Charles Leclerc a déclaré qu’il était « impatient » de se lancer dans la préparation de 2023, car il a l’intention de renforcer sa candidature au championnat après la déception de cette saison.
Alors que la campagne pour le titre 2022 de Leclerc s’effondre en raison du manque de fiabilité et des mauvais appels stratégiques de Ferrari, le pilote monégasque dit qu’il a hâte de se dépoussiérer et de rester coincé dans la saison 23 renouvelée.
Le président de Ferrari, John Elkann, a expliqué comment il souhaitait voir un pilote Ferrari remporter le titre d’ici 2026, lorsque la réglementation actuelle sur les moteurs changerait, mais Leclerc a déclaré qu’il visait à apporter la gloire du championnat bien avant cette date.
« Je sais que le président (John Elkann) a dit que c’était un objectif à atteindre d’ici 2026 mais, en tant que pilote, je ne peux pas penser à cette échéance », a déclaré Leclerc dans une interview à la filiale italienne de Motorsport.com.
« Je suis très impatient, je vais me préparer et tout faire pour être champion du monde en 2023. »
Leclerc aura deux autres tentatives de titre après cette année, avant la fin de son contrat actuel avec Ferrari. Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait à la vie au-delà de 24 ans, Leclerc a déclaré qu’il espérait pouvoir rester avec la Scuderia.
« J’ai un contrat jusqu’à la fin de la saison 2024, et aujourd’hui je vois cette échéance comme loin », a-t-il déclaré.
« J’ai toujours aimé Ferrari, je veux gagner un titre mondial avec cette équipe, et je veux le faire le plus tôt possible. Quand viendra le temps d’évaluer l’avenir, j’y penserai, mais j’aime cette équipe.
Charles Leclerc souligne où il a réalisé des gains de performance
Alors que Verstappen s’est frayé un chemin vers un record de huit victoires en course en route vers le titre 2022, Leclerc a été la star des qualifications puisqu’il a accumulé neuf tours en pole position au cours de l’année.
En tant que spécialiste des qualifications, Leclerc pense avoir fait un pas en avant significatif sur le rythme d’un tour ainsi que sur la gestion de la course.
« Je crois que, comme à chaque saison, il y a toujours un pas en avant de ma part aussi », a-t-il expliqué.
« je suis un meilleur conducteur [now] qu’en 2021, tout comme je pense que j’étais [then] par rapport à 2020. Quand j’ai réalisé que j’aurais l’opportunité de me battre pour les poles et les victoires, j’ai encore chargé, même sans le savoir – cela m’a fait tirer le meilleur de moi-même.
« C’est un exercice très spécial dans lequel chaque détail fait une grande différence. Les pneus ont une fenêtre très étroite dans laquelle ils garantissent une adhérence maximale, et il n’est pas toujours facile de l’atteindre car les conditions varient.
« C’est un aspect sur lequel j’ai beaucoup travaillé et qui, je pense, m’a aidé cette saison. Autant que vous pouvez vous préparer, lorsque vous prenez la piste le samedi après-midi, il y a toujours quelque chose qui a changé par rapport aux calculs – je parle de l’adhérence sur le tarmac qui peut être plus élevée que prévu, ou du vent, et, dans ce scénario, vous il faut être rapide à comprendre et à s’adapter.
« Mais, au final, c’est une progression – de 2019 à aujourd’hui, le plus grand pas que j’ai fait est celui lié à la gestion de la course, mais il est difficile de faire ressortir cet aspect avec un Red Bull aussi fort. ”
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