Avec NIO, un autre constructeur de voitures électriques a démarré en Allemagne. Le vaisseau amiral, la berline électrique ET7, peut être commandé dès maintenant. La start-up chinoise a déjà beaucoup attiré l’attention avec ses stations de changement de batterie. Mais une décision devrait faire du départ en Allemagne un risque.
Uniquement en location : NIO prend tous les risques avec ses e-cars
NIO a commencé à proposer ses voitures électriques en Allemagne. Comme prévu, la limousine ET7, disponible immédiatement, va lancer les choses. Le SUV EL7 suivra à partir de janvier 2023 et le modèle ET5 en mars, qui sera probablement une version légèrement allégée de l’ET7. La promesse de débuter en Allemagne au quatrième trimestre et premières voitures électriques avant le début de l’année le constructeur chinois de voitures électriques semble pouvoir suivre le rythme.
Mais avec le lancement officiel, l’entreprise a également pris une décision qui pourrait mettre un frein aux perspectives de succès en Allemagne. devient NOK ne proposent pas actuellement les trois modèles de voitures électriques à la vente. Au lieu de cela, les clients ne devraient pouvoir souscrire qu’un seul abonnement. Le modèle économique s’est répandu dans l’industrie automobile depuis un certain temps. Mais s’y fier entièrement dès le départ est un pari.
Surtout en Allemagne, où posséder sa propre voiture a une grande valeur. Quiconque est enthousiasmé par l’un des modèles NIO sera mis devant le fait accompli en tant qu’acheteur potentiel. Il reste seulement la possibilité d’opter pour l’abonnement. En plus de cela, le prix est costaud : l’ET7 coûte 1 549 euros par mois si vous optez pour une offre d’essai. Après tout, un forfait complet sans souci qui comprend également le changement de la batterie, c’est-à-dire les frais de charge. Si l’abonnement n’est pas résilié, le prix mensuel sera réduit au fil du temps. Les annulations sont possibles sur une base mensuelle.
Que vous choisissiez une voiture électrique ou un moteur thermique, c’est aussi une question d’argent :
Plus de 40 000 euros – et puis la voiture ne vous appartient même pas
Possibilité numéro 2 : Un forfait mensuel avec une durée de contrat fixe comprise entre 12 et 60 mois. A 36 mois, l’ET7 coûte 1 199 euros avec une batterie de 75 kWh (source : industrie automobile). Les clients paient 43 164 euros pendant trois ans – beaucoup d’argent pour une voiture que vous ne possédez pas.
Il fallait s’attendre à ce que NIO, comme sur d’autres marchés, Batterie de voiture électrique à louer. Cela correspond également à l’argument de vente unique des Chinois, le remplacement automatisé de la batterie au lieu de s’appuyer sur des bornes de recharge. Désormais, les clients doivent renoncer complètement à l’achat, du moins pour le moment.