Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsTLe temps était pire que prévu. Au moment où je suis arrivé à Bristol, à 17 heures, tous les trains vers le sud-ouest avaient été annulés en raison de la montée des eaux de crue. Ce n’était la faute de personne – juste une des vicissitudes de la vie. Ce qui s’est passé ensuite était une autre affaire. Je crois que j’en souffre encore : je pense que la privatisation m’a rendu malade. De diverses manières, cela a rendu malade tout le pays.Des centaines de personnes voyageant vers le Somerset, le Devon et les Cornouailles ont été éjectées de mon train à Bristol Temple Meads. Au bureau d’information, nous avons été répartis en groupes de quatre. Chaque groupe a reçu un code écrit au stylo à bille sur un bout de papier. On nous a dit que cela pourrait être remis à un chauffeur de taxi à l’extérieur de la gare, qui nous conduirait à une gare proche de chez nous. Cela semblait une manière extravagante pour l’entreprise GWR de s’acquitter de son obligation légale de fournir soit un moyen de transport alternatif, soit un hébergement.Dehors, mon groupe de quatre personnes a rejoint une file d’attente qui a rapidement augmenté, à mon avis, à plus de 1 000 personnes. La plupart d’entre nous n’avaient pas d’abri. Nous sommes restés sous la pluie, attendant – et attendant. À tout moment, il y avait environ 20 taxis sur le parvis, mais pratiquement aucun ne prenait personne dans la file d’attente. En moyenne, un groupe de quatre personnes trouvait un véhicule toutes les 10 minutes environ. À ce rythme-là, il faudrait deux jours et deux nuits pour éliminer la file d’attente existante, sans parler de l’arrivée des nouveaux trains. J’ai commencé à me sentir assez mal : je devais avoir un rhume.Peu d’entre nous portaient le genre de vêtements requis pour résister à une averse constante. Dans la file d’attente se trouvaient des personnes âgées, de jeunes enfants et des bébés – je n’étais en aucun cas le plus vulnérable. Malgré cela, plus je restais debout, plus je me sentais mal. J’ai réussi à parler à l’un des agents de gare aux abois, essayant de négocier avec les chauffeurs de taxi. Pourquoi utilisaient-ils des taxis et non des bus de remplacement ? « Nous avons essayé les compagnies d’autocars, mais personne ne répond au téléphone. » Est-ce que cela s’était déjà produit auparavant ? « Oh oui, ça arrive souvent. » Pourquoi les taxis n’emmenaient-ils pas les gens ? « La plupart d’entre eux ne veulent pas parcourir la distance. Ils arrivent à la fin de leur quart de travail, ou ils travaillent à temps partiel, ou encore à cause des conditions routières.» Alors, comment allions-nous rentrer à la maison ? « Nous faisons de notre mieux. »Rien de tout cela n’était la faute des travailleurs, qui essayaient de réaliser l’impossible. Mais tout le monde pouvait voir que les chiffres ne concordaient pas. Même si tous les taxis arrivant à la station avaient été disponibles, la capacité n’était pas suffisante. GWR ne nous laisserait sûrement pas là ? Après une heure et demie, pendant laquelle notre groupe n’a avancé que de cinq mètres et aucune alternative n’a été proposée ni aucune annonce faite, j’ai réalisé que je n’allais nulle part. J’ai téléphoné à un ami à Bristol, qui a gentiment accepté de m’héberger pour la nuit. Au moment où j’arrivais chez lui, trempé jusqu’aux os, mon rhume s’était transformé en une forte fièvre.Le lendemain matin, les trains circulaient à nouveau. Masqué et drogué (bien que testé négatif au Covid), j’ai frissonné tout au long du voyage. L’une des passagères a demandé au contrôleur des billets si elle pouvait récupérer le prix de son hébergement auprès de GWR. Il a dit qu’il ne savait pas. Cela a déclenché une discussion animée : la plupart des personnes proches de moi s’étaient avérées bloquées la nuit précédente.Certains avaient attendu presque minuit, parfois six ou sept heures, dans un cas frôlant dangereusement l’hypothermie, avant d’abandonner et de tenter de trouver un endroit où dormir. À aucun moment, m’ont-ils dit, personne ne les a informés qu’il était peu probable qu’ils se fassent conduire, ni proposé une alternative à l’attente d’un taxi inexistant. Si une personne souffrant d’un problème de santé était décédée des suites d’une exposition, cela ne m’aurait pas surpris. Peut-être que certaines personnes l’ont fait par la suite.Et puis, cela m’a frappé : en émettant ces bons de taxi, la compagnie ferroviaire GWR avait rempli son devoir de nous fournir, comme l’exige le règlement, « des moyens de transport alternatifs jusqu’à votre destination ». Les réglementations gouvernementales et les engagements de GWR sont clairs : soit ils doivent vous ramener chez vous, soit ils doivent vous fournir un logement. Le Rail Delivery Group, qui représente toutes les compagnies ferroviaires, promet que « si le dernier train de la journée est annulé, nous ne vous laisserons pas bloqués ». Techniquement, GWR ne nous a pas laissés en rade : il nous a donné un bout de papier déchiré qui nous aurait permis de prendre un taxi, si des taxis avaient été disponibles. Ce qui semblait être une extravagance au moment de la distribution des bons d’achat me semble aujourd’hui être un moyen très efficace de réduire le passif.Lorsque j’ai décrit mon expérience sur réseaux sociaux, les gens ont répondu que des choses similaires leur étaient arrivées, de la part de différentes compagnies ferroviaires. Lorsque j’ai demandé à GWR comment il justifiait sa réponse, il m’a répondu : « Personne n’a été laissé bloqué à Bristol Temple Meads du jour au lendemain, et nous avons été proactifs en essayant d’aider les gens à terminer leur voyage dans des circonstances difficiles… nous ne connaissons personne qui ait eu besoin d’aide. hébergement pour la nuit, ou n’a pas pu prendre un taxi.Mon rhume s’est transformé en une infection des voies respiratoires supérieures, dont je ne me suis pas complètement remis, cinq semaines plus tard. J’ai dû annuler pas mal de travaux. Je ne peux pas prouver que cela est dû au fait d’être resté si longtemps sous la pluie le 4 décembre. Mais cela n’a pas pu aider. Comme d’habitude avec la privatisation et l’austérité, les coûts n’ont pas été réduits, mais simplement transférés d’un endroit à un autre. Ils sont toujours transférés dans le même sens : des entreprises ou de l’État vers les particuliers.Des choses similaires se produisent dans notre secteur public épuisé, qu’il soit géré par des entreprises privées ou par les restes en lambeaux de l’État. En laissant s’effondrer les dispositifs de protection contre les inondations, le bilan du gouvernement s’améliore, mais des coûts bien plus élevés sont répercutés sur les ménages et leurs assureurs. En déclenchant, par l’austérité, une crise de l’éducation spécialisée, les conservateurs rejettent une misère indicible sur les familles, obligeant dans certains cas les parents à abandonner leur emploi pour s’occuper de leurs enfants. En permettant aux compagnies des eaux de faire des économies, le gouvernement veille à ce que les nageurs et les surfeurs soient empoisonnés et que les entreprises du tourisme et de l’hôtellerie fassent faillite.L’austérité et la privatisation ne permettent aucune économie, mais simplement un transfert massif des coûts. Les riches paient moins d’impôts et les sociétés de service public dans lesquelles ils détiennent des actions réalisent de plus grands bénéfices. Le reste d’entre nous paie la facture.
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