Customize this title in french Au revoir Barcelone ? Pourquoi le Grand Prix de Madrid ne signifie pas une fin certaine : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsL’arrivée de Madrid au calendrier de la F1 à partir de 2026 met l’avenir de Barcelone au centre de l’attention, le contrat du circuit de Catalogne n’étant pas encore expiré. Pour la première fois depuis que Jarama a organisé sa dernière course en 1981, Madrid accueillera à nouveau une course de Formule 1 en 2026 après l’annonce qu’une nouvelle installation autour du parc des expositions IFEMA intégrera des éléments de rue et de circuit traditionnel. À partir de 2026, cette nouvelle installation accueillera le Grand Prix d’Espagne jusqu’en 2035 au moins, après avoir signé un accord de 10 ans avec la Formule 1 – une annonce qui va naturellement assommer les autorités du Circuit de Barcelone-Catalogne et du Région de Catalogne. Le Grand Prix de Madrid signifie-t-il la fin pour Barcelone ? Le Circuit de Catalunya de Barcelone, tout comme le Grand Prix d’Espagne, est un pilier du calendrier depuis 1991 et a été largement utilisé comme site d’essais jusqu’à ces dernières années. Entre les tests approfondis et le tracé fluide du circuit, les courses ont souvent fini par être processionnelles, ce qui a conduit à une réputation de production de courses médiocres – ce qui signifie que ce circuit n’a jamais été un circuit qui suscite la passion des fans de la même manière que certains autres circuits du même millésime. Mais la décision de l’année dernière de modifier le tracé afin de supprimer la chicane finale universellement détestée était un pas dans la bonne direction et a suscité une fois de plus un certain enthousiasme. Le circuit catalan a actuellement un contrat le maintenant au calendrier jusqu’en 2026 inclus, ce qui signifie deux courses en Espagne cette saison pour la première fois depuis 2012, lorsque Barcelone et Valence organisaient toutes deux des courses. L’Espagne est peut-être un grand pays avec deux pilotes de pointe sur la grille, Carlos Sainz et Fernando Alonso, mais ce n’est pas le cas des États-Unis (avec trois courses), ce qui signifie que la justification de deux courses est beaucoup plus difficile à justifier. L’Italie organise actuellement deux courses, après avoir connu un retour improbable d’Imola en 2020 en raison de la crise du COVID-19, mais les récents contrats d’Imola et de Monza ont été au compte-gouttes d’un an ou deux à la fois, comme l’a fait le PDG de la F1, Stefano Domenicali. les circuits clairs ne peuvent pas faire preuve de complaisance. « C’est un joli problème d’avoir plusieurs villes – certaines dans le même pays – souhaitant accueillir un Grand Prix », a déclaré Domenicali lors de l’annonce de Madrid. «Cela montre la valeur de notre proposition. Mais nous devons rester concentrés sur les raisons de notre succès et veiller à ne pas faire preuve de complaisance.» Les autorités catalanes ont-elles fait preuve de complaisance à l’égard de leur race ? Eh bien, une promenade dans le circuit et ses installations ne laisse aucun doute sur son âge et son statut de salle à l’ancienne, mais sa capacité de 140 000 places correspond à l’objectif du circuit madrilène. Mais un coup dur pour Barcelone est le fait que le circuit est à l’opposé de la direction prise par la F1 avec les récents ajouts et extensions de calendrier. Plutôt que d’être une installation semi-permanente urbaine devenue très en vogue, le circuit de Barcelone est une piste permanente située à une certaine distance de la ville elle-même, située dans une zone industrielle de la petite ville de Montmelo. Si des circuits historiques très appréciés comme Spa et Monza doivent continuellement se battre pour rester inscrits au calendrier, il n’est pas surprenant que Catalunya – l’équivalent sur circuit d’une paire de pantoufles fonctionnelles bien usées – doive également se battre. PlanetF1.com recommande Révélé : le statut contractuel de chaque course du calendrier F1 2023 Cinq raisons pour lesquelles le succès Drive to Survive de la F1 n’a pas été reproduit Barcelone est-elle hors du calendrier F1 une fois le contrat expiré ? Eh bien, officiellement, Barcelone n’a pas de course après 2026 dans l’état actuel des