Selon le porte-parole de la CDU/CSU, Scholz doit définir des lignes directrices pour la protection du climat, rassembler la coalition et fournir des résultats pour la protection du climat, la chaleur et les transports.
(Photo : IMAGO/Christian Ender)
Berlin/Munich Le vice-président de la CDU, Andreas Jung, a appelé le chancelier Olaf Scholz (SPD) à faire usage de son autorité pour fixer des lignes directrices pour la protection du climat. Le gouvernement fédéral n’a pas de projet commun ici, le FDP et les Verts se battent durement et sans relâche et « le chancelier du climat est totalement absent », a critiqué Jung samedi sur Deutschlandfunk, en vue du prochain conseil des ministres à Meseberg dimanche. et lundi.
Scholz doit maintenant déterminer des lignes directrices pour la protection du climat, rassembler la coalition et fournir des résultats pour la protection du climat, la chaleur et les transports, a averti Jung, qui est également porte-parole de la protection du climat et de la politique énergétique du groupe parlementaire CDU/CSU. Un point de discorde entre le FDP et les Verts est la fin des voitures à moteur thermique prévue dans l’UE à partir de 2035.
Le FDP accuse la CSU de complicité dans la fin imminente des voitures à moteur thermique à partir de 2035. « La CSU offre un spectacle incroyable ces jours-ci : dans l’UE, elle vote contre la fin des moteurs à combustion, ce que sa propre commissaire Ursula von der Leyen fait pression.
Le vice-CSU Manfred Weber critique le FDP, affirmant que son parti, qui siège au ministère fédéral des Transports depuis 2009, a eu de nombreuses occasions d’éviter la fin des moteurs à combustion », a déclaré le chef du groupe parlementaire FDP Christian Dürr de l’agence de presse allemande en Munich.
Il souhaitait notamment que le vice-CSU Weber soutienne les efforts du ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) dans sa « position importante » à la tête du groupe PPE au Parlement européen. « Il ne s’agit pas de jeux politiques partisans, mais de la question de savoir si nous pouvons rendre nos transports climatiquement neutres grâce aux nouvelles technologies », a déclaré Dürr. « Mais cela n’intéresse vraiment pas le CSU », a poursuivi Dürr. Après tout, le chef du parti Markus Söder, « le drapeau au vent, a appelé à plusieurs reprises à l’arrêt du moteur à combustion ces dernières années ».
La décision de l’UE sur la fin des moteurs à combustion reportée
Vendredi, la décision de l’UE sur la fin prévue des voitures à moteur à combustion à partir de 2035 a été reportée sine die en raison des demandes supplémentaires allemandes. Peu de temps auparavant, le ministre fédéral des Transports, Wissing, avait déclaré à Berlin que l’Allemagne ne pouvait pas accepter l’abandon progressif prévu des moteurs à combustion à partir de 2035 à l’heure actuelle.
Wissing a réitéré la demande que la Commission européenne soumette une proposition sur la manière dont les carburants synthétiques « climatiquement neutres » peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion après 2035. L’autorité bruxelloise doit remplir un engagement correspondant. Weber avait accusé le FDP d’avoir milité trop tard pour le maintien des voitures à moteur thermique.
Jung a soutenu la position du FDP. Sur le fond, l’Union partage la position du ministre des Transports Volker Wissing (FDP). Les objectifs climatiques doivent être atteints, mais aucune technologie ne doit être prescrite pour cela.
Plus: Après la menace de blocus allemand : l’UE reporte le vote sur l’arrêt du moteur à combustion