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Charles Leclerc devrait recevoir une pénalité de cinq places sur la grille au Grand Prix des États-Unis, selon des informations.
La pénalité serait pour avoir pris un sixième moteur Ferrari de la saison, trois de plus que le maximum autorisé.
Le pilote monégasque a déjà encouru des pénalités de groupe motopropulseur lors des Grands Prix du Canada et de Belgique, reculant respectivement à la fin et à 10 places sur la grille.
À Austin, ce ne sera que cinq, bien que de toute façon Leclerc ne concoure désormais que pour la deuxième place du Championnat du Monde après que Max Verstappen ait remporté deux titres pilotes consécutifs lors de la manche précédente au Japon.
Le nouveau moteur fournira une mise à niveau, mais il existe des rapports contradictoires quant à savoir si cela améliore la fiabilité.
L’édition italienne de Motorsport.com suggère que c’est le cas et que « les spécifications que nous verrons sur les unités 2023 seront testées lors des quatre derniers GP après que la FIA aura autorisé [Ferrari] travailler sur la fiabilité ont été introduits dans le groupe motopropulseur ».
Cependant, le formu1a.uno fiable a nié qu’il y ait une mise à niveau de la fiabilité du moteur à combustion interne.
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— Giuliano Duchessa (@GiulyDuchessa) 19 octobre 2022
Le changement de moteur ne s’appliquera qu’à Leclerc et non à son coéquipier, Carlos Sainz, indique le rapport de Motorsport.com, l’Espagnol étant donc chargé d’essayer d’empêcher Red Bull de revendiquer la pole position via Verstappen ou Sergio Perez.
Le rapport ajoute: « L’introduction de la nouvelle 066/7 a une fonction stratégique – le groupe de travail dirigé par Enrico Gualtieri est intervenu sur les aspects techniques qui ont miné la fiabilité du groupe motopropulseur Ferrari et, avec le plein accord de la FIA , des changements ont été apportés qui introduisent de nouvelles solutions (matériaux plutôt que traitements) qui seront testées en vue de 2023. »
Que reste-t-il à Ferrari pour accomplir cette saison ?
Avec Verstappen confirmé comme champion des Pilotes et Red Bull certain d’ajouter la couronne des Constructeurs, Ferrari semble viser à se préparer au mieux pour 2023.
Incapables de tenir leur promesse du début de l’année, qui a permis à Leclerc de remporter deux victoires lors des trois premières courses, vous sentez que l’examen de fin de campagne à Maranello devra être une affaire longue et détaillée.
Chaque aspect de l’opération – technique, leadership, stratégie, pilotes – devra lever la main et admettre qu’il aurait pu faire mieux en 2022, et proposer des moyens de trouver des améliorations.
Ce développement de moteur est un domaine sur lequel ils se concentrent, mais il reste également à voir si des changements de personnel sont jugés nécessaires.
À ce stade, même une victoire ou deux lors des quatre dernières courses ne seront qu’une maigre consolation – car tant d’opportunités ont été gâchées pour
augmenter les quatre victoires que Ferrari a décrochées.
C’est quatre de plus qu’en 2020 et 2021 combinés, mais l’incapacité de répondre même à certaines des exigences les plus élémentaires a transformé ce qui avait semblé une campagne si prometteuse au printemps en une campagne de sous-performance et d’angoisse.
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