choses, mais cela ne veut pas dire qu’il n’y en aura pas. PlanetF1.com comprend que les organisateurs de Barcelone sont actuellement en négociations actives avec la F1, et ces négociations ne touchent pas à leur fin simplement à cause de l’arrivée de Madrid. Comme cela a été clairement indiqué pour chaque site – qu’il soit nouveau ou ancien – il s’agira de savoir si la F1 estime qu’il est dans l’intérêt du sport d’organiser deux courses en Espagne une fois le contrat de Catalogne expiré, mais la possibilité que les deux sites organisent des courses le peut. Ce n’est pas à exclure pour le moment. « Pour éviter tout doute et pour clarifier ici, le fait que nous soyons à Madrid n’exclut pas le fait que nous pourrions rester à Barcelone à l’avenir », a déclaré Domenicali. « Pour l’avenir, des discussions sont en cours pour voir si nous pouvons réellement étendre notre collaboration avec Barcelone, avec qui nous entretenons de très bonnes relations, pour l’avenir. » La F1 a eu du mal à souligner à quel point la popularité croissante de la F1 en Espagne se prête davantage à l’argument en faveur de deux courses. En 2023, l’audience télévisée espagnole de 77 millions de personnes représente une augmentation de 84 % par rapport à 2022. « L’Espagne était un marché qui, il y a seulement quelques années, n’était pas au centre de nos yeux », a poursuivi Domenicali. «Maintenant, c’est très important. Nous avons signé un nouvel accord avec la chaîne espagnole DAZN jusqu’à au moins fin 2026. » Autrefois, les courses représentaient l’intérêt national du pays hôte, mais ces dernières années, la F1 a montré sa volonté d’organiser des Grands Prix au niveau d’une ville ou d’une région. Pensez à la façon dont le Grand Prix du Brésil est devenu le Grand Prix de Sao Paolo, le GP du Mexique est devenu le Grand Prix de Mexico, le Grand Prix de Saint-Marin est devenu le GP d’Émilie-Romagne – et des événements comme Miami, Las Vegas et Abu Dhabi. Il n’est donc pas difficile d’imaginer qu’après avoir perdu le Grand Prix d’Espagne, Barcelone puisse accueillir le Grand Prix de Catalogne pour représenter sa région et mettre fin au malaise politique délicat qui s’est parfois fait sentir lors du Grand Prix lui-même. Mais la région catalane se soucie-t-elle suffisamment d’investir davantage dans son circuit et d’accepter la situation de perdre le Grand Prix d’Espagne ? Pere Aragones, président de la Generalitat de Catalunya, s’est dit confiant que la F1 continuera à visiter Barcelone pendant encore quelques années, car les discussions « avancent et fonctionnent de manière positive ». En effet, il a également confirmé que l’arrivée de Madrid ne change rien aux négociations ni aux actions de la Generalitat. « Parfois, en Catalogne, nous sommes un peu provinciaux parce que, quand je ne sais pas qui éternue, nous avons tous l’air de cette façon », a-t-il déclaré à Radio Catalunya. « Nous n’avons pas besoin de regarder dans une seule direction toute la journée. Nous avons de nombreux atouts dans ce pays et nous devons les faire valoir. « S’il peut y avoir des Grands Prix ailleurs, c’est l’affaire de la F1. Nous travaillons avec la F1 sur le circuit de Montmelo, il y a de très bonnes relations, ce 2024 sera un Grand Prix et à partir de 2026 nous travaillons pour assurer la continuité du Grand Prix organisé en Catalogne. Réitérant sa confiance que Barcelone restera sur le calendrier, il a déclaré : « Nous l’annoncerons lorsque nous l’aurons signé, les rythmes ne seront pas fixés par des étrangers. « Nous faisons de bons progrès, le travail est positif et l’avenir de la F1 à Montmelo dépendra du circuit et de la F1, cela ne dépendra de rien d’autre. » Mais la pression est désormais entièrement sur Barcelone, étant donné que la F1 a quand même trouvé un autre foyer en Espagne. Avec le circuit de Barcelone apprécié plutôt qu’aimé, les fans de F1 ne réclameront probablement pas son inclusion de la même manière que des circuits comme Spa ou Monza. Alors que Madrid a la chance de s’imprimer sur le calendrier au cours des 10 prochaines années, Domenicali n’aurait pas pu être plus clair dans son résumé de la situation en signant l’annonce de Madrid. « Je suis très…

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