Customize this title in french Il s’agit du premier mannequin de crash test calqué sur le corps féminin. Cela rendra-t-il les voitures plus sûres pour les femmes ?

Des chercheurs et des ingénieurs viennent de dévoiler un prototype de ce qui, espèrent-ils, conduira à des véhicules plus sûrs pour les femmes.

Le SET 50F est le premier mannequin d’accident de voiture entièrement modélisé sur un corps féminin.

« Dans la norme minimale requise pour qu’une voiture soit vendue dans le règlement, il est dit que vous devez utiliser le modèle d’un homme moyen pour tous les tests, point final », a déclaré Astrid Linder, directrice de la sécurité routière à l’Office suédois de la sécurité routière. L’Institut national de recherche sur les routes et les transports a expliqué.

« Les hommes et les femmes doivent être représentés de manière égale lorsque nous évaluons la protection des occupants ou des usagers lors de l’accident. Ainsi, nous aurons une évaluation inclusive, alors qu’aujourd’hui, elle est exclusive », a-t-elle ajouté.

En Europe, les évaluations de sécurité des véhicules neufs sont réalisées par le Programme européen d’évaluation des véhicules neufs (Euro NCAP), un système volontaire d’évaluation de la sécurité des véhicules soutenu par les organisations d’automobiles et de consommateurs de plusieurs pays de l’UE ainsi que par la Commission européenne.

L’organisation effectue divers crash tests de véhicules pour évaluer les risques de chocs frontaux, contre des poteaux et latéraux ainsi que de collisions avec des piétons.

Sur les cinq modèles qu’Euro NCAP utilise pour représenter les utilisateurs adultes de voitures, un seul d’entre eux, le mannequin Hybrid III, est destiné à représenter une petite occupante féminine. Mais contrairement au SET50F, le modèle est largement basé sur le mannequin masculin utilisé depuis les années 1970, bien que de taille légèrement plus petite.

Pourquoi les femmes sont-elles plus susceptibles d’être blessées dans des accidents de voiture ?

Ces dernières années, des études menées aux États-Unis ont tenté de mettre en lumière l’écart entre les hommes et les femmes en matière de blessures subies lors d’accidents de la route.

Une étude de 2019 de l’Université de Virginie, par exemple, a révélé que les femmes étaient 73 % plus susceptibles que les hommes d’être blessées dans un accident de voiture.

Une autre étude réalisée en 2021 par l’Insurance Institute for Highway Safety aux États-Unis suggère qu’un certain nombre de facteurs pourraient jouer dans cette statistique.

Leur rapport indique que les femmes sont plus susceptibles de conduire des voitures plus petites et plus légères et plus susceptibles que les hommes de conduire le véhicule heurté lors d’accidents latéraux et avant-arrière.

Dans le cas de collisions frontales et frontales, il a été démontré que le véhicule heurtant présente un risque de blessure inférieur à celui du véhicule heurté.

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Cependant, Linder et l’équipe derrière SET5OF pensent également que les tests de collision sur des véhicules équipés de mannequins tenant correctement compte de la forme féminine pourraient conduire au développement de sièges et de caractéristiques plus sûrs pour les hommes et les femmes.

« Les muscles du cou sont normalement plus faibles chez une femme, donc si vous le comparez à un mannequin masculin, ce cou est plus flexible et a plus de mouvements si vous effectuez exactement le même crash test à la même vitesse et accélération », a déclaré Tommy. Pettersson, ingénieur de recherche sur le projet.

« L’objectif, espérons-le, est de permettre de créer de meilleurs sièges aussi bien pour les femmes que pour les hommes. C’est la raison pour laquelle nous avons créé un homme et une femme », a-t-il ajouté.

Pour en savoir plus sur cette histoire, regardez la vidéo dans le lecteur multimédia ci-dessus.

Editeur de vidéo • Aisling Ni Chúláin