Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Williams pourrait ne pas être en mesure d’aligner deux pilotes au Grand Prix d’Australie suite à la lourde chute d’Alex Albon lors des premiers essais.
Alex Albon a lourdement chuté sur sa Williams FW46 lors de la première séance d’essais libres à Melbourne, ce qui, semble-t-il, met désormais en doute sa participation au reste du week-end.
Alex Albon fait ressortir les drapeaux rouges avec une chute à l’entraînement
Alors qu’il restait seulement 20 minutes de la fin de la séance du début d’après-midi, Albon a couru légèrement à la sortie du virage 6 et a semblé toucher le fond sur le trottoir de sortie du virage 7.
Au même virage où il s’est écrasé lors de la course de l’année dernière, Albon a perdu le contrôle de sa voiture et s’est retrouvé dans le mur sur le côté droit de la piste.
Rebondissant sur le béton, Albon a fini par retraverser la piste puis heurter le côté gauche des murs bordant le circuit avant de s’arrêter progressivement.
Avec des débris partout sur la piste après le coup dur, Albon s’est libéré lorsque les drapeaux rouges ont été montrés, et Williams a confirmé qu’il ne pourrait pas participer à la deuxième séance d’essais alors que l’équipe évaluait les dégâts causés à la FW46.
PlanetF1.com recommande
Sept week-ends de F1 incontournables à cocher sur votre liste de choses à faire en 2024 – et comment y arriver le moins cher possible
Cinq grandes questions du Grand Prix d’Australie : la FIA, Red Bull et un Lewis Hamilton renaissant ?
Avant la deuxième séance d’essais libres à Melbourne, Williams a déclaré dans un communiqué aux médias : « Suite à l’accident d’Alex en FP1, nous pouvons confirmer qu’il ne participera pas aux FP2 pendant que nous continuons à évaluer les dégâts.
« Alex n’a pas été blessé lors de l’incident. »
Mais le week-end pourrait devenir plus compliqué pour Williams, puisque l’équipe a confirmé à PlanetF1.com que l’équipe basée à Grove ne dispose pas de châssis de rechange disponible pour une utilisation à Melbourne.
En conséquence, si le châssis d’Albon est endommagé au point de ne plus pouvoir être utilisé en toute sécurité, Williams ne pourra aligner qu’une seule voiture, ce qui signifie une situation potentiellement délicate si l’équipe est prise dans deux esprits quant à savoir si elle doit donner la voiture à Albon ou Logan Sargeant.
Les enquêtes sur l’étendue des dommages causés à la voiture se poursuivent, sans que Williams ne confirme pour l’instant que le châssis n’est pas en mesure d’être utilisé.
Même si les dégâts d’Albon sont auto-infligés, le pilote anglo-thaïlandais a été la vedette de l’équipe basée à Grove au cours des 12 derniers mois, tandis que Sargeant n’a marqué qu’un seul point dans l’ensemble de sa carrière.
S’exprimant sur Sky Sports F1, Martin Brundle a qualifié de « évident » si Williams devait prendre la décision entre ses deux pilotes, affirmant qu’il était plus logique de donner à Albon le seul châssis disponible.
Pat Fry : Tout était extrêmement tard
Le manque de châssis de rechange de Williams pourrait être étroitement lié au fait que l’équipe a tardé à développer les composants physiques pour cette saison, le directeur technique Pat Fry ayant admis le retard lors des tests de pré-saison.
Alors que Williams a choisi de ne pas effectuer de pré-tests pour la FW46, Fry – qui a rejoint l’équipe à la fin de la saison dernière en provenance d’Alpine – a déclaré qu’il n’avait « jamais rien vu de tel » avec autant de pièces fabriquées extrêmement tard.
« La façon dont nous construisons une voiture est assez différente de ce que j’appellerais normal », a déclaré Fry. « Et ce n’est pas très efficace.
« Tout est extrêmement en retard. [It’s not as] si vous partez tard pour une raison, et j’ai l’habitude d’avoir beaucoup de trucs tôt qui ne sont pas performants, et le sol le plus tard possible, parce que c’est votre plus gros truc aéro. Et dans un plafond de coûts, vous n’en fabriquerez qu’un, et celui du test est celui de la course.
« Mais nous avions tout [late]. Je n’ai jamais rien vu de pareil. Je ne veux plus revivre ça. Je suis sûr que James [Vowles, team boss] il ne veut pas non plus revivre ça !
Lire ensuite : Zak Brown appelle à la « transparence » de la FIA mais refuse de retirer son soutien