[ad_1]
L’entreprise et le syndicat se sont entretenus mardi avec le ministre des Transports de la Nouvelle-Galles du Sud, David Elliott, pour tenter de sortir de l’impasse.
« Dès ce vendredi, nous verrons l’économie de NSW souffrir terriblement à la suite de cette action », a déclaré Elliott.
Le ministre fédéral des Relations en milieu de travail, Tony Burke, a déclaré que cela n’affecte pas seulement les personnes qui y travaillent.
« Cela affecte les gens dans les ports, cela affecte ensuite les camionneurs… cela affecte les gens dans les entrepôts et, finalement, vous finissez par faire vos courses à Noël et ce dont vous avez besoin sur les étagères n’est pas là », a déclaré Burke.
Nicolaj Noes de Svitzer Australia a déclaré que c’était une décision difficile à prendre.
« Nous reconnaissons et nous nous excusons d’emblée pour l’impact que cela a sur une communauté beaucoup plus large, les importateurs et les exportateurs et les consommateurs en fin de compte », a déclaré Noes.
L’Union maritime d’Australie, cependant, a accusé l’entreprise de tenir le pays en otage et de semer le désarroi dans des chaînes d’approvisionnement déjà en difficulté.
Les événements qui ont perturbé les voyages mondiaux
« Svitzer vient de sortir avec beaucoup de désinformation », a déclaré Paul Garrett de l’Union maritime.
« S’ils étaient juste dinkum, ils seraient assis aujourd’hui pour le faire réparer. »
Svitzer veut résilier le nouvel accord d’entreprise après une lutte de trois ans avec le syndicat.
Les syndiqués à l’emploi de l’entreprise ont déjà effectué 2000 heures d’arrêt de travail depuis octobre.
Les remorqueurs de Svitzer ont secouru le cargo du bassin du Pacifique lorsqu’il s’est échoué au large de la côte sud de la Nouvelle-Galles du Sud plus tôt cette année – seulement deux des 100 navires qu’il exploite.
[ad_2]
Source link -41