ADS-TEC Energy, une société basée en Allemagne, vient d’ajouter un nouveau système de charge basé sur batterie à sa gamme existante de solutions de charge. Le nouveau système de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques (EV), nommé ChargePost, est présenté comme l’un des chargeurs les plus compacts. Il nécessite moins de deux mètres carrés (21,5 pieds carrés) d’espace au sol. En outre, il fonctionne sur les connexions électriques existantes sans qu’il soit nécessaire d’étendre les réseaux existants. Le nouveau système combine une charge ultra-rapide avec une conception tout-en-un qui intègre une batterie, une électronique de puissance et un système de refroidissement.
Chaque ChargePost dispose de deux points de charge ultra-rapides pour véhicules électriques qui peuvent fournir aux conducteurs plus de 100 kilomètres (60 miles) d’autonomie en quelques minutes seulement (jusqu’à 300 kW de puissance CC avec un point de charge et 150 kW avec deux points de charge en cours d’utilisation immediatement). Il comprend également deux écrans numériques de 75 pouces en option à l’extérieur de la structure. De plus, ChargePost a une capacité de batterie configurable de 143 ou 201 kWh.
« ChargePost offre un nouveau niveau d’excellence pour la recharge des véhicules électriques, combinant la puissance de charge la plus élevée avec des matériaux de qualité haut de gamme et de grands écrans dans une solution de charge tout-en-un stockée sur batterie », a déclaré Thomas Speidel, PDG d’ADS-TEC. Énergie. « Cette solution soutient la transition vers les véhicules électriques et peut accélérer l’expansion de l’infrastructure de recharge à travers l’Europe et les États-Unis » ChargePost est disponible immédiatement en Allemagne et en Europe, et sera bientôt disponible aux États-Unis.
ChargePost offre une installation plug-and-play au niveau du sol et une configuration rapide et facile par chariot élévateur. Il se connecte directement au réseau basse tension existant à puissance limitée.
Avec ChargePost, la recharge ultra-rapide des véhicules électriques est possible pratiquement n’importe où, dans les zones urbaines et rurales où les réseaux à haute tension sont souvent absents. Les stations-service, les concessionnaires automobiles, les entreprises de logistique de transport, les immeubles de bureaux et commerciaux et les exploitants de flottes avec des voitures qui fonctionnent en plusieurs équipes et doivent être rechargées rapidement semblent être les meilleurs endroits pour utiliser ChargePost.
ChargePost est un remplacement pratique et fiable des chargeurs muraux CA traditionnels, qui ne peuvent pas être déployés en nombre suffisant partout, que ce soit dans de grands complexes résidentiels, des quartiers ou ailleurs. ChargePost offre une flexibilité maximale pour une recharge spontanée et rapide de plusieurs véhicules simultanément, surtout si vous installez plusieurs bornes à la fois.
Le connecteur CCS1/CCS2 non refroidi du câble de charge intégré mesure au moins trois mètres de long. Un terminal de paiement apparemment facile à utiliser fait partie de l’interface à écran tactile de 10 pouces. Avec un accès direct aux unités fonctionnelles modulaires telles que le refroidissement, les écrans et les éléments de batterie, il est également simple à entretenir. Les modules de batterie individuels peuvent être changés si nécessaire.
Pour générer des revenus grâce à la publicité, les moniteurs 75 pouces en option des panneaux latéraux de ChargePost offrent une qualité d’image/vidéo 4K/ultra haute définition. Les écrans sont des toiles impressionnantes pour un certain nombre d’images et de messages vidéo personnalisés potentiels que les opérateurs ChargePost peuvent utiliser pour promouvoir leurs propres services ou vendre à d’autres entreprises.
Le système permet l’ajout d’une caméra pour un fonctionnement sécurisé, la détection de mouvement ou l’enregistrement vidéo.
Le système de batterie intégré fonctionne également comme une plate-forme énergétique, permettant l’intégration avec l’électricité domestique à faible coût pour les services de réseau ou pour charger les VE en conjonction avec un système photovoltaïque (PV). Oui, une caractéristique unique du ChargePost est la capacité de réinjecter l’énergie stockée de manière bidirectionnelle dans le réseau, qui sera opérationnel au premier semestre 2023. Cette fonctionnalité permet aux opérateurs de créer de tout nouveaux modèles commerciaux.
En 2030, on prévoit qu’il y aura environ 43 millions de voitures particulières électriques et 4 millions de véhicules utilitaires légers électriques sur les routes européennes en raison des directives de l’UE visant à atteindre les objectifs en matière de CO2. De nombreuses infrastructures de recharge seront nécessaires pour ces 47 millions de véhicules électriques. Une prévision prévoit la construction de 14 000 bornes de recharge chaque semaine, soit environ 7,5 millions de bornes de recharge publiques au total d’ici 2030.
Le nombre total de bornes de recharge nécessaires peut être réduit en utilisant des bornes de recharge ultra-rapides à batterie tampon comme le ChargePost dans les centres-villes et les zones rurales où l’expansion de l’infrastructure du réseau est limitée. Plus de véhicules peuvent alors être rechargés plus rapidement. La technologie de charge d’ADS-TEC Energy 2022 a été nominée pour le prix du futur allemand du président allemand et est devenue une partie de son «cercle d’excellence» en raison de ses performances et de son efficacité exceptionnelles avec une taille minimale.
Le ChargePost est le plus récent ajout aux offres de systèmes de recharge d’ADS-TEC Energy. Deux autres systèmes de recharge disponibles auprès d’ADS-TEC Energy sont la ChargeBox et la ChargeTrailer. Le ChargePost à batterie tampon est probablement le plus adapté aux zones rurales où ils voient moins de trafic et d’utilisation car il est à batterie tampon. La publicité sur le côté des chargeurs peut cependant être rentable pour les opérateurs dans les zones à fort trafic. Cela dit, comme m’a dit un jour notre rédacteur en chef, Zachary Shahan : « Nous avons beaucoup trop d’écrans dans nos vies ! Je suis d’accord, alors peut-être qu’éviter les énormes visuels serait bien pour certains acheteurs.
Source et photo en vedette : adstec-energy
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