Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsÔUn des indices sur la façon dont Venise a été construite est la pierre sur laquelle elle est construite : la pierre blanche et grêlée qui coiffe le fondamentalement qui borde les canaux de la ville est Pietra d’Istrie – un type de calcaire extrait dans ce qui est aujourd’hui la Croatie. Alors, comment est-elle arrivée de l’autre côté de la mer Adriatique, pour constituer les fondations de Venise ? En bateau, bien sûr.« La ville a été construite avec des bateaux traditionnels et pour des bateaux traditionnels. Il faut voir la ville depuis l’eau pour la comprendre », explique Emiliano Simon, l’un des fondateurs de l’association vénitienne d’aviron et de navigation de plaisance Venice on Board, alors que nous nous tenons sur la pierre blanche à côté de ses bureaux dans le quartier nord de Cannaregio.Depuis sa création, Venice on Board restaure des bateaux traditionnels et propose des visites des canaux à l’écart des principaux sites touristiques, ainsi que des cours de Voga Alla Veneta (Aviron vénitien) pour les visiteurs et les locaux. Il a restauré environ 12 bateaux, datant des années 1950 aux années 1980, à partir d’un agile bateau lagon en bois appelé topique à une énorme gondole sandolo. Je suis ici pour faire une visite et une leçon dans un mascaradeun bateau en bois léger et facilement maniable, souvent utilisé par les femmes en compétition. »Le mode de vie vénitien risque d’être entièrement englouti par le vorace tourisme de masse. » Photographie : Planet One Images/Groupe Universal Images/Getty ImagesL’art de l’aviron et l’utilisation de ces bateaux ont presque disparu depuis la Seconde Guerre mondiale, me dit Emiliano. Alors que son grand-père suivait des cours d’aviron à l’école, l’intérêt s’est estompé à mesure que les bateaux à moteur devenaient moins chers et plus populaires. « Il y a un énorme fossé entre les générations », dit-il. « Nos grands-parents savent tous ramer, mais maintenant c’est moi qui enseigne à mon père ! » En plus d’être bruyants et polluants, les bateaux à moteur provoquent une houle qui endommage les fondations de la ville et l’association a pour mission de ressusciter les anciens modes de transport et de promouvoir un mode de déplacement plus durable.De nombreux Vénitiens quittent la ville, incapables de payer des loyers gonflés par les locations touristiques à court terme.Le mode de vie vénitien risque d’être entièrement englouti par le vorace tourisme de masse. Cette année, le nombre de lits touristiques a officiellement dépassé le nombre de résidents. De nombreux Vénitiens quittent la ville, incapables de payer des loyers qui ont augmenté en raison des locations touristiques lucratives à court terme. De plus en plus de bateaux à moteur transportant des touristes, y compris du public sale vaporetti, bouchent les canaux. En septembre, la ville a évité de peu d’être inscrite pour la deuxième fois sur la liste du patrimoine en péril de l’UNESCO, après que le gouvernement local ait mis un pansement sur le problème en décidant de mettre en place un droit d’entrée dans la ville les jours les plus fréquentés du mois. année. La première fois, en 2021, le gouvernement a accepté d’interdire aux navires de croisière d’entrer dans la ville, même s’ils peuvent toujours traverser la lagune.Cela peut prendre des heures pour maîtriser même les manœuvres les plus élémentaires. Photographie : letizia_gorettiAlors que j’entre dans mon mascarade, ça vacille dangereusement. « Les bateaux basculent beaucoup car le fond est plat. Ils sont construits ainsi parce que le lagon est très peu profond », explique-t-il, ajoutant que les bateaux traditionnels peuvent naviguer sur de vastes étendues du lagon, contrairement aux bateaux à moteur. Contrairement à une grande partie de la Méditerranée, cette extrémité de l’Adriatique est soumise aux marées et, désormais, à marée basse, le bateau semble très bas dans l’eau. Parmi les proliférations d’algues crasseuses, je vois des coquilles de moules vides incrustant les murs de pierre sous la ligne de marée, leur intérieur opalescent scintillant de temps en temps au soleil. Emiliano commence à ramer, debout à l’arrière. Hormis les gondoles noires