Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUNTous mes souvenirs de vacances commencent par le bêlement d’une alarme et le fait d’être arraché d’un sommeil réparateur à une panique confuse – qui est mort ? Qu’est-ce qui est en feu ? – jusqu’à ce que je me souvienne et fasse taire la source du son. Je suis fatigué et fatigué, je vérifie les sacs que j’ai emballés la veille. Les vacances commenceraient officiellement loin de la chaleur des lumières en plastique sur un arbre en plastique – la victoire de ma mère après des décennies de lutte contre les dégâts d’un arbre mourant, elle seule devait nettoyer après – le chahut des enfants des autres et un buffet de cocottes mal faites.Les voyages à destination et en provenance de mon État natal, le Kansas, ont toujours commencé de cette façon, car entrer et sortir du Kansas – dont le système de transports publics est à ce stade presque entièrement inexistant – est onéreux. Alors que les trains de voyageurs, puis les bus interurbains, reliaient même les petites villes aux plus grandes villes et au reste du pays, il ne nous reste plus qu’un aéroport majeur dans l’État voisin du Missouri, un train Amtrak qui traverse Le Kansas en pleine nuit, quelques bus qui peuvent ou non circuler ce jour-là comme prévu, et de longs tronçons d’autoroutes interétatiques.L’une des lignes ferroviaires les plus emblématiques d’Amérique a commencé au Kansas – Atchison, Topeka et Santa Fe – mais sa disparition dans les années 1970 s’inscrivait dans le cadre de la poussée d’après-guerre vers l’atomisation et la déconnexion : les banlieues étaient privilégiées au détriment des espaces urbains à usage mixte ; la possession d’une automobile était privilégiée par rapport aux transports publics. Compte tenu de la prospérité de la classe moyenne, donner la priorité à la liberté individuelle était presque logique.Mais à mesure que les fortunes déclinaient et que le gouffre entre les nantis et les démunis devenait l’une des grandes merveilles du monde, moins de personnes pouvaient profiter de ces libertés. Et les systèmes sociaux qui offraient une alternative étaient depuis longtemps dégradés. Le fait de ne pas devenir propriétaire d’une voiture ou d’une maison n’est pas seulement une déception sur le plan des ambitions personnelles. C’est ainsi que vous êtes retiré de la scène de votre propre vie avec un crochet géant, contraint à l’invisibilité et à la non-pertinence.Je ne pense pas que ce soit une coïncidence si la coupure des lignes ferroviaires qui reliaient le Kansas au reste du pays s’est produite à peu près au moment où le Kansas disparaissait de la culture populaire – ce n’est plus le décor de films comme Paper Moon, ce n’est plus le décor de films comme Paper Moon. site de Judy Garland chantant de petits airs enjoués – et sa politique est devenue paranoïaque et malveillante.C’est pourquoi mes souvenirs de voyages de vacances sont viscéraux. Je me souviens de la lourde fatigue, des températures glaciales des gares et des points de collecte sur les trottoirs, de la puanteur étouffante des bus surchauffés, de la restauration rapide et des pieds funky d’un train que la plupart des gens autour de vous prennent depuis deux jours, de l’épais café cendré de des relais routiers et des fast-foods qui animent votre corps davantage avec de l’adrénaline et du cortisol qu’avec de la vigilance.C’était une bonne année où j’avais une voiture et je savais que je pouvais me permettre l’essence pour un voyage qui durerait sept, 10, 12 ou 20 heures dans chaque sens, selon l’endroit où je vivais cette année-là pour le travail. Chaque heure de conduite était une heure passée à ne pas travailler et à ne pas gagner d’argent, chaque heure récupérée par un superviseur réticent et chaque dollar potentiel soustrait de mes revenus.Lors d’une très bonne année, je pourrais dépenser plus de 500 $ pour le privilège de quelques vols – Kansas City et d’autres petits aéroports voient régulièrement leurs vols directs réduits pour économiser de l’argent aux compagnies aériennes, nécessitant un ou deux transferts avec des escales tranquilles – ou un peu moins