Comment les consommateurs économisent de l’argent avec les pannes de courant

Affeldt bénéficie déjà aujourd’hui d’une électricité moins chère. Parce qu’il a un compteur d’électricité dit interruptible. Son gestionnaire de réseau électrique interrompt l’alimentation électrique de la pompe à chaleur et de la voiture électrique deux fois par jour. Car à ces moments-là, le réseau électrique est particulièrement sollicité. Chaque consommateur d’électricité éliminé pendant cette période apporte un soulagement. En contrepartie, ils paient moins de frais de réseau électrique et ont donc une facture d’électricité globale moins élevée.

Ce que fait Affeldt devrait devenir obligatoire pour tous les consommateurs à l’avenir. C’est ce que prévoit le gouvernement fédéral. L’Agence fédérale des réseaux a rédigé un document sur les questions clés en décembre dernier. Cela comprend les mesures nécessaires pour prévenir les pannes de courant et les surcharges du réseau électrique.

Dans le document sur les questions clés, il y a une demi-phrase concernant les consommateurs d’électricité, qui a depuis fait sensation : « Acceptation des restrictions de confort nécessaires par le biais de mesures de commutation ».

Concrètement, cela signifie qu’en cas de menace de surcharge du réseau, chaque gestionnaire de réseau électrique devrait à l’avenir pouvoir couper temporairement l’électricité de certains appareils de chaque client d’électricité. Ou au moins limiter la quantité d’électricité disponible.

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La semaine dernière, une large alliance de différentes associations a critiqué l’Agence fédérale des réseaux pour son plan. Ils décrivent le projet comme unilatéral et déraisonnable. Les associations comprennent l’Association fédérale des consommateurs (VZBV), l’Association de l’industrie automobile (VDA), mais aussi l’Association fédérale des pompes à chaleur (bwp) et l’Association fédérale de l’industrie des nouvelles énergies (bne).

Tarifs généralisés des pompes à chaleur

L’inquiétude de nombreuses associations et consommateurs : Surtout lorsqu’un consommateur d’électricité a un besoin urgent de recharger sa voiture électrique, l’électricité peut tomber en panne. Le document sur les principaux problèmes indique que la puissance de sortie doit être limitée à un maximum de 3,7 kilowatts. Pour recharger une distance de 50 kilomètres, une voiture électrique moyenne devrait être à la borne de recharge pendant trois heures. Les entreprises et les défenseurs des consommateurs se plaignent que les consommateurs sont limités dans leur utilisation de l’électricité.

Mais le projet du gouvernement fédéral n’appelle pas seulement les critiques sur la scène. Des gens comme Affeldt s’extasient sur les avantages qu’apportent les tarifs de l’électricité interruptible – pour le réseau électrique et leur propre portefeuille.

Affeldt utilise un tarif dit pompe à chaleur. Ces tarifs ne sont pas rares pour les propriétaires qui se chauffent avec une pompe à chaleur. L’expert en énergie Reinhard Loch du centre de conseil aux consommateurs de Rhénanie du Nord-Westphalie déclare : « Les utilisateurs de pompes à chaleur ont presque toujours un tarif d’électricité pour pompe à chaleur. »

L’opérateur de réseau s’est d’abord opposé

Selon Loch, ces tarifs de pompes à chaleur sont en moyenne trois à cinq cents moins chers par kilowattheure que les tarifs normaux de l’électricité. Avec une consommation annuelle type de 5000 kilowattheures par an pour une famille disposant d’une pompe à chaleur, jusqu’à 250 euros pourraient être économisés.

En contrepartie, l’alimentation électrique de la pompe à chaleur est momentanément coupée deux fois par jour. Normalement, cependant, les utilisateurs ne le remarquent pas dans l’apport de chaleur à leurs pièces. Affeldt dit : « Nous n’avons pas une maison particulièrement moderne et nous n’avons pas de réservoir tampon, mais nous ne le remarquons pas du tout, peu importe le froid qu’il fait dehors.

Chez Affeldt, cependant, il y a une autre particularité que l’on trouve rarement : sa voiture électrique reçoit également de l’électricité à prix réduit grâce à son tarif de pompe à chaleur. Parce que son boîtier mural est connecté au même compteur électrique que sa pompe à chaleur – tandis que le reste de l’électricité du ménage passe par un compteur différent. « Mon opérateur de réseau a d’abord dit que ce n’était pas possible. Mais ensuite, mon électricien et moi avons présenté le texte de la loi à l’exploitant du réseau – et cela a fonctionné », se souvient Affeldt.

Il renvoie à l’article 14a de la loi sur le secteur de l’énergie. Il stipule que les gestionnaires de réseau doivent facturer aux consommateurs une redevance de réseau réduite si, en contrepartie, le « contrôle orienté réseau des appareils de consommation contrôlables » qui disposent d’un compteur d’électricité séparé a été convenu avec eux.

Selon la loi, les pompes à chaleur, les bornes de recharge pour voitures électriques et les « systèmes de production de froid ou de stockage d’énergie électrique et radiateurs à accumulation nocturne » sont considérés comme des « dispositifs à consommation contrôlable ».

Électricité PV bon marché en été, électricité de pompe à chaleur bon marché en hiver

Si vous possédez plusieurs de ces installations, vous pouvez théoriquement les combiner. Affeldt a non seulement installé une pompe à chaleur et une voiture électrique, mais aussi un système photovoltaïque sur son toit. En été, il obtient l’électricité dont il a besoin pour sa voiture électrique à moindre coût sur son propre toit. En hiver, il l’obtient à moindre coût via son tarif de pompe à chaleur – et ne peut parfois pas recharger.

