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DMalgré le soleil, un vent amer de l’est souffle sur le pont en bois exposé du pont et siffle autour de l’immense arche de ferronnerie qui s’ouvrait autrefois pour permettre le passage des navires. Pont Abermaw – Barmouth Bridge – transporte le chemin de fer de la côte cambrienne sur l’Afon Mawddach, lors de son voyage vers le sud entre Machynlleth et Pwllheli, ainsi qu’un chemin pour les marcheurs et les cyclistes.
Pendant que je regarde, le train ralentit la courbe vers le pont et passe devant moi. Le chemin de fer a une voie unique modeste et transporte des trains à deux voitures tout aussi modestes, mais ceux-ci constituent un service stratégique vital pour de nombreuses personnes sur cette côte. Les enfants prennent le train pour se rendre à l’école et les personnes plus âgées l’emmènent dans la ville voisine pour leur magasinage hebdomadaire, tandis que d’autres se délectent des vues impressionnantes sur la terre et la mer.
Du centre du pont, il y a un balayage spectaculaire de hautes terres montagneuses visibles au sud et à l’est. Le soleil se déplace vers l’ouest et les ombres sur l’escarpement aride de Cadair Idris s’approfondissent. Une légère brume adoucit les sommets les plus éloignés, mais les contours austères de Tyrrau Mawr et Braich Ddu conservent leur masse et leur grandeur. Cette crête abrupte orientée au nord a une géologie ancienne et complexe, avec des strates volcaniques ordoviciennes intensément résistantes s’élevant au-dessus de roches sédimentaires plus tendres.
Le relief a été encore compliqué par une glaciation importante – résultant en un paysage de rochers escarpés aux contours nets dominant des cônes d’éboulis extrêmement instables et des dômes ronds et érodés. Au-dessous de ceux-ci, mais au-dessus des pentes boisées de l’estuaire lui-même, des rubans de murs en pierres sèches et des bâtiments carrés entourent des zones de pâturages quelque peu améliorés où les moutons – maintenant pour la plupart agnelant dans les champs plus chauds près du niveau de la mer – vont paître en été comme l’année agricole tourne autour.
En tant que repoussoir contre les déprédations du temps qui passe, le pont approche de la fin d’une rénovation indispensable, qui a impliqué de longues périodes de fermeture au cours des hivers successifs. Cela a entraîné des détours importants, ce qui a permis de mieux comprendre à quel point la ligne dépendait. Espérons que maintenant son avenir est plus sûr – pour un certain temps au moins.