Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUber et le président Emmanuel Macron avaient un « accord caché » lorsqu’il était ministre de l’Economie, a écrit la commission parlementaire française chargée d’enquêter sur l’affaire des dossiers Uber dans un rapport critique publié mardi 18 juillet, attirant les critiques d’un « complot » de la part des pro- députés Macron. Lire l’article original en français ici. Suite aux révélations du Consortium international des journalistes d’investigation (ICIJ) en juillet 2022, une commission d’enquête a été constituée en décembre 2022 à l’initiative du parti d’extrême gauche d’opposition de Jean-Luc Mélenchon La France Insoumise (LFI). L’enquête journalistique s’est appuyée sur plus de 120 000 documents fournis par Mark MacGann, un ancien lobbyiste responsable des affaires publiques européennes d’Uber entre 2014 et 2016. Au cours de la même période, Macron, alors ministre de l’Économie, a travaillé en étroite collaboration avec l’ancien PDG d’Uber, Travis Kalanick, pour promouvoir l’implantation de la société américaine en France, même si cela contredisait la position officielle du gouvernement socialiste de l’ancien président François Hollande. Le rapport parlementaire, rédigé par la rapporteure du dossier, la députée d’extrême gauche Danielle Simonnet, a noté que l’État français n’avait pas respecté la loi en raison d’un « manque manifeste de moyens » pour mener à bien des procédures souvent complexes et insuffisantes en le visage des « actions cyniques d’Uber ». Dans le rapport, Simonnet a souligné le manque de « volonté politique » de Macron en tant que ministre pour faire appliquer la loi. L’accord entre le ministère de l’Économie et Uber, conclu en 2016, qui permettait aux conducteurs d’Uber de n’avoir que sept heures de formation au lieu de 250 heures en échange de « l’arrêt du service UberPop » est qualifié d' »accord caché » dans le rapport. A l’époque, le service UberPop, qui permettait à des particuliers de devenir chauffeurs sans aucune formation préalable, avait provoqué la colère des chauffeurs de taxi, qui y voyaient une concurrence déloyale et ripostaient par de grandes grèves. Contacté par EURACTIV, un porte-parole d’Uber a déclaré que l’entreprise « avait ouvertement contribué à l’enquête du Comité » et avait transformé la façon dont « Uber opère en France ». Selon les chiffres fournis par Uber, l’entreprise « a garanti une protection sociale à plus de 100 000 personnes » qui utilisent l’application en France, y compris les chauffeurs et les coursiers. Les députés français ouvrent le débat sur le statut des travailleurs des plateformes Une commission d’enquête parlementaire française « Uber Files » vise à mettre en lumière les pratiques de lobbying d’Uber et la réalité de « l’ubérisation » de l’économie, tandis que les représentants des travailleurs veulent supprimer le travail indépendant et faire pression pour un reclassement général. Conséquences de la gig economy Simonnet a déclaré lors d’une conférence de presse que Macron s’était assuré que les autorités publiques étaient incapables « de faire respecter l’État de droit » et avait même banalisé les violations de la loi alors qu’il était ministre de l’Économie, et en tant que président maintenant. En particulier, elle a cité une note de 2019 du ministère du Travail montrant dans quelle mesure la France avait adopté une forme d’économie du travail et comment cela affectait de nombreux secteurs, notamment les services de livraison, les services funéraires, les services d’assistance à la personne, la restauration, les auto-écoles, l’aviation et plus. Simonnet a également pointé une autre note du ministère du Travail qui explique explicitement que des plateformes comme Uber enfreignent de nombreuses lois et enfreignent « le Code du travail, l’URSSAF (la caisse de sécurité sociale française), la fiscalité, le droit de la concurrence et les réglementations sectorielles ». « Uber n’a pas changé », dit le lanceur d’alerte Uber a tout mis en œuvre pour casser le secteur français des taxis, tout en esquivant les impôts et en maintenant les chauffeurs dans une grande précarité, a déclaré Mark MacGann, le lanceur d’alerte d’Uber Files, à EURACTIV France dans une interview exclusive. Reportage « axé sur le complot » Mais selon la majorité présidentielle, qui soutient Macron, aucun accord secret n’a jamais existé. De leur point de vue, le rapport est considéré comme un outil politique permettant aux partis d’opposition d’attaquer Macron, plutôt que comme une mission d’enquête. « Il n’y avait aucune forme d’opacité, de contrepartie, de ‘deal’ secret, de connivence entre les acteurs publics et Uber à son arrivée en France », a déclaré Benjamin Haddad, député de la Renaissance de Macron et président de la commission d’enquête. Selon lui, MacGann lui-même n’a même pas admis un accord secret. « Je n’aime pas le mot ‘deal’ parce qu’il peut donner au public l’impression qu’un sac d’argent circule. Ce n’était pas le cas. C’était un accord politique qui n’était en aucun cas inacceptable », a déclaré MacGann. Haddad a ajouté qu ‘ »il n’y avait aucune sorte d’indulgence envers Uber » de la part du gouvernement français, citant les auditions des anciens premiers ministres Bernard Cazeneuve, Manuel Valls et d’autres responsables publics. Selon lui, Simonnet « a opté pour un reportage partisan et complotiste » de l’affaire. Son interprétation des faits ne tient que si « les principaux acteurs ont menti sous serment ». Recommandations Cependant, les deux camps s’accordent toujours sur deux recommandations. Ils ont proposé de lancer une étude pour rendre totalement transparent le calendrier des rencontres entre représentants du gouvernement et lobbyistes et obliger les députés à indiquer si un amendement émane d’un groupe influent lors de son dépôt. Simonnet, pour sa part, a proposé de donner aux indépendants travaillant pour des plateformes une « présomption de statut salarié » avant le vote sur la directive européenne sur les travailleurs des plateformes, qui est actuellement à l’étape finale du processus législatif européen. En plus de cela, Simonnet a également proposé des contrôles plus stricts sur les plates-formes et des sanctions par les autorités et a critiqué la position du gouvernement sur la directive européenne sur les travailleurs des plates-formes, où Paris a fait pression pour réduire les dispositions qui reclassifieraient les faux indépendants en tant qu’employés. Uber n’est plus ce qu’il était, déclare le PDG aux députés français Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a comparu jeudi 25 mai devant la commission d’enquête « Uber Files » du Parlement français, affirmant que la société américaine avait radicalement changé ses méthodes de lobbying au cours des cinq dernières années. [Edited by Luca Bertuzzi/Zoran Radosavljevic] En savoir plus avec EURACTIV !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
Source link -57
Customize this title in french« Accord caché » contre « complot » : deux points de vue opposés sur le rapport français Uber Files
