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L’UCAV Bayraktar TB3, dans lequel Baykar a intégré les technologies les plus avancées, a suivi un processus de développement rempli d’étapes et de records innovants et est devenu l’un des projets phares de l’industrie de défense turque. Elle avait récemment effectué un vol d’essai avec le système électro-optique de reconnaissance, de surveillance et de ciblage ASELFLIR-500 développé par Aselsan. Aujourd’hui, il a battu un nouveau record en volant plus longtemps que prévu. Alors, combien de temps le Bayraktar TB3 SİHA reste-t-il dans les airs ?
Combien de temps Bayraktar TB3 reste-t-il dans les airs ?
Bayraktar TB3 est resté dans les airs pendant 6 heures lors de son 25e vol, en utilisant le système de reconnaissance et de ciblage électro-optique ASELFLIR-500 développé par ASELSAN, atteignant une durée de vol totale de 196 heures. Mais son dernier succès va bien au-delà.
Bayraktar TB3 est resté dans les airs pendant 27 heures et 19 minutes lors de son 26e test en vol. En parcourant une distance de 4 600 km au cours de ce vol record, l’UCAV a porté les réalisations obtenues avec les technologies nationales à un nouveau niveau. Parce qu’un test a déjà été effectué au cours duquel il est resté en l’air pendant 32 heures et a parcouru 5 700 km avec la puissance du moteur PD-170 développé localement par TEI.
Bayraktar TB3 a effectué son 25ème vol avec des systèmes domestiques ! Voici ces moments
Bayraktar TB3 a effectué son 25e vol avec le système électro-optique ASELFLIR-500 et a atteint une durée de vol totale de 196 heures.
Par conséquent, bien que le site officiel indique que le temps de vol du Bayraktar TB3 est de plus de 24 heures, nous savons qu’il a atteint un temps de vol supérieur à 32 heures. Cela montre qu’il peut gérer toutes sortes d’opérations même si sa capacité de transport est remplie de charges utiles telles que des munitions et des systèmes électro-optiques.
Soulignons ici que le record de 27 heures et 3 minutes du Bayraktar TB2, devenu légendaire dans le monde entier, a été battu alors qu’il était encore en phase de test, et qu’il est plusieurs fois supérieur en termes de à la fois la capacité de charge et l’utilisation du système national et national.