Les avions de guerre, qui décollent normalement de pistes d’une longueur de 3 kilomètres, peuvent également décoller de porte-avions de 300 mètres. Alors, comment cette contradiction se produit-elle?
Sans aucun doute, les avions de guerre et les avions de guerre sont parmi les éléments les plus importants de l’industrie de la défense. Il y a aussi des porte-avions. Lorsque vous établissez une supériorité aérienne et soutenez cette supériorité avec des porte-avions, vous ne risquez pas de perdre une guerre facilement. Cependant, posséder un porte-avions n’est pas une chose facile. 8-10 milliards de dollars Les porte-avions produits à de tels coûts ne sont aujourd’hui disponibles que dans 13 pays.
Beaucoup d’entre nous savent que les avions de combat qui atterrissent sur un porte-avions sont ralentis par des cordes souples. D’accord jusqu’ici. Qu’en est-il de l’inverse ? Un avion de chasse, qui est assez court par rapport à la piste. avion comment descend-il de son bateau?
Regardons d’abord les dimensions :
Le plus grand porte-avions du monde ; « Château flottant » Connu sous le nom de CVN-68 américain, il mesure 332 mètres de long. Oui, le plus grand porte-avions du monde fait un dixième de la longueur d’une piste d’atterrissage ordinaire qui fait 3 000 mètres de long…
Cependant, cette courte distance n’est pas un obstacle au décollage d’un avion de chasse. Parce que les porte-avions, dans les termes les plus simples, « frondeIls ont le « système » et utilisent les avions de chasse d’une manière similaire à la méthode de la catapulte.Ils jettent”. Ce que nous avons expliqué jusqu’à présent peut vous avoir dérouté, alors passons aux détails.
Sur les pistes des porte-avions, un appareil spécial à vapeur mécanisme à piston existe. Ce mécanisme démarre en fait dans la partie inférieure du pont. Une unité de stockage retenant la vapeur émise par les équipements du navire permet aux pistons cylindriques de générer une haute pression. Des pistons à haute pression maintiennent également les roues des avions sur le pont. en morceaux ça dépend. Les experts ont nommé ces pièces navettes.
Le système de catapulte des porte-avions ne se limite pas à cela. NavetteIl est conçu de manière à ce que les roues de l’avion accélèrent à la fois avec une forte accélération et restent sur la piste. Après avoir terminé les préparatifs avant le décollage, le pilote démarre le moteur de l’avion de chasse à pleine puissance et pèse des tonnes de confie l’avion à la navette.
On parle ici de pression extraordinaire.
Les pistons sous le pont ne supportent qu’un avion de chasse dont les moteurs tournent à pleine puissance mais à l’arrêt. 273 km/h en 2 secondes accélère. Combiné à cela, la portance provoquée par l’accélération soudaine, l’avion décolle avec succès. Vous pouvez regarder l’ensemble du processus à travers la vidéo ci-dessous :
Nous avons appris comment un avion de chasse a décollé d’un navire. Brièvement Parlons du processus d’atterrissage. Tous les avions de combat qui atterriront sur le porte-avions disposent d’un équipement spécial.
Cet équipement aussicrochet de queueLe crochet de queue, qui s’ouvre avec le train d’atterrissage, est attaché aux cordages souples sur le pont, c’est le moment de l’accrochage. faire s’arrêter l’avion.
Certains porte-avions ont aussi des systèmes de rampe !
Entre-temps; sur les porte-avions de certains pays, en particulier le porte-avions nommé Admiral Kuznetsov utilisé par les Russes. une rampe la structure existe. Les avions de guerre décollent en utilisant cette rampe. Il n’y a pas de système comme CVN-68.
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