sur un billet pour un trajet en train d’une journée qui ne me mènerait toujours pas près de chez moi.Même s’il y a un accueil joyeux à l’aéroport ou un accueil fatigué à la gare – puisque la seule arrivée quotidienne a lieu à 2h50 du matin – ce n’est encore que la moitié du voyage. Il y a encore quatre heures et demie de route de l’aéroport, ou deux heures de la gare de Newton.Pour ceux dont les relations avec leur famille sont tendues, ces voyages de retour à la maison commencent à ressembler à un piège, ou aux sables mouvants de tous les livres d’aventures que nous lisons lorsque nous étions enfants, promis que nous rencontrerions un jour et pour lesquels nous aurons besoin d’une stratégie. Le combattre ne fait qu’empirer les choses ; le seul espoir est de s’abandonner, de laisser votre corps se relâcher et d’espérer que vous serez recraché plutôt qu’avalé. L’effort nécessaire pour maintenir le lien malgré les sentiments blessés et la polarisation politique commence à en valoir moins la peine lorsqu’il s’accompagne également de jours perdus de voyages coûteux.Même cela vaut mieux que l’expérience inverse : être jeune et naître dans un endroit qui ne vous soutient pas, qui est peut-être activement hostile à votre existence même si votre genre, votre sexualité ou votre religion ne correspond pas aux attentes des autres, mais sachant que s’en sortir nécessiterait des ressources en temps et en argent qui semblent impossibles à rassembler alors que le prix des voitures ne cesse de monter sans autre raison que le profit des entreprises.Une grande partie du Midwest, du sud et de l’ouest – en réalité tout ce qui se trouve à l’ouest de Chicago, au sud de Saint-Louis ou à l’est de Reno – existe dans cet État hermétiquement fermé. Considéré comme problématique par les côtes, ce milieu pâteux reste souvent mal desservi par ses propres gouverneurs et législateurs et coupé des lignes d’approvisionnement culturel et des opportunités de mobilité et d’influence.Toute amélioration de l’accès – un projet Amtrak visant à ouvrir une gare de Wichita fermée depuis les années 1970 – est rapidement suivie par d’autres revers : Greyhound ferme des gares dans tout le pays. La vie et les problèmes des habitants semblent invisibles et sans importance pour le reste du monde. À moins que les individus ne parviennent à accumuler le capital culturel, éducatif ou matériel nécessaire pour s’en sortir, ils peuvent se retrouver coincés. Et s’ils parviennent à partir, il est alors plus facile de rester à l’écart, étant donné tout ce qu’il faut pour revenir.Les régions isolées peuvent se comporter comme des individus isolés, devenant méfiants et pleins de ressentiment, ou arrogants en prévision de critiques. C’est l’État, après tout, où, quand j’ai dit que sa population mérite certaines choses – des soins de santé dans les zones rurales, des transports publics accessibles à toutes les classes sociales, des revenus locaux restant dans l’économie locale au lieu d’être drainés par des sociétés comme Walmart et les magasins à un dollar. – On m’a dit que si tu veux quelque chose, tu dois travailler plus dur pour le mériter. Selon cette logique, rendre les choses accessibles à tous, quelle que soit leur situation, ne fera que rendre les gens faibles.Le train de voyageurs qui traversait le comté de mon enfance a disparu depuis longtemps et ces vacances se passeront en solo, comme c’est devenu pour moi une habitude. La distance entre mon point d’origine et l’endroit où je me trouve maintenant – à la fois littérale et métaphorique – est devenue trop grande à parcourir, même pour une mauvaise cocotte à base de soupe à la crème de champignons comme ingrédient central.Je ne peux m’empêcher de penser que ce qui nous aurait sauvé serait un moyen plus simple d’entrer et de sortir : un train local, un bus qui circule réellement, un aéroport régional qui ne double pas le prix de votre billet. Si je n’avais pas passé autant d’années à planifier ma grande évasion, j’aurais pu consacrer ce temps à m’engager auprès de mon environnement et de ma communauté.
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