- Roland Murphy, le fondateur de RGM Watch Co., détaille le processus de restauration d’une montre mécanique.
- Le processus commence par le démontage de la montre, puis le nettoyage de chaque pièce, dont il y en a plus de 100.
- La montre est soigneusement réparée et polie dans une combinaison de restauration et de conservation.
Voici une transcription de la vidéo.
Roland Murphy : Je m’appelle Roland. Je suis le fondateur de RGM Watch Co., et nous restaurons des montres depuis près de 40 ans. Nous allons restaurer aujourd’hui une montre de poche militaire Rolex vintage de l’époque de la Seconde Guerre mondiale.
La première chose que nous ferons est de l’examiner visuellement en une seule pièce. Toutes les pièces sont des pièces d’origine dessus. Certaines choses seront refinies et améliorées; d’autres choses seront laissées telles qu’elles sont pour préserver l’original. Mais quand il s’agit de la mécanique de la montre, bien sûr, tout cela est vital. En fin de compte, nous voulions que cette montre fonctionne très bien, mais nous voulions aussi qu’elle soit belle.
Lors du démontage de la montre, la première chose à faire est généralement de retirer le fond du boîtier et de regarder le mouvement. Le mouvement est le mécanisme à l’intérieur de la montre. Ce serait presque comme dire le moteur d’une voiture. Je peux voir, visuellement, s’il y a quelque chose qui me saute aux yeux et qui est cassé. Je vais retirer le pont de balancier et le balancier. Le balancier est l’une des pièces les plus fragiles, nous voulons donc le mettre de côté. Ensuite, nous allons retirer les roues d’enroulement.
À ce stade, nous pouvons généralement retirer le pont de barillet, qui se trouve au-dessus du barillet du ressort moteur. Ensuite, nous passerions à l’enlèvement du pont de roue du train. Ensuite, nous allons en quelque sorte arriver à l’endroit où nous allons avoir des roues par eux-mêmes. Bien sûr, cette roue d’échappement sortira. Et puis nous l’avons essentiellement démoli jusqu’aux pièces de base.
Maintenant que nous avons démonté la montre, la prochaine étape consiste à commencer le nettoyage des pièces. Nous avons différents types de paniers et de plateaux de nettoyage dans lesquels nous pouvons mettre ces pièces. Nous avons de petits cylindres minuscules qui se vissent et qui peuvent contenir de minuscules pièces. Le panier de nettoyage principal lui-même a des plateaux, ce qui est très utile pour garder les pièces organisées et également pour éviter qu’elles ne soient perdues. On commencera généralement dans une cuve à ultrasons. Cela aide simplement à détacher vraiment les particules de saleté par ultrasons.
Nous allons ensuite nettoyer manuellement les pièces également. Avec les montres de poche, nous devons souvent gratter les bijoux, faire beaucoup de nettoyage manuel, beaucoup de grattage et de nettoyage, reboucher les trous, etc. Nous avons un bocal en verre contenant de l’hexane et nous l’utilisons pour nettoyer les pièces sur le banc. Nous utilisons simplement de l’air pour sécher l’hexane, qui sèche assez rapidement. Et puis à la toute fin, il ira dans une machine à nettoyer les montres. Il contient une solution pour le nettoyage, mais il a aussi l’agitation physique du panier qui tourne d’avant en arrière. Ainsi, la combinaison de tout cela rendra vraiment les pièces très propres. Ensuite, ils seront rincés de la même manière, puis ils entreront dans une séquence de séchage où ils essoreront également, ce qui empêchera les taches et des choses comme ça.
Maintenant que nous avons fait le nettoyage préliminaire, nous pouvons nous lancer dans la réparation et la finition de certaines pièces. Dans la réparation de cette montre, un domaine très crucial est toujours l’échappement et le balancier, spiral. C’est en quelque sorte le cœur de la montre. Cette montre particulière ne fonctionne pas. Le travail que nous faisons va corriger cela.
