Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsjeCela a commencé par une pétition. En mai 2018, Priscillia Ludosky, propriétaire d’une petite entreprise franco-martiniquaise vendant des produits cosmétiques naturels, a lancé un appel sur Change.org pour une baisse des prix de l’essence à la pompe. L’affaire prend de l’ampleur et elle est contactée par Eric Drouet, chauffeur routier. Ensemble, ils ont organisé une manifestation contre une taxe carbone sur l’essence qui devait être mise en œuvre l’année suivante (notamment peu de temps après qu’Emmanuel Macron ait réduit les impôts des ultra-riches). Cet appel a finalement été répondu par des centaines de milliers de personnes à travers la France, dans les zones rurales comme dans les villes. Le gilet jaune Le mouvement des gilets jaunes était né.Ses participants célèbrent aujourd’hui le cinquième anniversaire d’un mouvement qui a politisé de nombreuses personnes à travers la France, les unissant dans la rage contre le « président des riches ». Je me souviens de la première manifestation à Troyes en Champagne, où j’habitais à l’époque. J’ai été surpris de voir à quel point les gens étaient en colère alors qu’ils frappaient aux portes de la mairie avec leurs vestes haute visibilité, exprimant leur frustration face aux luttes quotidiennes de la vie dans la France d’après 2008, où le revenu disponible moyen avait chuté depuis plusieurs années. . Les protestations françaises sont toujours vives, mais comme l’a observé le journaliste John Lichfield, « la colère brûlante » des gilets jaunes était « quelque chose de nouveau et de différent ». Il s’est avéré que Macron était également surpris. Il a abandonné la taxe après un peu plus de trois semaines de protestation, laissant la classe politique française totalement sous le choc de ce qui venait de se passer.Cinq ans plus tard, que peut-on apprendre ? Le premier point est que la taxe sur les carburants de Macron a offert une leçon de choses sur la manière de ne pas élaborer de politique climatique. Pourtant, malgré cela, les responsables politiques européens tentent encore trop souvent d’équilibrer le budget carbone sur le dos des citoyens de la classe ouvrière et de la classe moyenne inférieure – avant de se retrouver pris à contre-pied par les réactions négatives.Dans son livre de 2022 Climate Change as Class War, le géographe Matthew Huber affirme que la plupart des décisions politiques aux États-Unis et dans les pays similaires proviennent d’une classe professionnelle assez homogène qui croit que la politique climatique consiste à internaliser les externalités négatives – les émissions de gaz à effet de serre – dans le marché en imposer des coûts aux consommateurs de combustibles fossiles. Ce que cela ignore, selon Huber, ce sont les questions de pouvoir et de répartition de la douleur. »Les habitants d’Uxbridge se sont opposés à Ulez au motif que les coûts de la pollution incombaient aux citoyens ordinaires. » Photographie : Léon Neal/Getty ImagesCela se voit par exemple dans la taxe Ulez, visant à réduire la pollution de l’air, annoncée par Boris Johnson lorsqu’il était maire de Londres, puis mise en œuvre puis étendue par son successeur, Sadiq Khan. Les habitants d’Uxbridge, à la frontière d’Ulez à Londres, où les travaillistes ont récemment perdu une élection partielle, ont déclaré au Guardian qu’ils s’y opposaient au motif que les coûts de la pollution incombaient aux citoyens ordinaires à une époque où le coût de la vie augmentait. Il est vrai que la presse de droite a alimenté le sentiment anti-Ulez et qu’il existait un programme de prime à la casse qui couvrait une partie du coût du remplacement des voitures – mais peu de choses motivent l’action politique comme le coût de la vie. En janvier 2019, les gilets jaunes avaient vandalisé environ 60 % des radars fixes en France, arguant qu’ils n’étaient qu’un moyen de soutirer de l’argent aux pauvres. De même, à Londres, des saboteurs se faisant appeler « blade runners » ont attaqué les caméras de reconnaissance de plaques d’immatriculation qui contrôlent Ulez.Les gilets jaunes étaient un mouvement de masse bénéficiant d’un soutien public encore plus large. Les blade runners, en revanche, constituent un groupe marginal. Mais l’expérience d’Ulez suggère que dans la Grande-Bretagne post-austérité, où les services publics « s’effondrent », les taxes écologiques peuvent être vécues comme des sanctions arbitraires, et non comme des outils nécessaires dans l’intérêt public. Cela est particulièrement vrai pour les personnes vivant à la périphérie des grandes villes qui ont besoin d’une voiture pour se déplacer et qui sont souvent des travailleurs indépendants qui conduisent pour leur travail. La démographie de la réaction négative d’Ulez n’était pas surprenante pour quiconque connaissait les gilets jaunes. Une autre leçon importante est que la réaction négative peut avoir de nombreuses conséquences : dans ce cas, elle a créé un espace politique permettant aux conservateurs d’adopter des politiques destructrices pour l’environnement, telles que l’expansion des forages pétroliers en mer du Nord.La Grande-Bretagne n’est pas le seul pays à ne pas tirer les leçons du mouvement des gilets jaunes. En Allemagne, une loi qui aurait obligé les citoyens à installer des systèmes de chauffage coûteux à énergie propre à partir de janvier 2024 a failli renverser la coalition gouvernementale allemande, la cote de popularité des Verts s’effondrant. Il a ensuite été édulcoré pour permettre un temps de mise en œuvre plus long. Mais même avec la promesse de subventions couvrant 70 % du coût des pompes à chaleur, de nombreuses personnes ont estimé qu’on leur demandait de payer trop cher et que la politique leur était imposée de manière unique. Une personne interrogée, un ingénieur, a déclaré au Financial Times qu’il n’était pas contre les pompes à chaleur, mais que pour en installer une qui fonctionnerait efficacement dans sa maison, il aurait fallu démonter et reconstruire une grande partie du bâtiment.Rien de tout cela ne veut dire que prendre des mesures pour le climat est inutile, ou trop difficile, ou constitue intrinsèquement une forme de guerre de classes. Cela ne veut pas non plus dire que « le peuple » ne veut pas atteindre le zéro net. Dans mes reportages en France, j’ai rencontré des gilets jaunes profondément soucieux de l’environnement ; ils ont juste découvert que, pour eux, la fin du mois arrivait avant la fin du monde. Ludosky m’a dit récemment qu’elle pensait que les gilets jaunes avaient eu deux héritages principaux. La première est que les Français sont plus préoccupés par la mauvaise santé de leur démocratie – depuis la taxe carbone, ils ont fait campagne pour une réforme démocratique (même si celle-ci s’est avérée plus difficile à mettre en œuvre que le revirement fiscal). Le deuxième héritage est que tout discours sur la transition écologique s’accompagne désormais d’idées pour la rendre juste. En 2021, le parti des Verts français a adopté une résolution citant les gilets jaunes comme preuve que « la lutte contre les inégalités et la précarité doit être au cœur du projet écologiste ».Décideurs politiques, prenez note : si vous voulez lutter contre la crise climatique, et nous le devons, alors toute idée que vous proposez nécessite un apport démocratique – et la douleur ne doit pas peser de manière disproportionnée sur les classes populaires et les classes moyennes inférieures. Imposez-le d’en haut, et de manière régressive, et vous verrez peut-être vos compatriotes enfiler leur gilet jaune. Avez-vous une opinion sur les questions soulevées dans cet article ? Si vous souhaitez soumettre une réponse de 300 mots maximum par courrier électronique afin qu’elle soit prise en compte pour publication dans notre section de lettres, veuillez cliquer ici.
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