Conduite électrique depuis une petite ville rurale du Queensland

Geoff Walden organise les animations du prochain Orange Festival à Gayndah, et il a invité un groupe d’entre nous de l’Australian Electric Vehicles Association à y assister. Gayndah est une petite ville rurale située à environ 2 heures à l’intérieur des terres de Gympie, Maryborough et Bundaberg dans le Queensland. C’est évidemment une zone productrice d’agrumes. La Fête de l’Orange a lieu tous les deux ans. Le thème de cette année est les superpuissances des agrumes. Les véhicules électriques en visite s’intégreront parfaitement. Nous sommes toujours une curiosité une fois que vous avez quitté les routes côtières.

Nous avons apprécié notre précédent voyage pour rendre visite à des amis à Gayndah, qui nous ont gracieusement fourni notre propre petite station de recharge.

Geoff me dit :

Ma femme et moi vivons ici (à la retraite) depuis environ 5 ans et nous nous intéressons depuis longtemps aux véhicules électriques et à toutes les nouvelles énergies qui les accompagnent. Nous avons pris livraison d’un BYD Atto 3 en septembre dernier. Comme vous pouvez l’imaginer, il n’y a pas d’installations de recharge publiques ou rapides ici, ce qui n’est pas un problème pour nous puisque notre solaire et le réseau nous maintiennent chargés. Pendant les vacances de Noël, nous avons fait un voyage de 5 500 km via Broken Hill vers nos familles à Adélaïde et à Canberra. C’était un bon voyage et tout s’est très bien passé.

De Gayndah à Adélaïde dans un BYD Atto 3. Capture d’écran de Google Maps avec l’aimable autorisation de Geoff Walden.

Étant un domaine principalement conservateur, il n’y a pas d’attitude particulièrement positive envers les véhicules électriques dans ce domaine. Je suis impliqué dans la gestion des animations du Festival d’Orange et j’ai pensé qu’il serait peut-être bon de voir si nous pouvions faire venir des véhicules électriques et leurs employés ici pour essayer de développer un certain intérêt.

Évidemment, ce sera un défi étant donné le manque d’installations de recharge locales, mais ce serait formidable de voir des véhicules électriques exposés et dans le Grand Parade.

Donc, étant donné cela, nous serions très reconnaissants si vous et quelqu’un d’autre pourriez être intéressé à aider à accroître l’intérêt des VE et tout ce qui va avec dans notre région.

Vous trouverez ci-dessous les faits saillants de son récent voyage à Adélaïde. Vous pouvez lire toute l’histoire ici.

Nous avons conduit à Adélaïde et Canberra chaque année pendant au moins les dix dernières années. Avant le BYD, nous conduisions un Ford Territory et avant cela un BMW X5. Nous empruntions normalement l’autoroute Newell, puis traversions vers Cobar, Wilcannia, Broken Hill, etc. En raison du manque de chargeurs rapides entre Kingaroy et Goondiwindi et le sud, nous avons décidé d’emprunter l’autoroute de la Nouvelle-Angleterre.

Nous étions préoccupés par les eaux de crue avant de quitter Gayndah et avons fait autant de recherches que possible. Par exemple, nous avons réservé des cabines dans des parcs de caravanes dont nous pensions avoir besoin avant de quitter Gayndah. Cela nous a donné l’occasion de parler aux gens de la situation dans leur région.

Au moment où nous sommes arrivés là-bas, nous n’étions pas très touchés par les inondations. La quantité d’eau dans les plaines inondables de la rivière Darling menant à Wilcannia était assez incroyable. Nous avons séjourné au Warrawong sur le parc de caravanes Darling près de Wilcannia lors de précédents voyages lors du remorquage d’une caravane. Il a failli les inonder, mais quand nous sommes arrivés, ils ont dit que le pic avait été atteint et qu’il reculait. C’était formidable de comparer la quantité d’eau à cette époque avec ce que la situation a été dans le passé.

Chargement dans un parc de caravanes sur la rivière Darling. Photo gracieuseté de Geoff Walden.

L’inondation ne nous a pas trop affectés autour du Murray lors du voyage vers Canberra. Nous avions prévu de nous arrêter pour la nuit à Robinvale, sur le Murray. Cependant, l’inondation affectait leur système septique et ils n’ont pas pu emmener d’invités jusqu’à ce que tout se calme un peu. Ils ont fourni des contacts pour le marché relativement haut de gamme Euston Cabin Resort qui se trouvait de l’autre côté de la rivière. L’inondation était encore très évidente là-bas, surtout l’odeur.

