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Au cas où quelqu’un aurait encore des hésitations sur la façon dont les véhicules électriques d’aujourd’hui se comportent sur les trajets routiers, la récente aventure de cette femme sur sa moto électrique devrait dissiper certains de ces doutes. Sinje Gottwald vient de terminer une balade en solitaire sur sa moto électrique CAKE Kalk AP quelque 13 000 kilomètres en 124 jours, de l’Espagne à l’Afrique du Sud, sans aucune assistance technique ou médicale pour la soutenir.
Nous avons déjà écrit sur certains des deux-roues électriques de Cake, notamment sur la façon dont sa moto électrique Kalk AP pourrait être un outil efficace contre le braconnage de la faune, mais ces dernières nouvelles ne manqueront pas d’inspirer davantage d’amateurs de véhicules électriques à partir pour des voyages exigeants. . Certes, nous en sommes encore aux débuts de la mobilité électrique à longue portée, que ce soit sur deux roues, trois roues ou quatre, donc ce n’est pas aussi simple que de simplement charger et partir, en particulier dans les zones où l’infrastructure de recharge des véhicules électriques est mince à inexistant. Cependant, si vous « savez avant de partir » et que vous êtes préparé avec le bon véhicule, le bon équipement et le bon itinéraire, il est de plus en plus possible de s’attaquer à des trajets routiers difficiles, voire épiques, alimentés uniquement par des électrons.
Sinje Gottwald n’est pas étrangère aux voyages épiques à moto, car elle s’était déjà fait un nom en effectuant un tour du monde en solo à moto, pour lequel elle «a attiré l’attention sur la suppression des barrières et la normalisation de l’idée de motardes indépendantes réalisant de tels exploits. Et elle n’est pas étrangère aux solutions d’e-mobilité de Cake, car elle est responsable de compte B2B pour l’entreprise, mais même ainsi, rouler en solo de l’Espagne à l’Afrique du Sud sur le vélo Kalk AP sans équipe de soutien est impressionnant.
En plus de ses effets personnels, Gottwald a apporté deux batteries, deux chargeurs, des outils et un tas de pièces de rechange pour le vélo (y compris un contrôleur, un écran, un accélérateur, une chaîne et des fusibles), et elle a terminé le voyage de 13 000 kilomètres en 124 jours, avec moins de 140 recharges — et sans une seule crevaison. Il semble que non seulement ses bagages et ses préparatifs étaient au point, mais que le Kalk AP était un véhicule électrique idéal pour le voyage.
« Le Kalk était tout simplement incroyable ! L’entretien était presque nul, ajuster et lubrifier la chaîne était essentiellement tout. Quelques problèmes mineurs qui pourraient être résolus, et je n’ai pas eu un seul pneu crevé. Cela attirait tellement l’attention, partout où je m’arrêtais, les gens venaient poser des questions à ce sujet, beaucoup ont dit que c’était la première fois qu’ils voyaient une moto électrique.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Cake
Selon Gottwald, les seuls problèmes mécaniques auxquels elle a dû faire face en 4 mois et 13 000 km étaient les suivants :
- A brûlé un fusible en roulant dans le sable profond (Maroc) mais avait une pièce de rechange et a été facilement remplacé.
- Connexion de câble desserrée sur le chargeur (Maroc), qui a été réparée par moi-même.
- Perdu une vis du pignon (Guinée), mais a été retrouvée et remise en place.
- Vis trop serrée causant des dégâts (ma faute, réparée en Guinée).
- Fusible brûlé sur la batterie (probablement à partir d’une prise de courant défectueuse), mais une solution de contournement a été trouvée pour
continuer à charger les batteries.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Cake
Gottwald dit qu’un livre sur son expérience est en préparation, mais en attendant, vous pouvez en lire plus sur le site Web de Cake, vous pouvez vivre par procuration via son compte Instagram, ou vous pouvez envisager de commander votre propre Kalk AP.
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