Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Il y a un besoin criant, comme vous le soutenez dans votre éditorial, d’une réflexion beaucoup plus créative sur la manière de développer nos gares en tant que « pôles sociaux » à la suite de l’opposition du gouvernement à la fermeture des billetteries (le point de vue du Guardian sur les gares ferroviaires d’Angleterre : qui font partie d’une renaissance ferroviaire, 5 novembre).
Ici, à Kents Bank, en Cumbria, nous développons une bibliothèque ferroviaire dans le bâtiment de la gare, et à côté se trouve une excellente galerie d’art dans les anciennes toilettes pour hommes.
À Gobowen (Shropshire) et Millom (Cumbria), des entreprises sociales vendent des billets de train et proposent d’autres services. Ces initiatives sont très spécifiques à un lieu donné, et ce qui manquait dans la proposition initiale de fermer des centaines de billetteries, et dans la baisse qui a suivi, c’était une tentative d’encourager l’entreprise et la créativité locales à mieux utiliser ces précieux atouts.
L’industrie ferroviaire doit s’unir avec les groupes communautaires et commerciaux locaux, les syndicats et les conseils pour tirer le meilleur parti de nos gares afin d’assurer leur survie et leur développement à long terme.
Professeur Paul Salveson
Groupe de réforme ferroviaire