Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsjeimaginez une ville dans laquelle vous pourriez marcher ou faire du vélo presque partout où vous deviez aller dans le temps qu’il faut pour boire une tasse de café. Commerces, établissements médicaux et sites artistiques seraient répartis dans les quartiers. Le travail à distance et à domicile serait adopté.Les enfants pourraient facilement et en toute sécurité se rendre à l’école à vélo, en respirant un air plus pur. Avec moins de déplacements domicile-travail, les rues plus calmes pourraient même être transformées en parcs. Surnommée la « ville du quart d’heure » en raison du temps qu’il faut pour se déplacer, c’est un modèle qui promet un retour à la vie locale – et un mode de vie plus vert, plus sain et plus durable.Cela semble idyllique ? Pas si vous êtes Rishi Sunak. Le Premier ministre a profité d’une interview accordée avant la conférence du parti de cette semaine pour « s’en prendre » au concept de ville de 15 minutes, affirmant qu’il y avait une « attaque incessante » contre les automobilistes qui « dépendent de leur voiture pour se rendre au travail et emmener leurs enfants à l’école ». , faire leurs courses, consulter le médecin » – ignorant que cette dépendance est exactement ce que le modèle vise à réduire.Le secrétaire aux transports, Mark Harper, est allé plus loin, expliquant aux délégués que le concept des villes de 15 minutes était « un mouvement soutenu par les travaillistes… visant à vous priver de la liberté de vous rendre d’un point A à un point B comme vous le souhaitez.«Ce qui est sinistre et que nous ne devrions pas tolérer, c’est l’idée que les conseils locaux peuvent décider de la fréquence à laquelle vous allez faire les magasins, qu’ils peuvent rationner qui utilise les routes et à quel moment, et qu’ils contrôlent tout cela grâce à la vidéosurveillance. » Le gouvernement étudierait les moyens d’empêcher les conseils « trop zélés » de restreindre l’utilisation des routes « s’ils ne respectent pas les règles », a-t-il déclaré.Tout cela peut sembler beaucoup de temps d’antenne pour une politique d’aménagement local obscure, mais pour un petit nombre de son public, les villes de 15 minutes représentent bien plus que cela. Depuis qu’il a été présenté pour la première fois en 2016 par Carlos Moreno, professeur colombien d’urbanisme à l’université Panthéon-Sorbonne à Paris, le modèle a été adopté par les autorités municipales de Paris, Seattle, Bogotá, Melbourne, Shanghai et au-delà. Au Royaume-Uni, des villes comme Oxford, Bristol, Birmingham et Canterbury ont proposé des versions du projet.Mais pour quelques-uns, le concept est devenu lié aux théories du complot sur une « grande réinitialisation » qui verrait les gens confinés dans des zones très réglementées par une cabale d’autorités obsédées par le climat. La crise climatique, estiment-ils, est un stratagème permettant à de sinistres puissances de restreindre les libertés individuelles – et c’est l’un de leurs outils pour y parvenir. »C’est totalement insensé », a déclaré Moreno. « Si nous voulions examiner leurs arguments en réalité, ils n’ont pas d’arguments, ils n’ont que de fausses informations. Jamais, jamais, jamais je n’ai proposé de limiter les déplacements des personnes pour se déplacer, pour s’évader.Son modèle, dit-il, est « une politique urbaine pour vivre avec une proximité plus saine avec les emplois locaux, le commerce local, les espaces verts, les activités sportives, les activités culturelles. C’est une façon de libérer notre économie, en libérant notre écologie avec plus de possibilités de vélo et de marche. Ce n’est pas un plan de circulation.