Ici, nous avons le balancier posé sur la table d’équilibrage. Il sera légèrement touché et tourné. Ainsi, lorsque nous trouverons un point lourd, nous retirerons alors un peu de métal. C’est un aspect très crucial pour obtenir un bon timing de la montre.
Parfois, surtout avec les montres plus anciennes, lorsque nous l’obtenons, le spiral a peut-être été maltraité. Nous devons donc essayer d’obtenir un espacement des bobines agréable et régulier, puis nous voulons nous assurer que le spiral est à plat sur le balancier et non incliné ou en contact avec quelque chose. Il y a donc des ajustements minutieux que nous devons faire avec des pincettes pour remettre le spiral dans la bonne forme.
La seule pièce qui a été remplacée dans cette montre était le ressort moteur. C’est de là que vient le pouvoir. Il faut donc prendre le ressort de barillet et le remplacer par un neuf pour que la montre ait assez de puissance pour fonctionner correctement. Ainsi, le nouveau ressort moteur, enroulé dans le remontoir du ressort moteur, est poussé de cet outil dans le barillet du ressort moteur de la montre. Et puis l’arbre de baril ira au centre de ce ressort moteur, puis nous avons un couvercle qui ira sur le baril.
Certaines pièces, c’est plus esthétique. Les aiguilles de la montre étaient dans un état assez rugueux, nous avons donc pris la décision d’enlever la majeure partie de la rouille et de l’oxydation. De cette façon, nous pourrions les rendre beaucoup plus beaux. Parfois, selon la montre, la gravure contient de la peinture, alors nous allons refaire ça, nous allons vraiment bien nettoyer ça, et nous mettrons une peinture émail noire là-dedans, puis nous laisserons sécher. Ensuite, nous pouvons à nouveau lire le nom dessus, tel qu’il était à l’origine.
Sur cette montre, le boîtier était un défi. Quelqu’un avait essayé de retirer la lunette et le dos avec un couteau à un moment donné de sa vie et avait endommagé les fils. Nous avons donc dû retravailler soigneusement ces filetages afin de pouvoir visser le fond et la lunette. L’affaire avait manifestement des dommages. Certaines personnes aiment que leurs boîtiers soient polis sur de vieilles montres, et d’autres aiment les laisser d’origine, avec cette patine dessus. Nous ferons une évaluation, vous savez, la restauration par rapport à la préservation de ce qui est déjà là. Dans certaines situations, où il a déjà été poli ou le boîtier est endommagé, la meilleure solution peut être de le polir.
Nous commençons maintenant le remontage. On met la roue d’échappement, la quatrième roue, la troisième roue. Nous installons le barillet du ressort moteur, la roue centrale, les ponts qui les maintiennent. Nous mettrons ensuite les roues d’enroulement. Certaines choses seront lubrifiées. Il y a un certain nombre de différents types de lubrification que nous devons utiliser, différentes huiles et graisses. Ensuite, le balancier sera attaché au pont de balancier, et puis, bien sûr, cela sera également déposé dans le mouvement.
La partie satisfaisante, vous savez, quand vous avez nettoyé les choses et que vous avez d’abord mis cet équilibre et qu’il y a ces premiers tic-tac et qu’il fonctionne et que vous le regardez, et vous êtes peut-être la première personne à voir cette montre fonctionner peut-être un demi-siècle. Vous savez, c’est un moment très satisfaisant. Côté cadran, on retrouve des pièces de réglage. Nous avons également la roue des minutes et la roue des heures. À partir de ce moment-là, fondamentalement, il sera ensuite remis dans le boîtier. Et puis nous vérifierons comment la montre finie fonctionne réellement.
Cette montre est certainement en bien meilleur état maintenant qu’elle ne l’était le jour où nous l’avons reçue. Je pense que cela représente une belle pièce vintage maintenant. C’est un exemple agréable de cette première montre militaire Rolex. Et ça l’est, c’est une belle montre.