Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUNadossée à l’une des plus belles baies de Sydney se trouve l’un des refuges les plus idylliques de la ville. Née d’un acte d’amour et de chagrin, Wendy Whiteley a commencé à travailler sur son jardin secret à Lavender Bay dans les semaines qui ont suivi la mort de son mari, Brett, en 1992. Elle s’est lancée dans le défrichement de terrains ferroviaires désaffectés, remplis d’ordures et infestés de mauvaises herbes avec une passion qui a créé le jardin qui est maintenant un sanctuaire et un lieu d’émerveillement pour les habitants et les visiteurs.Lorsque Whiteley a commencé cet incroyable voyage, elle n’avait pas la permission des autorités de transport souvent mercurielles pour son jardinage de guérilla et son sort n’a été assuré qu’en 2015 lorsque le premier ministre de la Nouvelle-Galles du Sud, Mike Baird, a placé le jardin sous un bail à long terme. au conseil de North Sydney.Les choses auraient pu être différentes si le gouvernement d’un État avait décidé de gagner rapidement de l’argent et vendu ce terrain de choix pour le logement. C’est une leçon salutaire pour le nouveau gouvernement NSW, après la confirmation du premier ministre Chris Minns la semaine dernière qu’il cherchera à réaménager des terrains de transport «inutilisés» en tant que logements. Les décisions prises aujourd’hui peuvent exclure des utilisations encore plus précieuses des terres publiques – un événement trop fréquent dans une ville comme Sydney.Lavender Bay n’est pas étrangère à l’action communautaire visant à protéger les terres publiques pour le plaisir du public.En fait, comme l’a écrit l’historien Ian Hoskins dans son histoire du port de Sydney, dans les années 1860, c’était le site de ce qui était peut-être la première campagne réussie de Sydney pour s’assurer que l’estran n’était pas aliéné de la communauté. Lorsque l’éminente famille Milson (de la renommée de Milson Point) a cherché à revendiquer l’estran de Lavender Bay pour empêcher le public d’utiliser sa petite plage pour nager (et probablement pour un peu de baignade maigre, qui faisait fureur), le député local, William Tunks, a mené une campagne communautaire pour s’assurer que la propriété et l’accès publics étaient conservés.La vision de Tunks et Whiteley et de tous ceux qui ont oeuvré pour défendre les estrans du port de Sydney se reflète aujourd’hui dans la campagne menée par les résidents locaux pour créer une ligne haute sur l’ancienne voie ferrée qui borde Wendy’s Secret Garden. De nombreux Australiens ont fait l’expérience des incroyables lignes hautes de New York et de Paris, qui ont établi la référence mondiale en matière de réutilisation créative de l’infrastructure ferroviaire.Sydney pourrait avoir la sienne de valeur et d’importance égales.Les propositions élaborées par l’organisation communautaire Sydney Harbour HighLine verraient le chemin de fer s’étendant de Lavender Bay à Waverton converti en une passerelle de 3,3 km. Ce serait un ajout magique à l’estran accessible au public.Cette partie du réseau ferroviaire de Sydney était à l’origine l’approche finale du terminus de la ligne de la rive nord avant la construction du Harbour Bridge. Les passagers se dirigeant vers le centre-ville de Sydney débarquaient à Lavender Bay pour effectuer la dernière étape de leur voyage sur la petite armada de ferries qui les emmenait à Circular Quay. Il a cessé de transporter des navetteurs lorsque le Harbour Bridge a ouvert et la nouvelle ligne a relié directement Waverton au centre de Sydney.Aujourd’hui, cette ligne secondaire vers Lavender Bay est utilisée pour stabiliser quelques trains en semaine et est entretenue à un coût important pour les contribuables de NSW.La création d’une ligne haute n’est pas seulement un nouveau sentier pédestre pour les résidents locaux, aussi intéressant que cela puisse être dans une partie aussi densément peuplée de Sydney. Comme ses homologues de New York et de Paris, il deviendrait l’une de nos grandes expériences touristiques et offrirait une nouvelle perspective sur notre port de renommée mondiale.Pour créer une image de l’opportunité, les visiteurs arriveraient en ferry à Milsons Point à l’entrée de Luna Park. Ils marcheraient ensuite sur les viaducs ferroviaires historiques de Lavender Bay après Wendy’s Secret Garden, à travers l’intrigant tunnel ferroviaire de 300 m sous McMahons Point et émergeraient pour des vues spectaculaires sur Berrys Bay et le port ouest. Le long de son parcours, les promeneurs auraient accès à de magnifiques parcs du côté du port et, finalement, à la brousse de Balls Head Reserve et à la plate-forme Waverton Coal Loader.Port, patrimoine, histoire et nature en une seule promenade accessible et facile.Sa valeur en tant qu’installation de stationnement ferroviaire peu fréquentée est largement compensée par son potentiel d’être un atout public majeur et un ajout à notre économie touristique.Malgré les efforts de la communauté et des députés locaux au cours des six dernières années, gagner le soutien au sein du gouvernement de l’État n’a pas été facile. La proposition avait besoin d’un champion au plus haut niveau et une percée est survenue lorsque Dominic Perrottet a annoncé l’engagement de son gouvernement envers le projet cette année.L’opportunité de créer un héritage aussi durable pour Sydney repose désormais sur Minns et le ministre des Transports, Jo Haylen. C’est le type de vision qui devrait être au-dessus de la mêlée politique afin que cette terre publique, préservée de manière unique alors que tant d’autres choses ont disparu, devienne accessible à tous les Sydneysiders. Trent Zimmerman est un ancien député fédéral de North Sydney
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