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Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, est impatient de voir des voitures de F1 plus légères lors de l’introduction du prochain règlement en 2026.
La prochaine grande révolution des règles de la Formule 1 est prévue pour la saison 2026, avec de nouvelles réglementations sur les moteurs déjà en place.
Mais la réglementation du châssis qui les accompagne n’a pas encore été finalisée, avec l’accord de presque toutes les parties impliquées dans le sport que les voitures doivent être allégées et ne pas continuer à devenir plus lourdes, comme elles l’ont fait ces dernières années.
Le poids de la voiture F1 2023 est fixé à un minimum de 798 kg, grâce à l’introduction ces dernières années de systèmes hybrides tels que des réservoirs d’énergie et des systèmes de récupération, ainsi que des dispositifs de sécurité tels que le Halo.
C’est beaucoup plus que le poids des voitures de F1 2008, la dernière année avant l’introduction du premier système hybride, lorsque le poids des voitures était fixé à un minimum de 585 kg. Ils sont passés à 605 kg en 2009 avec l’introduction du KERS, et le poids n’a cessé d’augmenter depuis.
Mohammed Ben Sulayem : Je pousse pour des voitures plus légères
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a révélé qu’il était un fervent partisan de la réduction du poids des voitures de F1 pour le nouveau règlement.
« Une chose que j’aimerais voir est très claire : nous avons besoin d’une voiture plus légère », a-t-il déclaré à Motorsport.com dans une interview exclusive.
« Je crois que c’est mieux. Je viens du sport automobile, où les voitures plus légères sont plus sûres et ne consomment pas la même quantité de carburant.
«Ce sera difficile à réaliser, mais tout le monde le veut. Donc je pousse parce que je viens du rallye, où rien n’est pire que d’avoir une voiture lourde.
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Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, était d’accord avec le président de la FIA, disant que c’était à discuter.
« L’un des points qui a toujours fait débat a été le poids », a-t-il déclaré.
« Comme vous le savez, avec les moteurs hybrides, avec les batteries, le poids augmente et ce n’est pas vraiment dans la nature de la F1. C’est donc un sujet de discussion pour l’avenir.
Lewis Hamilton ne « comprend pas parfaitement » les voitures plus lourdes
Outre le fait que les voitures plus lourdes rendent les performances à basse vitesse plus difficiles, il y a un inconvénient dans le fait que les impacts deviennent plus graves à mesure que la masse de la voiture augmente.
Il y a aussi le problème que les voitures plus lourdes créent plus d’énergie qui est nécessaire pour se disperser, ainsi que besoin de plus de carburant pour se déplacer à grande vitesse – quelque chose qui est en contradiction avec la poussée de la F1 pour une plus grande durabilité avec un objectif de 2030 fixé afin d’atteindre ‘ Carbone net zéro’.
« Au fur et à mesure que nous devenons de plus en plus lourds, nous devons dissiper plus d’énergie », a déclaré Lewis Hamilton à propos des voitures plus lourdes.
« Des freins plus gros, plus de poussière de frein, plus de carburant pour vous rendre sur place, etc. », a-t-il déclaré. « Je ne comprends pas tout à fait. »
Son coéquipier George Russell, également directeur de la Grand Prix Drivers ‘Association, était d’accord, alors qu’il parlait à Motorsport.
« Le poids est extraordinaire. Pour le moment, les performances à basse vitesse ne sont pas excellentes », a-t-il déclaré.
« Nous continuons à rendre ces voitures de plus en plus sûres, mais évidemment, plus vous les rendez lourdes, lorsque vous avez un impact, c’est comme s’écraser avec un bus par rapport à une Smart Car.
« Si vous continuez à le rendre plus lourd, plus lourd, plus lourd, plus fort, plus fort, plus fort – en fait, vous arrivez à un point où vous traversez cela [line] que trop lourd n’est en fait pas plus sûr.