Tout propriétaire allemand possédant une pompe à chaleur et une voiture électrique peut le faire de cette façon – du moins l’enseignant de Brandebourg en est convaincu. Il ne vous reste plus qu’à déterminer si cela en vaut la peine, malgré le coût du compteur électrique supplémentaire installé pour le tarif pompe à chaleur.

Si une nouvelle armoire de compteur est nécessaire, l’installation du nouveau compteur peut coûter plus de 1000 euros. Mais avec une consommation d’électricité aussi élevée, comme celle générée par les pompes à chaleur et les voitures électriques en un an, ça vaut quand même le coup.

Cependant, on peut se demander s’il est réellement si facile de suivre cet exemple. Du moins pour les consommateurs qui ne veulent pas discuter patiemment de leur cas avec leur gestionnaire de réseau et leur fournisseur d’électricité comme le font Affeldt et son électricien.

Les fournisseurs d’électricité bloquent l’utilisation des tarifs combinés

Parce qu’au moins des fournisseurs d’électricité, que le Handelsblatt a interrogés, sont venus des réactions sceptiques. Par exemple, une porte-parole de Stadtwerke München a déclaré lorsqu’on lui a demandé s’il était possible de connecter une boîte murale au tarif de la pompe à chaleur : « Non. Stadtwerke München propose aux clients disposant de pompes à chaleur et de boîtiers muraux un contrat de fourniture d’électricité séparé pour chacun des deux appareils de consommation.

Le contexte est que les tarifs de réseau pour les pompes à chaleur et les voitures électriques sont différents. Un porte-parole d’EnBW a fait une déclaration similaire : « Chez EnBW, il existe des tarifs distincts pour les boîtiers muraux et les pompes à chaleur. » Si les charges de réseau pour les pompes à chaleur et les boîtiers muraux sont différentes, une mesure correcte des différents appareils ne peut avoir lieu sans compteurs séparés.

Le fournisseur d’électricité verte Lichtblick déclare également : « Une combinaison de courant de chauffage et de courant d’entraînement n’est actuellement pas possible. Mais c’est aussi inhabituel, aussi parce que les tarifs sont différents.

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L’avocat des consommateurs Loch explique qu’il existe souvent deux tarifs différents pour l’électricité des voitures électriques et l’électricité des pompes à chaleur. La raison : les exploitants de réseau assument certains profils de charge typiques des clients de pompes à chaleur. Pour faire simple : quand il fait froid, par exemple, ils ont besoin de beaucoup d’électricité.

Cependant, une voiture électrique connectée au même compteur faussera le profil de charge. C’est encore pire lorsqu’un système photovoltaïque entre en jeu. Loch déclare : « Les opérateurs de réseau résistent souvent aux clients qui veulent un tarif d’électricité interruptible, mais aussi un système PV – parce qu’ils ont un profil de charge tellement fou. »

De tels clients ne facilitent pas la tâche des gestionnaires de réseau, mais compliquent plutôt la planification et le contrôle de la charge dans le réseau électrique.

« Je sais aussi que je ne vais pas à la station-service à huit heures le lundi parce que c’est toujours dix cents plus cher alors. »

Affeldt aimerait aller beaucoup plus loin. Il déclare : « Il serait également judicieux de penser à augmenter le nombre de consommateurs pouvant être connectés, car les systèmes de climatisation, les réfrigérateurs et de nombreux autres appareils pourraient également fonctionner de cette manière sans aucune perte de confort. »

Les dispositifs de stockage d’énergie ne sont actuellement pas non plus approuvés en tant que charges interruptibles. Affeldt aimerait que la situation juridique change et il aimerait également pouvoir connecter son dispositif de stockage d’électricité à son compteur d’électricité interruptible. Après tout, soutient-il, une batterie de voiture électrique n’est rien de plus qu’un dispositif de stockage d’électricité.

Affeldt a un tarif d’électricité dit dynamique pour les appareils électriques restants dans sa maison. Il paie toujours le prix courant du marché pour l’électricité. Ainsi, si l’électricité est bon marché en bourse, par exemple parce que le vent souffle et que beaucoup d’énergie éolienne est injectée, sa machine à laver fonctionne. De cette façon, il économise également de l’argent et soulage le réseau.

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Ce sont aussi des tarifs dynamiques que de nombreuses associations voient comme une meilleure alternative aux sévères coupures d’électricité prévues par le gouvernement fédéral. En effet, les consommateurs peuvent décider eux-mêmes d’utiliser moins d’électricité à certains moments sur la base d’incitations tarifaires.

Affeldt pense que cela correspond à la mentalité d’épargne de nombreux Allemands. Il dit : « Je sais aussi que je ne vais pas à la station-service à huit heures le lundi parce que c’est toujours dix cents plus cher. Vous devez juste apprendre que c’est ce que ce nouveau monde énergétique apporte avec lui.

Jusqu’à ce que la législation allemande aille aussi loin que le souhaite Affeldt, il tentera de promouvoir seul une consommation d’électricité respectueuse du réseau en Allemagne. « J’ai créé ma propre entreprise », explique l’enseignant, qui ne travaille plus qu’à temps partiel dans son travail actuel. « Je planifie des systèmes photovoltaïques et conseille les gens sur leur consommation d’énergie et leurs options de recharge. » Entre-temps, il a mis en œuvre plus de 100 projets en collaboration avec des entreprises commerciales locales.

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