Carlos Sainz s’ouvre sur ses difficultés de la deuxième saison avec Ferrari

Carlos Sainz a parlé de là où il sent qu’il a eu du mal lors de sa deuxième saison chez Ferrari, estimant qu’il a eu besoin de « beaucoup d’espace libre » tout en travaillant sur la meilleure façon de conduire la F1-75.

Sainz est arrivé chez Ferrari et a devancé Charles Leclerc dans l’équipe la saison dernière, mais le Monégasque a largement eu le meilleur des choses au sein de la Scuderia – après avoir surclassé son coéquipier 14-4 jusqu’à présent et une course globale de 11-7 record en tête-à-tête.

Leclerc n’a converti que trois de ses neuf pole positions en victoires, tandis que Sainz a remporté sa première victoire en Formule 1 à Silverstone plus tôt dans l’année.

Mais alors qu’il avait progressivement réduit l’écart avec son coéquipier au cours de la mi-saison, Leclerc s’est à nouveau éloigné de Sainz au classement des Pilotes – détenant une avance de 50 points sur son collègue Ferrari avant les quatre dernières courses.

Là où Sainz a eu du mal à démarrer par rapport à son coéquipier, l’Espagnol a expliqué que le démarrage lent était l’endroit où il avait le plus perdu dans la course au titre.

« Probablement le début de la saison », a déclaré Sainz aux journalistes à Austin lorsqu’on lui a demandé où avait été son plus gros combat cette année.

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— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 21 octobre 2022

« Ces six ou sept premières courses où la voiture était la plus compétitive, [Leclerc] faisait les pole positions et gagnait les courses, tu sais?

« Dernièrement, évidemment, j’ai beaucoup plus de vitesse et je conduis beaucoup mieux la voiture, mais c’est aussi vrai que la voiture n’est peut-être pas au niveau qu’elle était au début de l’année, ou disons Red Bull a intensifié ses efforts et ce n’est pas aussi facile de signer une pole position ou une victoire que cela aurait pu l’être en début d’année, non.

« Mais il a clairement fait du meilleur travail pour moi cette année, à la fois en conduite et en exécution de course et oui, il s’est tout de suite senti plus à l’aise avec la voiture que moi. Et j’ai été dans ce combat toute l’année pour essayer d’atteindre un niveau similaire à celui de l’année dernière.

« Suis-je là ? Je ne pense pas. Je pense que j’ai encore quelques petites choses avec cette voiture qui ne viennent toujours pas naturellement et j’aurais besoin de changer beaucoup de choses.

« Mais oui, je suis maintenant à un niveau décent où je suis convaincu que je peux marquer de bons résultats et être cohérent avec cela. Mais oui, j’attends aussi avec impatience la voiture de l’année prochaine et je verrai si je peux tout de suite être plus dans le rythme.

Compte tenu de la différence des voitures en 2022 avec l’arrivée de la nouvelle réglementation technique, certaines ont mis plus de temps à se mettre à niveau que d’autres à l’ère de l’aérodynamique à effet de sol.

Mais lorsqu’il s’agit de devoir ajuster son style de conduite, Sainz a admis qu’il n’était pas sûr de la pièce qui manquait alors qu’il avait du mal à égaler Leclerc dès le début.

« Je ne sais pas, » dit-il. « Il n’y a que des voitures où vous les conduisez et vous savez sans même regarder le temps au tour, vous savez que vous avez fait un bon tour et vous savez qu’il n’y aura pas votre coéquipier ou quelqu’un d’autre qui ira plus vite que vous.

« Et puis il y a d’autres voitures pour lesquelles vous pensez avoir fait un bon temps au tour mais vous savez que cela ne suffira pas car vous avez commis des erreurs ici ou là. Et puis il y a des voitures auxquelles vous devez penser en conduisant et il y a des voitures que vous conduisez naturellement.

« Et cette année, en conduisant, j’ai besoin de beaucoup réfléchir. J’ai besoin de beaucoup d’espace pour savoir que ce genre de virage, je dois le faire comme ça, ce genre de virage, je dois le faire dans l’autre sens. Et je suis sûr qu’il y a des centièmes, des millièmes de secondes qui s’en vont pendant que tu penses au corner qui arrive.

« C’est bon, je peux le faire. Je veux dire, j’ai été assez rapide ces derniers temps, surtout sur un tour, mais ce n’est toujours pas idéal pour un pilote de course.

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