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© Reuters.
Investing.com — Voici votre Pro Recap hebdomadaire des plus gros titres de la semaine dernière dans le domaine des véhicules électriques : RIDE files Chapter 11 ; Tesla voit une expansion continue de sa norme de charge ; et TSP met en place des panneaux de vente.
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Lordstown déclare faillite
Suite à l’annonce de son dépôt de dossier de mise en faillite auprès d’un tribunal du Delaware, les actions de Lordstown (NASDAQ 🙂 ont connu une chute soudaine de 50 % mardi matin.
Dans le cadre de ses efforts de restructuration en vertu du chapitre 11, Lordstown a également dévoilé une action en justice contre la société mère de Foxconn, Hon Hai Technology Group, accusant Foxconn de comportement frauduleux et de renier à plusieurs reprises son engagement d’investir jusqu’à 170 millions de dollars dans le fabricant de véhicules électriques.
Le procès allègue que Foxconn n’a jamais eu de véritables intentions de remplir ses obligations, notamment en ce qui concerne la plate-forme de développement de nouveaux véhicules. Selon la plainte déposée, Foxconn a délibérément et de mauvaise foi exploité les divers accords contractuels avec Lordstown pour saper et démanteler les opérations de l’entreprise, tout en tirant parti des ressources tirées du partenariat pour faire avancer ses propres intérêts commerciaux.
Peu de temps après, Lordstown – du nom de la ville de l’Ohio dans laquelle elle opère – a révélé qu’elle avait reçu un avis de radiation du Nasdaq. L’avis, reçu le 28 juin, indiquait le non-respect par la société des règles d’inscription, entraînant la suspension de la négociation de ses actions ordinaires de catégorie A le 7 juillet, comme indiqué dans le dossier.
Les actions de RIDE ont chuté de 27 % cette semaine et sont en baisse de près de 88 % jusqu’à présent cette année.
Tesla Standard poursuit son expansion
Tesla (NASDAQ 🙂 a reçu d’autres bonnes nouvelles la semaine dernière alors que les fabricants de véhicules électriques et les sociétés de recharge ont continué d’adopter la norme de charge nord-américaine (NACS) de l’entreprise, ou «norme Tesla», comme certains l’appellent.
L’État de Washington a déclaré qu’il obligerait les sociétés de recharge de véhicules électriques à inclure le NACS de Tesla dans leurs bornes de recharge si elles envisageaient de faire partie d’un programme d’État visant à électrifier les autoroutes en utilisant des dollars fédéraux. Le déménagement fait suite à un déménagement identique au Texas quelques jours auparavant.
Les adopteurs précédents, Blink Charging (NASDAQ 🙂 et ChargePoint (NYSE :), ont révélé mercredi qu’ils avaient tous deux élargi leur engagement à adopter la norme Tesla. ChargePoint a annoncé avoir rendu le connecteur de charge populaire disponible sur toutes les nouvelles commandes et installations existantes de ses produits CP6000, Express 250 et Express Plus, tandis que Blink a élargi le programme pour inclure toute sa gamme d’équipements de charge.
Harjinder Bhade, directeur de la technologie chez Blink Charging, a déclaré que la société était en mesure « d’améliorer notre gamme de produits rapidement, efficacement et efficacement pour répondre aux besoins en constante évolution » des fabricants d’équipement d’origine (OEM) et des conducteurs de véhicules électriques, soulignant que ses produits « être accessible à tous les types de conducteurs » dans toutes les marques de voitures.
En plus de cela, le constructeur automobile suédois Polestar (NASDAQ 🙂 a annoncé jeudi qu’il avait signé un accord avec Tesla pour adopter le NACS. Dans un communiqué de presse, la société a détaillé son intention d’inclure la norme Tesla dans tous les nouveaux véhicules Polestar à partir de 2025. Des adaptateurs sont attendus à la mi-2024 pour permettre aux conducteurs Polestar existants d’accéder au réseau. Le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, a qualifié cette décision de « grande victoire » pour ses clients nord-américains et qui « augmentera considérablement le taux d’adoption des véhicules électriques dans une région automobile clé ».
La société mère de Chrysler, Stellantis (NYSE :), la dernière des « Trois Grands » à résister à la vague d’adoptions du NACS, a lancé mardi une unité commerciale « Chargement et Énergie » appelée Free2move Charge. La société affirme que les services de l’unité comprendront l’accès à plus de 500 000 points de recharge en Europe « par l’intermédiaire de partenaires » d’ici la fin de cette année.
Mais le constructeur automobile a réitéré qu’il évaluait toujours la norme de charge de Tesla après que ses rivaux Ford (NYSE 🙂 et General Motors (NYSE 🙂 aient signé des accords pour adopter le chargeur en Amérique du Nord.
« Nous sommes impatients de discuter davantage de cela bientôt », a déclaré Ricardo Stamatti, vice-président senior de la nouvelle unité.
Les actions de TSLA ont clôturé la semaine de négociation en hausse de 4,7 % à 261,77 $ – ce qui représente également un bond de 8,6 % par rapport au plus bas intrajournalier de la semaine à 241,02 $, atteint lundi.
Est-ce que TuSimple est à vendre ?
La société de camionnage autonome rivale TuSimple (NASDAQ 🙂 a connu une semaine de montagnes russes qui a commencé par des gains sur le premier essai routier entièrement sans pilote de la société en Chine, et qui s’est terminée avec des actions chutant de près de 30% sur leur plus haut de 2,30 $ après la nouvelle TuSimple réfléchit à un vente de ses activités aux États-Unis.
La société basée en Californie, qui a déclaré qu’elle envisageait la vente afin de se concentrer sur la région Asie-Pacifique, est également confrontée à une éventuelle radiation de la bourse Nasdaq en raison d’un défaut de dépôt de deux rapports trimestriels.
TuSimple, qui est dans le rouge depuis sa création en 2015, a engagé la banque d’investissement américaine Perella Weinberg Partners en tant que conseiller financier afin d’explorer d’éventuelles transactions pour l’entreprise, a-t-il déclaré.
La société est présente en Chine et au Japon et s’est considérablement concentrée sur ces marchés ces dernières semaines.
Les actions de TSP ont terminé la semaine de négociation en baisse de 18 %.
