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Mercredi, les députés de la commission des transports et du tourisme ont adopté leur position sur la révision des règles relatives aux poids et dimensions du transport routier – visant à rendre le transport de marchandises plus écologique – par 26 voix contre, 11 et une abstention. La révision proposée des règles modifie les limites de poids et de dimensions appliquées aux camions et aux bus impliqués dans le transport routier international.
Incitations pour les camions « plus verts »
Les députés souhaitent augmenter de quatre tonnes le poids et la longueur maximum des camions zéro émission, pour compenser l’espace et le poids nécessaires pour installer des batteries ou des piles à hydrogène, et pour fournir une capacité de chargement supplémentaire. Cette mise à jour pourrait, selon eux, inciter le secteur des transports à passer à des véhicules plus propres, dans la mesure où la capacité de chargement supplémentaire rendra les camions et les bus zéro émission plus compétitifs que leurs alternatives conventionnelles. Les députés estiment également que l’installation de technologies zéro émission ne doit pas se faire au détriment d’un espace cabine suffisant ni réduire le confort du conducteur.
Méga camions : label européen et sécurité routière
Sous certaines conditions, les pays de l’UE peuvent toujours autoriser la circulation de méga camions, qui sont plus longs et plus lourds que les limites de l’UE. Si les États membres souhaitent ajouter de nouvelles routes sur lesquelles les méga-camions sont autorisés, ils devraient procéder à une évaluation préalable de l’impact de cette mesure sur la sécurité routière, les infrastructures, la coopération modale et l’environnement.
Pour améliorer la sécurité routière et aider les usagers de la route à identifier les méga-camions ou autres véhicules surdimensionnés, par exemple avant de les dépasser, les députés suggèrent la création d’un label européen sur la longueur de ces véhicules. En outre, la Commission devrait créer un portail Web contenant des informations sur les limites de poids et de longueur applicables dans chaque pays de l’UE et sur les routes réservées aux méga-camions.
Meilleure application
La commission souhaite également voir une application plus stricte des règles de l’UE, suggérant aux pays de l’UE de mettre en place des systèmes de contrôle automatique le long des principales routes de l’UE pour vérifier si les camions et les bus respectent les limites de poids et de dimensions. Les députés souhaitent également l’utilisation d’outils numériques de contrôle, tels que la politique d’accès intelligente, qui pourrait garantir que le bon véhicule, avec le bon chargement, circule sur la bonne route et au bon moment, afin de garantir un impact minimal sur l’environnement. infrastructures, la santé et la sécurité des personnes.
Citation
La rapporteure du PE Isabel García Muñoz (S&D, ES) a déclaré : « Les véhicules à zéro émission doivent devenir l’épine dorsale du transport routier si le secteur veut atteindre ses objectifs de décarbonation. Les nouvelles règles créeront de réelles incitations pour les entreprises à passer aux camions zéro émission et à rendre le trafic routier de marchandises plus durable et plus sûr. Nous voulons nous assurer que la même charge peut être transportée avec moins de véhicules, moins de déplacements et des émissions réduites. Nous proposons également de rationaliser l’utilisation des méga-camions avec une évaluation de leur impact sur la sécurité routière, les infrastructures, la coopération modale et l’environnement.
Prochaines étapes
Ce projet de position sera désormais voté par tous les députés européens lors d’une prochaine session plénière, éventuellement en mars. Le dossier sera suivi par le nouveau Parlement après les élections européennes du 6 au 9 juin.
Arrière-plan
Ce projet de loi fait partie d’un ensemble de propositions visant à rendre le transport de marchandises plus écologique dans l’UE. Les camions et les bus sont responsables de 28 % des émissions de gaz à effet de serre du transport routier et de 34 % des émissions d’oxyde d’azote du transport routier.