«Je n’ai pas proposé de nouveau plan de circulation pour les villes. Je ne suis pas en guerre contre les voitures.Les conservateurs tendent peut-être vers la droite au milieu de résultats désespérés dans les sondages, mais leur évocation explicite d’une théorie du complot connue est un nouveau territoire. Dans un entretien avec la BBC, le ministre de l’énergie Andrew Bowie a déclaré que les autorités locales « dictaient aux gens qu’ils devaient choisir d’accéder aux services dans un rayon de 15 minutes autour de leur domicile ». Contesté qu’il s’agisse d’un « argument simulé », Bowie a déclaré que la question « revenait dans les discussions sur les forums en ligne ». »Je ne peux pas vraiment penser à un autre exemple où le gouvernement de ce pays s’est penché sur une conspiration », a déclaré Daniel Jolley, professeur adjoint en psychologie sociale à l’université de Nottingham, qui étudie les théories du complot et leur impact social. . « Le gouvernement n’a généralement pas joué dans un discours conspirateur – sur le Covid par exemple, ou sur le changement climatique – donc cela semble être une tournure unique. »C’est aussi un pivot clair. Pas plus tard qu’en mars, le gouvernement a explicitement dissipé les craintes, déclarant : « Les villes en 15 minutes visent à offrir aux gens plus de choix quant à la manière et au lieu où ils voyagent, et non à restreindre les déplacements. »Moreno a commencé à développer son modèle en 2010. L’idée est devenue particulièrement importante après que la maire de Paris, Anne Hidalgo, a adopté cette politique en 2019.Après l’arrivée du Covid, certaines autorités municipales, comme à Milan, se sont tournées vers les villes de 15 minutes comme moyen de reconstruire de meilleures communautés, a déclaré Moreno, mais pour les conspirateurs, le modèle a été emporté par des craintes plus larges de contrôle de l’État.Moreno souligne que la controverse sur les mesures proposées à Oxford est au cœur du débat – et il pourrait s’agir d’une confusion de deux projets distincts qui ont jeté de l’huile sur le feu des conspirateurs. L’un est un plan du conseil municipal prévoyant le développement de quartiers de 15 minutes, l’autre un système de filtrage du trafic proposé par le conseil du comté d’Oxfordshire pour faire face au trafic terrible de la ville, qui restreindrait l’accès à certaines routes à certaines heures sans permis.Des manifestations bruyantes ont eu lieu, notamment de la part de militants d’extrême droite venus de l’extérieur de la ville, et des conseillers locaux ont reçu des menaces de mort. L’universitaire canadien controversé Jordan Peterson est intervenu en tweetant sur les « bureaucrates tyranniques idiots » accompagnés de cartes du périphérique d’Oxford.Les programmes de gestion du trafic tels que les quartiers à faible trafic ont été controversés dans de nombreuses villes et arrondissements, et il n’est pas nécessaire d’être un conspirateur pour s’inquiéter, a déclaré Jolley. « Il y a quelques questions à se poser sur les villes au quart d’heure, mais malheureusement, la rhétorique complotiste [dominates]de sorte que les questions ou les préoccupations que les gens peuvent avoir soient ignorées en raison de la méfiance générale de certaines personnes.Le langage de Harper est « surprenant » par sa similitude avec la rhétorique du complot, selon Rod Dacombe, directeur du Centre pour la politique et le gouvernement britanniques au King’s College de Londres, « parce qu’avant [the Tories] Je n’ai pas vraiment adopté les conspirations de manière substantielle ».Cependant, il a ajouté : « Je ne pense pas qu’il s’agisse de l’émergence de théories du complot en tant que politique, je pense que c’est un opportunisme politique. Ils pensent qu’il s’agit d’un problème potentiel qui fonctionnera pour eux. Ce ne sera certainement pas le cas – presque personne ne pense à cela.En fait, a-t-il déclaré, les données des sondages suggèrent « qu’il existe un soutien raisonnablement décent dans tout le pays à l’idée des villes aux 15 minutes ». « En tant que tactique politique, je ne pense pas que cela fonctionnera très bien », dit-il. VousGov a constaté que 62 % des Britanniques soutiendraient le projet’s adoption dans leur propre région.Moreno, qui a également fait l’objet d’intimidations et de menaces de mort, a a appelé Sunak à « se ressaisir »». «Il est vraiment dommage que le Premier ministre ne prenne pas en compte l’importance vitale de la lutte contre le changement climatique. Notre ennemi public commun, ce ne sont pas les villes du quart d’heure, ni moi-même. Notre ennemi public commun est le changement climatique.
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