Les camions sont un véritable problème climatique pour l’Europe. Outre le bruit et la pollution atmosphérique qu’elles génèrent, leurs émissions de gaz à effet de serre atteignent 26 % du total du secteur routier, alors qu’elles ne représentent que 2 % des véhicules en circulation. Aujourd’hui, ils sont presque exclusivement alimentés au diesel. Sans changement majeur, leurs émissions continueront de croître dans les décennies à venir et annuleront les efforts consentis dans la décarbonation des voitures.
Il est donc urgent d’accélérer le déploiement des camions zéro émission, notamment électriques, et potentiellement à hydrogène, en France et en Europe. Ceux-ci émettent 80 à 90 % de CO2 en moins qu’un camion diesel sur l’ensemble de leur cycle de vie. De plus, leur autonomie ne cesse d’augmenter : de nombreux constructeurs ont déjà prévu de produire en série des camions électriques dont l’autonomie atteindra 400 à 500 kilomètres d’ici 2024. Enfin, d’ici 2035, les véhicules électriques camions, quel que soit leur segment, seront moins chers à l’usage. qu’un camion diesel.
Mettre fin à la vente de camions diesel à partir de 2035
Ce briefing fait donc le point sur les atouts du camion électrique et sa faisabilité technique et économique. Il évalue également les autres alternatives au diesel (gaz naturel, biométhane) qui ne sont pas des solutions viables pour la décarbonation du transport routier de marchandises. Pour T&E, il est possible et nécessaire de mettre fin à la vente de camions diesel d’ici 2035, en privilégiant dès maintenant la conversion des camions.
En France, le secteur doit définir sa trajectoire de décarbonation en cohérence avec la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) et ses objectifs devraient être inscrits dans la Loi Climat Énergie (LPEC) attendue pour le second semestre. En Europe, de nouvelles normes de CO2 pour les poids lourds doivent être proposées par la Commission dans les mois à venir. L’agenda politique 2023 crée donc une opportunité sans précédent pour le secteur de s’engager dans une transition juste et efficace, à la mesure du défi climatique.
Lire le briefing (en français).
Par Marie Cheron, responsable de la politique des véhicules, France. Publié à l’origine par Transport & Environnement.
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