Probablement la chose qui a eu le plus d’effet était les nids de poule causés par la pluie. Les frapper à 100Ks vous coupe le souffle et met certainement une certaine pression sur la suspension et les pneus. Heureux qu’ils n’aient pas affecté la voiture de quelque manière que ce soit, pour autant que nous puissions en juger.

Nous avons utilisé la navigation embarquée jusqu’au bout et cela ne nous a pas déçus, bien qu’à quelques reprises, cela nous ait emmenés sur des routes intéressantes. Nous n’avons pas eu à attendre à de nombreux chargeurs, sauf un où un propriétaire de Tesla a laissé sa voiture branchée pendant une heure alors qu’elle était complètement chargée. Plutôt que d’attendre, nous sommes allés nous enregistrer dans la cabine du parc de caravanes où nous avions réservé à l’avance et sommes revenus plus tard dans l’après-midi. Nous savons combien de temps le gars est resté branché parce qu’un autre propriétaire de Tesla qui avait sérieusement besoin de recharger l’a signalé sur Plug Share.

Mamie chargeant à Euston. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Geoff Walden.

Notre premier problème s’est produit à Wilcannia, où aucun des chargeurs rapides NRMA ne fonctionnait, nous avons donc réservé dans un parc de caravanes et rechargé pendant la nuit.

À ce stade, il y a peu de chargeurs rapides en Australie-Méridionale et la section qui nous intéressait le plus était de Broken Hill à Peterborough. Nous nous sommes bien débrouillés et avons chargé pendant la nuit et sommes arrivés à Adélaïde le lendemain. À la rigueur, sur l’autoroute roulant à 100 km/h, nous obtenons 340 km si nous en avions besoin, mais nous serions heureux si nous devions parcourir 300 km d’un chargeur à l’autre.

Cet émeu avait un souhait de mort et jouait au poulet avec la voiture. Photo Geoff Walden.

Nous avons chargé mamie à Adélaïde. Le voyage jusqu’à Canberra a été facile grâce aux chargeurs rapides NRMA. Mais il semblait y avoir une pénurie de chargeurs rapides à Canberra, ou peut-être que je n’ai pas assez cherché. Il y avait beaucoup de chargeurs de type 2. mais seulement 4 chargeurs rapides que j’ai pu voir.

Avec un peu de planification, le voyage de Canberra dans l’ACT à Gayndah dans le Queensland (distance 1330 km) était simple, sauf pour la recharge à Dubbo. On s’est arrêté au chargeur NRMA pour le voir occupé par un Volvo XC 40 ? Le propriétaire (un local) était absent pendant 90 minutes. Nous avons regardé avec envie la banque de charges Tesla à environ 200 mètres. Nous voyons maintenant que ces chargeurs Tesla chez Dubbo sont disponibles pour les véhicules non Tesla. Même s’ils sont très chers à 79c par kWh. S’ils avaient été disponibles, nous les aurions utilisés étant donné que l’attente nous rendait très tard pour notre réservation à Coonabarabran.

Il est temps de prendre une tasse pendant que nous chargeons rapidement à Berri.

J’étais intéressé de voir comment les pneus dont certains propriétaires se plaignent ont affecté notre voyage. Nous n’avons vu aucun problème, y compris presque une journée complète de conduite sous la pluie. Bien que ce soit probablement difficile à expliquer, ma femme et moi (nous avons partagé la conduite) avons estimé que le voyage à tous égards était nettement moins stressant qu’il ne l’était dans l’un ou l’autre de nos deux véhicules ICE précédents. Il est difficile d’expliquer cela à d’autres personnes, mais le manque de bruit et la technologie aident certainement. Je pense qu’il roule bien. Nous avons heurté un peu plus de nids-de-poule à 100 km/h que nous aurions dû, mais étant donné les conditions de la route à ce moment-là, il y avait quelques nids-de-poule autour et ils sont difficiles à voir dans l’ombre.

La climatisation fonctionnait bien. De Broken Hill à Peterborough, la température extérieure était de 40°C et nous étions assez à l’aise à l’intérieur de la voiture. Les sièges sont confortables, même si pour moi l’appui-tête est un peu trop avancé mais je m’y suis habitué.

Depuis que nous avons la voiture à Gayndah, nos attitudes envers la conduite ont changé. Par exemple, il y a un étal au bord de la route à Mundubbera qui vend actuellement de très beaux raisins. Nous ne pensons rien de conduire les 40 km dans chaque sens pour en obtenir. Il faudrait y penser si on faisait encore le plein de gasoil.

Au plaisir de vous retrouver à la Fête d’Orange en avril, Geoff. Tout le monde est le bienvenu, surtout si vous pouvez apporter votre véhicule électrique.