Le constructeur affiche complet jusqu’en 2028 pour les avions court et moyen-courriers très demandés.
(Photo : Airbus)
Francfort, Paris Fin novembre, le conseil d’administration d’Airbus s’est réuni dans un restaurant bavarois de l’aéroport de Munich. Seul le PDG Guillaume Faury manquait à l’appel, il accompagnait le président français lors d’un voyage aux États-Unis. Chez Haxen et Hellem, l’équipe dirigeante de l’avionneur européen envisageait l’avenir avec optimisme.
Les « nuages noirs » tels que l’inflation ou les prix élevés de l’énergie n’ont jusqu’à présent eu aucun impact sur les affaires, a déclaré le directeur des ventes Christian Scherer. L’aviation civile se remet du choc corona et, à l’exception de la Chine, se situe à nouveau à environ 80% du niveau d’avant la pandémie.
Le directeur était détendu sur le fait que son rival Boeing ne veut pas mettre de nouveaux avions de passagers sur le marché d’ici le milieu de la prochaine décennie. Ce n’était « pas une surprise » après tout, Boeing avait accumulé une « énorme montagne de dettes », a déclaré Scherer.
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