scintillantes remplies de touristes, il est inhabituel de voir des gens descendre les canaux à la rame.Emiliano me montre comment trancher l’eau et, surtout, m’apprend le vocabulaire : l’avertissement Òe ! – Attention!Notre visite ne nous mène à aucun des principaux sites touristiques, mais reste dans les canaux de Cannaregio, dans un quartier qui regorge de vie locale : nous pourrions croiser le bateau de ramassage des ordures ou un bateau de livraison d’Amazon lors de ses tournées. Nous passons devant l’ancien ghetto juif de Venise. « C’est le seul endroit à Venise où l’on peut trouver des immeubles de six ou sept étages, car ils ont été obligés de rester ici et ont donc dû s’agrandir », explique Emiliano. « Les Vénitiens disent que nous avons le tout premier gratte-ciel de l’histoire. »Il est temps pour Emiliano et moi d’échanger nos places. Je me lève avec précaution, prends la rame et la place dans le forcola, la dame de nage vénitienne sculptée dans une forme rappelant une clé de sol. Il me montre comment trancher l’eau et, surtout, m’apprend le vocabulaire : l’avertissement Òe! (Attention !) à l’approche d’un virage sans visibilité, suivi soit Un premando (à gauche !) ou Une stagnation (sur la droite!).Il devient vite évident à quel point je manque de coordination. Cela aide de ne pas regarder la rame mais de regarder dans la direction dans laquelle je vais et de tomber lentement dans un état calme et méditatif, laissant mes bras exécuter l’action sans y penser. Premando, stagando, premando, stagandoaller et retour.Les cours avec Venise à bord durent une heure, mais il faut plusieurs heures pour être vraiment compétent. Il y a deux phases à maîtriser : les manœuvres de base, puis les réaliser avec fluidité et élégance. Venice on Board affirme que les clients sont principalement des étudiants étrangers en été, tandis que les locaux suivent des cours toute l’année. Mais le rêve de voir les voies navigables de Venise remplies de rameurs prendra du temps à se réaliser. Les bateaux à moteur rendent les canaux peu accueillants pour les apprenants, et les autorités ont été critiquées pour ne pas avoir appliqué les limites de vitesse ou fait des efforts pour réduire le trafic intense de bateaux.ignorer la promotion de la newsletter passéeObtenez des idées de voyage, des voyages en vedette et des conseils locaux pour votre prochain séjour, ainsi que les dernières offres de Guardian Holidays. », »newsletterId »: »guardian-traveller », »successDescription »: »Obtenez des idées de voyage, des voyages en vedette et des conseils locaux pour votre prochain séjour, ainsi que les dernières offres de Guardian Holidays »} » config= » »renderingTarget » : »Web » »>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterLes bateaux de croisière ont été interdits d’entrer dans le cœur de la ville en 2021, mais ils peuvent toujours traverser la lagune. Photographie : Miguel Medina/AFP/Getty ImagesNous progressons lentement sur un petit canal latéral. De ce niveau, je remarque des détails qui autrement m’auraient manqué : un tuyau d’évacuation qui descend le long du bâtiment comme une vigne est orné à son extrémité d’une face en pierre frottée par l’eau, l’embouchure formant un trou pour que l’eau puisse jaillir. .Nous approchons d’un canal plus grand avec plus de trafic et Emiliano reprend le contrôle. Je m’assois avec reconnaissance. Il crie : «Òe, un premando! » alors que nous glissons vers un pont. Quelque part sur notre gauche, nous entendons le grondement sourd d’un bateau à moteur qui se rapproche. Il contourne le virage et s’enfonce directement dans nous, faisant tanguer sauvagement notre bateau et coinçant maladroitement les deux navires sous le pont. Emiliano laisse tomber la rame et rampe jusqu’à la proue pour inspecter les dégâts.Alors que l’homme s’éloigne, Emiliano secoue la tête. « Il allait trop vite. Il utilise également un canal « bleu » – voyez-vous ces panneaux ? Ce sont des canaux réservés aux bateaux à rames. Les Vénitiens se plaignent du tourisme non durable, mais c’est eux qui sillonnent les canaux à toute vitesse et détruisent les bâtiments.»En rentrant chez moi, mon regard est attiré…
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