Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAvanti, l’un des opérateurs ferroviaires les moins fiables de Grande-Bretagne, a remporté un contrat à long terme pour continuer à exploiter les services interurbains sur la ligne principale de la côte ouest.Le secrétaire aux transports, Mark Harper, a déclaré Avanti « de nouveau sur les rails » – bien que le dernier rapport complet de performance du régulateur ait montré qu’il était l’opérateur le moins ponctuel, avec moins de la moitié des services fonctionnant à l’heure d’avril à juin.Le syndicat RMT a qualifié l’attribution du contrat de « parodie » et Avanti de « désastre total ».L’entreprise, une coentreprise entre First Group et TrenItalia, avait déjà obtenu deux prolongations de contrat de six mois avec un avertissement d’amélioration. Avanti est devenu synonyme d’échec en 2022, abandonnant son horaire normal et ne programmant qu’une fraction des trains sur la ligne reliant Londres, Birmingham, Manchester et Glasgow.Cependant, le ministère des Transports a souligné mardi une « réduction considérable des annulations » et 90 % des trains circulant avec moins de 15 minutes de retard, avec plus de 100 conducteurs supplémentaires formés, répondant ainsi au manque de personnel qui a contribué aux problèmes d’Avanti.Le nombre de services est passé de 180 trains par jour à 264 en semaine, et le DfT a indiqué que les annulations étaient tombées à 1,1 % en juillet.Avanti exploitera la ligne pendant neuf ans, le contrat pouvant être résilié au bout de trois ans.L’accord est un contrat de gestion renouvelé, selon FirstGroup, dans lequel le DfT « conserve tous les risques liés aux revenus et la quasi-totalité des risques liés aux coûts ».La coentreprise, officiellement appelée West Coast Partnership – initialement censée contribuer à la mise en service des trains HS2 – percevra des frais de gestion annuels fixes de 5,1 millions de livres sterling et jusqu’à 15,8 millions de livres sterling par an en paiements de performance.Un autre opérateur longue distance, CrossCountry d’Arriva, a obtenu un contrat de huit ans, avec un minimum de quatre ans. C’était le deuxième moins ponctuel après Avanti d’avril à juin de cette année, selon l’ORR, avec le pire score d’annulation de tous les opérateurs sous contrat avec le DfT en Angleterre.Harper a déclaré : « Les routes exploitées par Avanti West Coast offrent des connexions vitales, et les passagers doivent être sûrs qu’ils peuvent compter sur les services pour les amener là où ils doivent être au bon moment.« Au cours de l’année écoulée, des contrats de courte durée ont été nécessaires pour reconstruire le calendrier et réduire les annulations. Aujourd’hui, Avanti est de retour sur la bonne voie, offrant une certitude à long terme à l’opérateur et aux passagers qui garantira au mieux la poursuite des améliorations.ignorer la promotion de la newsletter précédenteInscrivez-vous pour Affaires aujourd’huiPréparez-vous pour la journée de travail : nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses économiques dont vous avez besoin chaque matin. », »newsletterId »: »business-today », »successDescription »: »Préparez-vous pour la journée de travail : nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses commerciales dont vous avez besoin chaque matin »} » clientOnly config= » »renderingTarget « : »Web » »>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterLe secrétaire général de RMT, Mick Lynch, a déclaré : « Avanti est l’une des pires compagnies ferroviaires du réseau et c’est une parodie qu’elle ait obtenu ce contrat.« De la fourniture d’uniformes inappropriés au personnel, à l’annulation massive des services ferroviaires et aux multiples conflits du travail, Avanti a été un désastre total. Ils sont incapables de gérer un service ferroviaire efficace ou de traiter correctement le personnel.« CrossCountry ne fait guère mieux, n’employant souvent pas suffisamment de personnel pour gérer correctement les services et se souciant davantage des marges bénéficiaires que de la prestation des services aux passagers.« En accordant à des entreprises comme Avanti et CrossCountry des contrats lucratifs financés par les contribuables, le gouvernement récompense un échec lamentable et révèle à quel point le système actuel est corrompu. »Le directeur général de FirstGroup, Graham Sutherland, a déclaré : « Notre équipe de West Coast Partnership a travaillé dur ces derniers mois pour apporter des améliorations aux passagers d’Avanti, notamment une augmentation du nombre de services dans les horaires et des niveaux élevés de fiabilité pour les clients.
Source link -57