Camionneurs de Californie, l’aide est en route pour le camionnage électrique

Les camions de fret sont essentiels pour l’économie mais représentent une source majeure de pollution en Californie. De nombreux programmes, du niveau fédéral au niveau local, sont disponibles pour aider à payer la transition vers des véhicules à zéro émission.

Par Nick Chaset, PDG d’East Bay Community Energy

Les véhicules de transport de marchandises sont l’une des plus grandes sources de pollution de l’air dans l’État, et l’East Bay et la vallée centrale sont parmi les plus gros émetteurs. Trente pour cent des emplois dans le seul comté d’Alameda sont liés aux industries qui transportent des marchandises à destination et en provenance du port d’Oakland et de l’aéroport d’Oakland.

Bien que les camions de fret soient essentiels à notre économie, ils menacent également la santé publique et la planète. Les camions moyens et lourds ne représentent que 7 % des véhicules californiens, mais sont responsables de plus d’un quart des émissions de carbone, de plus de 60 % des oxydes d’azote générateurs de smog et de plus de 55 % des émissions pulmonaires et cardiaques. – nuire à la pollution par les particules fines des véhicules.

Les semi-remorques sont de loin les plus gros pollueurs. Alors qu’ils ne représentent que 10 % des camions sur la route, ils sont responsables d’environ la moitié de toutes les émissions des camions.

Les communautés adjacentes aux corridors de fret sont les plus touchées. Une étude récente de l’UC Irvine a révélé que le déploiement de camions à zéro émission apportera des avantages essentiels pour la santé aux résidents à faible revenu qui vivent et travaillent à proximité des ports, des installations industrielles et des autoroutes et subissent une exposition disproportionnée à la pollution.

Les fournisseurs d’électricité font tout ce qu’ils peuvent pour faciliter la transition.

Alors que les voitures particulières électriques sont de plus en plus courantes sur les routes californiennes – atteignant environ 18% de toutes les ventes de voitures neuves cette année – les camions électriques à batterie moyens et lourds commencent tout juste à émerger.

Le California Air Resources Board a compté 155 modèles différents de fourgonnettes, camions et autres véhicules utilitaires zéro émission sur le marché – ou bientôt disponibles chez les principaux fabricants de camions. Tesla, par exemple, a couru pour développer un semi-électrique contre Peterbilt, Freightliner et d’autres. Walmart, Amazon et d’autres opérateurs de flotte passent de grosses commandes.

L’État met son muscle derrière l’interrupteur. Le CARB met en œuvre des réglementations sur les camions propres, qui exigent que 55 % des ventes de fourgonnettes commerciales et de camionnettes, 75 % des ventes de camions porteurs et 40 % des ventes de semi-tracteurs soient à zéro émission d’ici 2035.

En vertu d’un décret du gouverneur Gavin Newsom, le CARB propose maintenant des règles de flotte propres dans le but d’atteindre une flotte de camions et d’autobus californiens à zéro émission d’ici 2045. L’objectif est de 10 ans plus tôt pour certains segments de marché, tels que le dernier kilomètre. véhicules de livraison et de factage qui desservent les ports et les gares de triage. Une décision finale est attendue au printemps 2023.

Pour faciliter la conversion, plusieurs programmes de financement sont disponibles auprès des agences étatiques et fédérales et des districts aériens locaux. Le projet d’incitation aux bons d’achat pour les camions et les bus hybrides et zéro émission de l’État, par exemple, a accordé 700 millions de dollars de remises pour environ 6 000 camions zéro émission.

La nouvelle loi sur la réduction de l’inflation créera des opportunités de financement fédérales supplémentaires pour les camions et les bornes de recharge, notamment un crédit d’impôt de 40 000 $ pour les camions de fret électriques et un crédit de 30 % pour les chargeurs, jusqu’à 100 000 $ par site. Les recherches suggèrent que la loi historique pourrait doubler ou tripler le marché des camions électriques à batterie pour atteindre 38% de la flotte d’ici 2030. 7,5 milliards de dollars supplémentaires pour les chargeurs ont été inclus dans la loi de l’année dernière sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures.

Des organisations comme East Bay Community Energy interviennent également, offrant une assistance technique aux flottes et des prêts pouvant atteindre 3 millions de dollars pour soutenir l’électrification des camions, y compris les véhicules et les bornes de recharge. Notre organisation a précédemment aidé à financer un programme visant à étendre la recharge des véhicules électriques dans le comté d’Alameda avec la Commission de l’énergie de l’État.

Le passage aux camions électriques ne se contente pas non plus de déplacer la pollution des routes vers les centrales électriques. En utilisant le marché de l’énergie entièrement renouvelable pour la recharge, les opérateurs de camions peuvent générer un maximum de crédits dans le cadre de la norme californienne sur les carburants à faible teneur en carbone et obtenir des incitations supplémentaires pour réduire les émissions.

Le travail du secteur de l’énergie pour nettoyer l’alimentation électrique n’est qu’une partie du travail nécessaire pour protéger la santé publique et le climat de la Californie. Il est maintenant temps de mettre cette énergie propre au service du nettoyage des routes.

Nick Chaset est le PDG d’East Bay Community Energy, une agence publique à but non lucratif qui gère un programme d’agrégation de choix communautaires, fournissant de l’énergie renouvelable au comté d’Alameda et à 14 villes.

Publié à l’origine sur CalMatters.

Voir également notre récente discussion en podcast avec Nick Chaset :

Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.

Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !

Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.