sa demande avant de confirmer son partenariat avec la marque de General Motors, attirée par l’acceptation initiale de la demande par la FIA.
Après le départ de Michael Andretti, Cadillac a vu son entrée acceptée peu de temps après.
Ce qui distingue Cadillac, c’est qu’elle fait partie des rares équipes récentes à se développer à partir de zéro, contrairement à d’autres équipes qui achètent des structures existantes, comme Red Bull, ou récupèrent des actifs de formations disparues, comme Haas.
Jacques Villeneuve souligne que l’équipe devra faire face à des défis importants et insiste pour que Cadillac choisisse judicieusement les équipes dont elle souhaite s’inspirer dans cette aventure.
“Il est crucial que General Motors s’établisse de manière solide,” a déclaré Villeneuve à un site de paris.
Mais que signifie « de manière solide » dans ce contexte ?
Villeneuve a ajouté, “S’ils imitent le modèle d’Alpine, cela sera sans intérêt.”
“S’ils agissent comme Mercedes et Ferrari, alors cela sera complètement différent et assurément valable. Tout dépend de leur stratégie.”
Bien qu’il fasse référence à trois équipes contemporaines, Villeneuve met en évidence les différences fondamentales dans leurs modes de fonctionnement.
Alors que Mercedes et Ferrari sont des extensions de leurs marques automobiles respectives, leurs équipes de course bénéficient d’une grande autonomie. Ces deux équipes savent que le succès repose sur des investissements financiers conséquents et une confiance dans leur potentiel compétitif. Cela leur permet de se développer, d’évoluer et de s’améliorer continuellement.
De plus, elles ont la capacité de concevoir leurs propres moteurs. Avec un personnel qualifié et un engagement à créer des technologies hybrides de pointe, ces équipes se positionnent solidement sur la scène de la compétition.
À l’opposé, Alpine, bien qu’elle construise ses propres moteurs Renault, est fortement influencée par le gouvernement français, ce qui peut limiter la confiance et l’innovation au sein de l’équipe.
Villeneuve semble suggérer que Cadillac doit envisager de gérer son équipe de course de façon autonome par rapport à son vaste réseau automobile et qu’elle doit être prête à investir massivement pour favoriser l’innovation technologique.
L’objectif de Cadillac devrait donc être de développer des technologies de pointe, et non simplement de faire acte de présence sur la grille pour des raisons marketing.
“Si leur intention est simplement de profiter de la visibilité de la F1, cela n’apportera rien à la discipline,” a affirmé Villeneuve.
“Nous ne connaissons pas les motivations de GM, mais s’ils visent à être réellement compétitifs et à contribuer au sport, cela serait formidable.”
Pour l’instant, les ambitions de Cadillac semblent aller dans la bonne direction, mais seul le temps dira si l’équipe pourra concrétiser ses projets en rejoignant la grille et en développant ses propres moteurs.