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© Reuters
Investing.com — Voici votre récapitulatif hebdomadaire des principaux titres de la semaine dernière dans le domaine des véhicules électriques : Elon Musk cherche à accroître le contrôle des votes ; BYD semble dominer le marché indonésien ; et Vinfast trouve de la lumière dans la cible manquée.
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L’ultimatum d’Elon Musk sur l’IA
Le PDG de Tesla Inc (NASDAQ :), Elon Musk, a fait des vagues cette semaine avec des annonces sur la plateforme de médias sociaux X (anciennement Twitter), révélant que le PDG est « mal à l’aise » à l’idée d’élargir le rôle de Tesla dans l’intelligence artificielle et la robotique sans obtenir un minimum de 25 % de contrôle des votes. Musk, qui détient actuellement 13 % des actions de Tesla, a exprimé une volonté d’influence sans contrôle absolu. Il a fait allusion à l’ouverture à une structure d’actions à deux classes, mais des obstacles subsistent suite à l’introduction en bourse de Tesla.
Le récent désinvestissement par Musk de milliards d’actions Tesla en 2022, visant à financer son acquisition de Twitter pour 44 milliards de dollars, ajoute de la complexité à sa quête d’un plus grand contrôle. La vision du PDG s’étend au-delà de Tesla, puisqu’il a laissé entendre qu’il développerait des produits en dehors de l’entreprise s’il ne parvenait pas à obtenir la participation souhaitée.
De plus, en réponse à une nouvelle réglementation du gouvernement américain, Tesla a révisé ses estimations d’autonomie des véhicules électriques. Les mises à jour sur le site Web de Tesla indiquent des ajustements pour différents modèles, conformément aux efforts du gouvernement pour une représentation précise des performances dans le monde réel. Ces changements vont d’ajustements mineurs à des changements plus substantiels, tels que l’autonomie estimée du Model S Plaid passant de 396 milles à 359 milles.
Le segment chinois de Tesla a révélé cette semaine son intention d’organiser une tournée dans tout le pays pour présenter le pick-up Cybertruck. Bien que des dates précises n’aient pas été fournies, Musk a mentionné sur la plateforme X que la société pourrait envoyer des prototypes de Cybertruck pour les exposer en Chine, reconnaissant les défis liés à la légalisation du véhicule sur la route dans le pays.
Les actions de TSLA ont clôturé vendredi en baisse de 5,15 % pour la semaine.
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BYD lorgne sur l’Indonésie
Le chinois BYD Co Ltd Class A (SZ :), aujourd’hui le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques, a jeté son dévolu sur l’Asie du Sud-Est.
Surpassant Tesla au quatrième trimestre, BYD a réalisé un chiffre remarquable de 3,02 millions de ventes de véhicules électriques en 2023, principalement destinées au marché chinois. Le succès de l’entreprise en Asie du Sud-Est est attribué à des modèles abordables et à des partenariats stratégiques avec des distributeurs locaux.
BYD a introduit trois modèles de véhicules électriques à batterie en Indonésie, dans le but de s’imposer comme le leader du marché dans la plus grande économie d’Asie du Sud-Est. La berline Dolphin, le SUV Atto 3 et la berline Seal rejoignent la gamme existante de BYD, qui comprend déjà des bus et des taxis électriques proposés par l’intermédiaire de partenaires indonésiens.
Dans une démarche audacieuse visant à consolider sa position en Thaïlande, le distributeur thaïlandais de BYD, Rever Automotive, prévoit de tripler le nombre de ses concessionnaires au cours des deux prochaines années. Cela comprend l’ajout de 200 concessionnaires d’ici la fin de 2025 et l’élargissement de l’offre dans les segments des véhicules utilitaires et des voitures particulières neuves.
La Thaïlande, qui contribue à hauteur de 20 % aux ventes internationales de BYD au troisième trimestre, reste le plus grand marché étranger de BYD. Un investissement de 504 millions de dollars dans une nouvelle usine en Thaïlande, dont l’ouverture est prévue cette année, souligne l’engagement de BYD envers le marché thaïlandais florissant.
VinFast reste ambitieux
Le constructeur vietnamien de véhicules électriques VinFast Auto (NASDAQ 🙂 a eu du mal à atteindre son objectif de livraison de 40 000 voitures en 2023. La société a cité la lenteur de l’adoption des véhicules électriques dans certaines régions, une concurrence intense et un environnement économique incertain comme facteurs contribuant à ce déficit.
Bien qu’il n’ait pas atteint son objectif, VinFast a connu une augmentation notable de ses livraisons au cours du dernier trimestre 2023, soit une augmentation de 35 % à 13 513 unités par rapport au troisième trimestre. Le PDG adjoint des ventes, Tran Mai Hoa, a reconnu le contexte difficile du marché, mais a souligné l’accélération significative des livraisons de véhicules au cours du quatrième trimestre.
Bien que VinFast n’ait pas fourni de détail des ventes par marché, environ 60 % des livraisons des deuxième et troisième trimestres étaient destinées à Green SM (GSM), une filiale de VinFast. GSM, un opérateur de taxi et fournisseur de leasing basé au Vietnam, est majoritairement détenu par le PDG de VinFast, Pham Nhat Vuong.
Malgré les défis de livraison, VinFast reste ambitieux et a récemment dévoilé son intention d’établir des installations de fabrication et de batteries en Inde. La société envisage également de s’étendre sur davantage de marchés au Moyen-Orient, en Amérique latine et en Asie, notamment en Indonésie.
Les actions de VFS ont clôturé vendredi en hausse de 6,66 % pour la semaine.
