Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes compagnies aériennes desservant Heathrow ont été invitées à transporter autant de carburant que possible dans leurs réservoirs en raison de problèmes d’approvisionnement dans le plus grand aéroport de Grande-Bretagne, dans une pratique controversée qui peut augmenter les émissions de carbone.L’aéroport a demandé aux compagnies aériennes de transporter l’excédent de carburant sur le chemin de Londres et d’éviter d’en transporter trop au départ, invoquant des problèmes d’approvisionnement, dans un avis envoyé dimanche. L’avis couvrait neuf jours du dimanche 23 juillet au lundi 31 juillet.Heathrow a déclaré que la demande n’avait eu aucun impact sur les passagers ou les vols.Le ravitaillement en carburant est controversé car cette pratique augmente considérablement le poids du kérosène stocké dans les ailes de l’avion. Ce poids supplémentaire augmente la quantité de carburant brûlé lors d’un vol, et donc son empreinte carbone. Pourtant, malgré les coûts supplémentaires et les émissions de carbone, il peut être financièrement intéressant pour les compagnies aériennes que le carburant soit moins cher à un aéroport qu’à un autre.Rien qu’en Europe, cette pratique produit 900 000 tonnes d’émissions de carbone inutiles par an – l’équivalent d’environ 2 800 vols entre Paris et New York – selon une étude réalisée en 2019 par Eurocontrol, un groupe de contrôleurs aériens. La principale raison du ravitaillement était d’éviter des prix plus élevés dans certains aéroports, permettant aux compagnies aériennes d’économiser 265 millions d’euros (229 millions de livres sterling), a déclaré Eurocontrol, bien que les compagnies aériennes l’aient également utilisé occasionnellement si des grèves menaçaient de perturber le ravitaillement.British Airways, la compagnie aérienne porte-drapeau du Royaume-Uni, fait partie des entreprises qui ont déjà été accusées de ravitaillement régulier. Le mois dernier, le Times a rapporté que BA avait régulièrement utilisé le ravitaillement en carburant depuis 2019, date à laquelle il avait promis de « revoir » la pratique après une enquête de BBC Panorama.L’avion le plus vendu au monde, l’Airbus A320, a la capacité de transporter plus de 24 000 litres de carburant, pesant 19 tonnes, dans des réservoirs situés dans ses ailes et dans le corps principal de l’avion. Pour les trajets plus courts, toute la capacité ne serait pas nécessaire.Un porte-parole d’Heathrow a déclaré: « L’aéroport dispose de suffisamment de carburant et les passagers peuvent être rassurés que leurs vols continueront à fonctionner normalement. »L’aéroport a refusé de commenter la cause du problème d’approvisionnement. Le carburant arrive à l’aéroport de l’ouest de Londres via des pipelines souterrains et est ensuite livré à l’une des deux installations. Une partie du carburant est également livrée par camion.L’aéroport d’Heathrow n’a pas de contrôle quotidien sur l’approvisionnement en carburant, qui est plutôt géré par Heathrow Hydrant Operating Company et Heathrow Airport Fuel Company, qui appartiennent toutes deux à des consortiums de compagnies pétrolières.ignorer la promotion de la newsletterInscrivez-vous pour Les affaires aujourd’huiPréparez-vous pour la journée de travail – nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses commerciales dont vous avez besoin chaque matin », »newsletterId »: »business-today », »successDescription »: »Nous vous enverrons Business Today tous les jours de la semaine »} » clientOnly>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur les organisations caritatives, les publicités en ligne et le contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterLa demande de carburant pour Heathrow est si importante qu’elle nécessite un approvisionnement constant transporté par pipeline depuis la raffinerie Fawley d’ExxonMobil près de Southampton. La plus grande raffinerie du Royaume-Uni, elle absorbe jusqu’à 2 000 expéditions de pétrole brut par an qui sont distillées en essence et en diesel pour les voitures et les camions, ainsi qu’en carburéacteur et en produits chimiques à usage industriel. ExxonMobil construit également un pipeline de remplacement vers l’aéroport.L’industrie mondiale de l’aviation est déjà aux prises avec sa réputation sur l’environnement, car les prévisionnistes s’attendent à ce que la demande mondiale de voyages aériens monte en flèche à mesure que les pays les plus pauvres s’enrichissent.Jusqu’à présent, les constructeurs n’ont pas été en mesure de construire un avion capable de voyager sur de longues distances sans émettre de carbone dans l’atmosphère. En l’absence d’une technologie zéro émission, les compagnies aériennes et les aéroports comme Heathrow commencent à utiliser ce que l’on appelle du carburant d’aviation durable (SAF) qui produit des émissions nettes nulles car il est fabriqué à partir de plantes ou de carbone capturé dans l’air. Cependant, le SAF est toujours en pénurie.
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