Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsSNos sources connectées au projet HS2, désormais tronqué, me parlent de la difficulté insensée, des dépenses et des retards liés à la construction d’une alimentation électrique souterraine sur une section de la ligne. Le coût des travaux de faisabilité est passé de 3,5 millions de livres sterling à 12 millions de livres sterling, 18 options ayant été explorées pour réaliser cette tâche banale. Le choix préféré s’est avéré inacceptablement dangereux pour certains ponts-canaux sous lesquels il passerait. Le suivant a échoué lorsqu’un propriétaire foncier a demandé 2,8 millions de livres sterling pour que l’approvisionnement traverse sa propriété, ce à quoi HS2 s’est opposé, pour voir le chiffre porté à 7 millions de livres sterling par un évaluateur indépendant. L’option finalement choisie a démarré la construction plus tôt cette année, avec trois ans de retard, à un coût plusieurs fois supérieur au coût initialement prévu.Il n’est donc pas surprenant que le projet dans son ensemble se soit révélé coûteux. À l’origine du problème se trouve la loi sur les chemins de fer à grande vitesse de 2017, qui impose une obligation écrasante d’autorisations et de consentements aux entrepreneurs, ce qui reflète à son tour le fait que le passage d’un immense chemin de fer à travers des parties pittoresques, prospères et à vote conservateur de la maison les comtés allaient toujours être compliqués. L’annulation de Sunak a été inutilement destructrice, mais au moins elle donne matière à réflexion : peut-être que ce pays densément peuplé, avec ses beautés naturelles bien gardées, n’est plus l’endroit qu’il était lorsque Brunel et Stephenson traversaient de grands chemins de fer à travers le paysage.Nous pourrions peut-être utiliser notre génie pour concevoir un avenir au-delà de l’ingénierie lourde, qui accorderait davantage d’attention, par exemple, à l’amélioration de la vie des gens là où ils vivent. Peut-être que des choses comme les bus, les trains locaux et le haut débit fonctionnent bien – ennuyeux, mais plus utiles et moins dommageables pour l’environnement.Des déchets imposantsLe développement de Mast Quay à Woolwich. Photographie : Sarah Lee/The GuardianJ’apprécie la demande du Royal Borough de Greenwich pour la « démolition complète » d’un complexe de 23 étages appelé Mast Quay, « et la restauration du terrain dans son état antérieur », en raison de 26 « écarts majeurs » par rapport à sa planification. consentement. Ceux-ci incluent l’incapacité à fournir des jardins, des aires de jeux, un accès aux fauteuils roulants et un parking souterrain comme promis, ainsi que des balcons rétrécis et une dépréciation significative de son apparence extérieure. Cela fait du bien de voir une autorité locale s’opposer à l’avidité et à l’arrogance d’une foncière. Démolir un bâtiment flambant neuf, cependant, semble extrêmement inutile et irresponsable pour l’environnement. Les promoteurs ne pourraient-ils pas payer une amende colossale, équivalente au coût de la démolition et de la reconstruction, pour financer des logements abordables ? Ou faire don de tout ou partie des appartements du bâtiment dans le même but, tout en payant également les jardins et les aires de jeux manquants ? Si la loi de l’urbanisme ne permet pas de telles actions, elle devrait être modifiée.Faire la lumière sur l’histoireLa Sphère à Las Vegas. Photographie : Agence Anadolu/Getty ImagesC’est un fait sous-estimé de l’histoire de l’architecture que, la plupart du temps, les constructeurs du passé visaient les structures les plus grandes, les plus lumineuses, les plus colorées et les plus percutantes qu’ils pouvaient réaliser. Ce n’est que l’effet du temps et la disparition de la peinture et des décorations qui nous font penser au passé comme étant principalement gris et brun. Georgian Illuminations, une exposition au Sir John Soane’s Museum de Londres, montre comment les architectes soi-disant sobres du XVIIIe siècle aimaient habiller des bâtiments comme la Banque d’Angleterre avec des effets de lumière éblouissants et coûteux, en utilisant la technologie alors à jour des baleines. lampes à huile. Dans ce cas, nous pourrions embrasser le Sphere, le lieu récemment ouvert à Las Vegas dont les surfaces internes et externes sont constituées de vastes écrans numériques incurvés. Il existe une version proposée à Londres qui pourrait bien avoir des impacts inacceptables sur les maisons voisines, mais la chose elle-même ne fait que faire passer ces lumières géorgiennes à l’étape suivante. Rowan Moore est le critique d’architecture de l’Observer
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