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Red Bull est un cas unique en Formule 1 en ce qui concerne sa structure de gestion.
Un coup d’œil à la société Red Bull Racing sur n’importe quel site officiel et le PDG Christian Horner est clairement identifié comme le grand patron et pourtant, en creusant un peu plus, un jeu de pouvoir de longue date se déroule.
Le rôle de Horner est peut-être le sommet de l’arbre Red Bull Racing, mais en ce qui concerne le groupe Red Bull au sens large, c’est désormais le PDG Oliver Mintzlaff qui dirige la division sportive de la boisson énergisante.
Et puis il y a Helmut Marko. L’homme de 80 ans a joué un rôle clé dans la formation de l’équipe il y a près de deux décennies et a été récompensé par un rôle vaguement intitulé « conseiller en sport automobile ». Marko faisait même partie de ceux qui ont choisi Horner pour diriger l’opération et cette relation a semblé solide pendant longtemps.
Mais maintenant, il y a des perturbations.
Les rumeurs d’une lutte pour le pouvoir Marko-Horner sont apparues pour la première fois au milieu de la saison 2023, les commentaires xénophobes du premier à l’égard de Sergio Perez le mettant sous les projecteurs.
Horner a insisté sur le fait que Marko n’était pas un employé de Red Bull Racing et n’était donc pas sous la juridiction du directeur de l’équipe et, en ce qui concerne Red Bull GmbH, il semblait que Marko avait la même influence sur Mintzlaff et Mark Mateschitz qu’avec le défunt père de ce dernier. .
Marko a survécu à l’incident, mais il reste à voir si Horner réussira désormais sa propre enquête Red Bull sur un comportement inapproprié présumé. Horner nie catégoriquement ces affirmations.
Le déroulement de l’enquête était également révélateur. Cela provient des médias néerlandais avec une source proche du camp de Verstappen qui a lancé des spéculations selon lesquelles Jos Verstappen et Marko étaient derrière tout cela. Bien entendu, cela n’a pas été prouvé, mais il est révélateur que lorsque les lignes de bataille ont été tracées, même les alliés de longue date hésitaient à apporter leur soutien.
Comparez cela à l’époque où Marko était sous pression et selon certaines informations, Max Verstappen s’éloignerait si Marko recevait le coup de pied.
Mais même si les allégations s’avèrent sans fondement et que le nom de Horner est innocenté, la relation entre les deux hommes semble être tendue de manière irréparable.
Comparez-le aux neuf autres constructeurs de la grille. A chacun d’eux, vous pouvez désigner le leader. Andrea Stella est peut-être le directeur de l’équipe McLaren, mais Zak Brown est le PDG au-dessus de lui. Alessandro Alunni Bravi est le représentant de l’équipe de Stake, Andreas Seidl est le PDG au-dessus de lui. James Vowles est le directeur de l’équipe Williams, Matthew Savage est le président des propriétaires Dorilton Capital au-dessus de lui.
Même chez Visa Cash App RB, Peter Bayer est PDG et Laurent Mekies est chef d’équipe.
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Pourtant, chez Red Bull, vous avez deux hommes qui opèrent dans le même espace. Le rôle de Marko lui donne la liberté de travailler où bon lui semble tandis que Horner se retrouve avec les tâches liées au rôle de chef d’équipe et souvent les deux se chevauchent.
Marko est heureux d’être le visage de l’équipe lorsqu’il a quelque chose à dire tout en contrôlant l’équipe junior d’une main de fer. Horner, quant à lui, doit faire les conférences de presse, les réunions et les relations publiques obligatoires qui accompagnent le fait d’être directeur d’équipe.
Et toute cette tension est survenue à un moment où Red Bull gagne. Cela pose la question à ceux qui sont derrière cela : pourquoi maintenant ? Si l’enquête Horner est considérée comme un incident distinct, ceux qui se trouvent dans les coulisses se demandent toujours pourquoi faire bouger le bateau alors que les choses vont si bien.
Une réponse potentielle est l’ego. Si une partie voit l’autre s’attribuer le mérite du succès de l’équipe, elle ne sera pas très contente et vice versa, mais le danger d’une telle démarche est que cela menace de faire dérailler toute l’équipe.
À l’approche de 2024, vous auriez du mal à trouver quelqu’un qui pense que Red Bull ne sera plus l’un des principaux concurrents.
22 victoires sur 23 la saison précédente signifient qu’ils méritent le titre de favoris, mais quant à la fin de cette époque et à qui en est la cause, il semble de plus en plus probable que ce sera Red Bull lui-même.
La complaisance est meurtrière au sein d’une organisation gagnante, mais l’ego peut l’être tout autant. Mercedes pensait qu’ils connaissaient mieux leur design W13, même le W14, et cela les rendait vulnérables.
L’ère de Red Bull pourrait donc s’effondrer et certains se disputeront pour savoir qui est responsable des cendres.
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