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Les véhicules électriques sont là pour rester, et alors que de nombreux constructeurs automobiles ont eu du mal à générer des bénéfices sur les produits à zéro émission d’échappement jusqu’à présent, Tesla a parcouru un long chemin pour atteindre la rentabilité et un flux de trésorerie soutenu. Tesla a surmonté les inconvénients de coût auxquels sont confrontés la plupart des constructeurs automobiles grâce à quelques stratégies différentes, comme l’a récemment souligné le PDG Elon Musk.
Musk a récemment tweeté sur le « désavantage de coût fondamental » auquel sont confrontés la plupart des constructeurs automobiles de l’industrie, notant qu’il est l’un des rares constructeurs automobiles à atteindre des liquidités et des bénéfices soutenus, comme cela a été récemment détaillé par La rue. L’innovation par Tesla des voitures dans la technologie intelligente et sa conception globale et son attrait pour les consommateurs jouent un rôle dans le succès du constructeur automobile, mais cela se résume vraiment à ses marges bénéficiaires et à ses flux de trésorerie, selon Musk.
Un rapport de l’analyste d’entreprise ZT Azhar Hirani a montré que les marges bénéficiaires mondiales des principaux constructeurs automobiles de 2015 à 2020 étaient en moyenne de 7,5 %, bien que les marques de voitures haut de gamme aient tendance à récolter les bénéfices les plus élevés.
« La rentabilité varie d’une entreprise à l’autre, mais en général, les marques de voitures haut de gamme, comme BMW, observeront des marges bénéficiaires plus élevées que les marques générales et économiques », a déclaré Hirani. « Il existe cependant des exceptions à cette règle, comme Volkswagen et Toyota, qui présentent toutes deux un potentiel de rentabilité. »
Tesla est passé de la vente du Roadster de luxe à la vente progressive de voitures de moins en moins chères pour finalement devenir positive en espèces, comme l’a expliqué Musk dans le premier plan directeur de l’entreprise. Musk a également souligné à quel point la production est difficile dans l’industrie automobile, sans parler de la production avec un flux de trésorerie positif – un problème auquel de nombreux constructeurs automobiles en démarrage et anciens sont actuellement confrontés lors de la transition vers les véhicules électriques.
Le PDG de Ford a récemment annoncé qu’il ne s’attendait pas à ce que les véhicules électriques de l’entreprise deviennent rentables avant 2025. Des entreprises comme Lucid et Rivian vendent de faibles volumes de véhicules à faible marge et devraient continuer à enregistrer des pertes jusqu’à ce que la production s’accélère.
« Les grands constructeurs automobiles historiques vendent leurs voitures avec une marge réelle faible à nulle », a écrit Musk en septembre 2021, comme cela a été republié par un compte de fan de Musk le 11 février. « La plupart de leurs bénéfices consistent à vendre des pièces de rechange à leur flotte, dont [70-80 percent] sont hors garantie. Comme des rasoirs et des lames.
« Les constructeurs de voitures neuves n’ont pas cet avantage. Manque également d’infrastructure de vente et de service », a ajouté Musk.
Le point initial a été réitéré plus tard dans le fil de discussion par Musk lui-même, qui a répondu en qualifiant ces faibles marges de « raison fondamentale » pour laquelle Tesla est devenu le premier constructeur automobile depuis environ un siècle à générer un flux de trésorerie continu.
« C’est la raison fondamentale pour laquelle Tesla a été le premier nouveau constructeur automobile américain à atteindre un flux de trésorerie positif soutenu depuis Chrysler il y a environ 100 ans », a écrit Musk en réponse à sa citation initiale. « Le produit doit être suffisamment convaincant pour surmonter un inconvénient de coût fondamental. »
Tesla semble avoir réussi à surmonter ce désavantage de coût, du moins sur la base de ses finances.
Le constructeur automobile a augmenté son flux de trésorerie disponible de 51 % en 2022 pour atteindre 7,6 milliards de dollars. De plus, le constructeur automobile l’a fait tout en investissant d’énormes sommes d’argent dans de nouveaux sites de production à Austin, au Texas, et à l’étranger à Grünheide, en Allemagne. La trésorerie et les investissements globaux ont augmenté de 1,1 milliard de dollars de manière séquentielle au quatrième trimestre, pour atteindre 22,2 milliards de dollars, alors que La rue fait remarquer.
« Nous avons suffisamment de liquidités pour financer notre feuille de route de produits, nos plans d’expansion de capacité à long terme et d’autres dépenses », a déclaré Tesla lors de son appel aux résultats du quatrième trimestre 2022 le 25 janvier. « De plus, nous gérerons l’entreprise de manière à maintenir un bilan solide. pendant cette période incertaine.
Publié à l’origine sur EVANNEX. Écrit par Peter McGuthrie
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