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Tesla et son concurrent chinois BYD ont tous deux signalé une chute de leurs ventes, signe supplémentaire que l’industrie des voitures électriques est en difficulté – après qu’Apple a également récemment mis fin à son propre projet de véhicules électriques.
Les deux sociétés, deux des plus gros vendeurs de véhicules électriques au monde, ont été contraintes de baisser leurs prix pour accroître la demande pour leurs voitures alors qu’elles font face à une concurrence plus féroce, notamment en Chine.
Presque tous les modèles fabriqués par la société BYD ont vu leur prix de vente baisser, accompagné du slogan « l’électricité est moins chère que le pétrole » – alors qu’une guerre des prix continue de faire rage en Chine, qui est le plus grand marché de véhicules électriques au monde.
Depuis un certain temps, l’industrie automobile traditionnelle met en garde contre le fait que les acheteurs moyens sont dissuadés d’acheter des voitures électriques parce qu’elles sont plus chères que les alternatives à essence, ainsi qu’en raison des temps de recharge et de la médiocrité des infrastructures de recharge.
Cela survient après que les constructeurs automobiles, de Mercedes-Benz à Ford, ont annoncé qu’ils retardaient ou abandonnaient l’arrivée de nouveaux véhicules électriques (VE) alors que la demande ralentissait en Grande-Bretagne et à l’étranger.
Tesla a signalé une chute de ses ventes, signe supplémentaire que l’industrie des voitures électriques est en difficulté (voitures Tesla photographiées chez un concessionnaire à Austin, Texas, États-Unis)
Le constructeur automobile chinois BYD a connu une énorme baisse de 42 % de ses livraisons trimestrielles, vendant 300 114 véhicules électriques.
Fin février, Apple a annulé les travaux sur son projet de voiture électrique baptisé Titan et Aston Martin a retardé le lancement de son premier véhicule électrique à batterie (BEV) jusqu’en 2026.
Mercedes-Benz a retardé son objectif d’électrification, Ford a déclaré qu’il repensait ses stratégies en matière de véhicules électriques et Volkswagen a retardé le lancement d’un prochain véhicule électrique. Et ces derniers mois, Audi et General Motors ont également revu leurs déploiements de véhicules électriques.
Les achats de voitures électriques neuves par les acheteurs privés ont chuté de 25 pour cent en un an en janvier, selon les chiffres de la Société des constructeurs et commerçants de moteurs (SMMT).
Et les prévisions montrent que les BEV prendront une part de marché de 21 pour cent cette année – en baisse par rapport à une estimation de 22 pour cent en octobre et aux 23 pour cent attendus il y a un an.
Les taux d’intérêt élevés sont l’une des raisons qui expliquent le ralentissement de la demande de véhicules électriques généralement plus chers – qui peuvent coûter jusqu’à 10 000 £ de plus que leurs équivalents essence ou diesel – ce qui incite l’industrie à supprimer des emplois et à réduire sa production.
Au premier trimestre de cette année, de janvier à mars, Tesla n’a livré que 386 810 voitures, le chiffre le plus bas depuis le troisième trimestre de 2022 et une baisse de plus d’un cinquième par rapport à la fin de l’année dernière.
Il s’agit également d’une baisse d’environ 8% par rapport à la même période de l’année dernière et par rapport aux attentes de ventes d’environ 450 000 voitures au cours du trimestre, ce qu’il n’a pas été en mesure de respecter.
Après que Tesla a annoncé la nouvelle hier, ses actions ont chuté d’environ cinq pour cent.
Malgré les nouvelles peu encourageantes concernant le fondateur de Tesla et SpaceX, Elon Musk, le constructeur américain de voitures électriques a une fois de plus dépassé BYD en tant que plus grand vendeur de véhicules électriques au monde – la société chinoise ayant enregistré une énorme baisse de 42 % de ses livraisons trimestrielles.
La proportion des ventes de véhicules électriques est passée de 16,6 % en 2022 à 16,5 % en 2023. Elle devait atteindre 17,7 % en 2023 (données de février).
Fin février, Apple (le PDG Tim Cook sur la photo) a annulé les travaux sur son projet de voiture électrique baptisé Titan.
Une baie de recharge pour véhicules électriques est représentée vide à Morley, Leeds, West Yorkshire
Coûts de recharge des voitures électriques basés sur les données de zap-map.com. Les chiffres des voitures à essence utilisent le prix actuel de l’essence sans plomb selon le RAC. Les chiffres des coûts de carburant par an n’incluent pas les coûts de fonctionnement supplémentaires, tels que l’entretien.
BYD, qui vend des hybrides rechargeables ainsi que des voitures entièrement électriques, a publié une mise à jour indiquant avoir vendu 300 114 véhicules électriques – après avoir dépassé Tesla à la fin de l’année dernière, rapporte le FT.
À l’époque, Tesla avait pointé du doigt les arrêts d’usines résultant de perturbations en mer Rouge et d’un incendie criminel perpétré par des éco-militants en Allemagne.
Les chiffres ont également montré que les ventes de voitures électriques neuves ont ralenti au Royaume-Uni.
Un rapport d’un comité de la Chambre des Lords publié en février a déclaré que les ventes de véhicules électriques « stagnent » parmi les automobilistes privés, car beaucoup n’en ont pas les moyens et en raison de la lenteur du déploiement des bornes de recharge publiques, en particulier dans les zones rurales.
Mais MailOnline a constaté que même là où des chargeurs publics étaient installés, de nombreuses baies de recharge pour véhicules électriques restaient vides.
Les mauvaises ventes ont déclenché un jeu de reproches à Westminster, l’acteur et comédien Rowan Atkinson étant même tenu pour responsable après avoir décrit les véhicules électriques comme « un peu sans âme » dans un commentaire qu’il a écrit en juin de l’année dernière.
Cela intervient dans le cadre de l’objectif du gouvernement d’éliminer complètement les véhicules essence, diesel et hybrides d’ici 2035 – un objectif que le Premier ministre Rishi Sunak a repoussé de cinq ans en septembre.
Les chiffres de l’industrie ont montré que les ventes de véhicules électriques neufs aux acheteurs de voitures particulières ont chuté de 25 % le mois dernier par rapport à janvier 2023.
Des Tesla Cybertrucks controversés sont alignés dans la « Gigafactory » de l’entreprise au Texas
Graphique révélant certains des coûts environnementaux cachés des voitures électriques
Et les chiffres annuels montrent que la proportion des ventes de voitures électriques est passée de 16,6 pour cent en 2022 à 16,5 pour cent l’année dernière – c’est la première fois qu’elle s’inverse.
L’Office for Budget Responsibility (OBR) avait prévu que les véhicules électriques représenteraient 17,7 % des ventes de voitures neuves en mars 2023. Ils prévoyaient également que les ventes atteindraient 59,6 % d’ici 2026-2027.
L’OBR estime que les clients sont dissuadés par les coûts initiaux plus élevés, tandis que la disponibilité de bornes de recharge publiques semble également être une préoccupation pour de nombreux conducteurs.
Alors que les ventes de véhicules électriques dans les entreprises ont augmenté de 42 pour cent, cela constitue un coup dur pour l’objectif du gouvernement d’interdire la vente de voitures neuves à essence et diesel d’ici 2035, car il doit convaincre plus de 30 millions d’automobilistes privés de faire le changement.