Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa croissance de la production de voitures électriques en Grande-Bretagne est menacée par un «bord de falaise» du Brexit en janvier, à moins que l’UE n’accepte de reporter les nouvelles règles commerciales jusqu’en 2027, ont averti les dirigeants de l’industrie.Les voitures électriques exportées du Royaume-Uni vers l’UE devront respecter des «règles d’origine» plus strictes au cours de la nouvelle année, ce qui signifie que les batteries doivent provenir des deux partenaires commerciaux ou faire face à des droits de douane de 10%.Cependant, comme les fabricants britanniques et européens dépendent des batteries en provenance d’Asie, les tarifs semblent presque inévitables en vertu des règles.Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a déclaré : « Il existe un énorme potentiel de croissance, et cette croissance est désormais menacée par les droits de douane.«Nous disons essentiellement suspendre cette exigence et laisser simplement la réglementation actuellement en place s’appliquer jusqu’en 2027, qui est le prochain seuil.« Nous devons nous assurer que ces [tariffs] ne sont pas appliqués ou bien il y a un réel potentiel que le [electric vehicles] Les véhicules électriques sont plus chers et font face à un tarif alors que l’essence diesel ne le fait pas. »Nous ne pouvons pas nous permettre d’avoir un accord de dernière minute, le 31 décembre, car les entreprises doivent planifier leurs volumes. »Le SMMT a appelé les partis politiques du Royaume-Uni à avoir une stratégie industrielle pour créer les conditions d’une multiplication par dix de la production de véhicules électriques à batterie à plus de 750 000 par an d’ici 2030, car elle a mis en évidence une concurrence mondiale croissante.Alors qu’une conférence au centre de Londres à laquelle assistaient des constructeurs automobiles et des investisseurs internationaux commençait, le SMMT a déclaré qu’une telle augmentation de la production équivalait à une valeur cumulée de 106 milliards de livres sterling de véhicules à la porte de l’usine. Ce niveau de croissance dépend des usines britanniques attirant la prochaine génération de modèles électriques et de la mise à l’échelle de la chaîne d’approvisionnement.La production s’est régulièrement redressée depuis la pandémie de Covid-19 et les emplois manufacturiers dans le secteur ont augmenté de 4 % pour atteindre 208 000 l’année dernière. 24 513 véhicules électriques à batterie supplémentaires ont rejoint la route en mai, en hausse de 58,7 % sur un an pour s’assurer une part de marché de 16,9 %.L’année dernière, lorsque la production annuelle de voitures en Grande-Bretagne a chuté de près d’un dixième pour atteindre 775 014, le plus bas depuis plus de six décennies, les usines britanniques ont produit un nombre record de 234 066 véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et hybrides électriques, avec des volumes combinés en hausse de 4,5 % par an. -sur l’année pour représenter près d’un tiers de la production globale.Mardi, le SMMT a appelé tous les partis politiques à reconnaître l’importance stratégique du secteur pour le Royaume-Uni, qui fait face à une concurrence mondiale féroce alors que d’autres pays offrent d’énormes incitations en espèces et des subventions pour attirer la fabrication verte.La secrétaire aux affaires, Kemi Badenoch, a déclaré à la conférence qu’elle avait « entendu très haut et fort les questions sur les règles d’origine », et a déclaré qu’elle prévoyait de soulever la question avec l’ambassadeur de l’UE au Royaume-Uni mardi.ignorer la promotion de la newsletterInscrivez-vous pour Les affaires aujourd’huiPréparez-vous pour la journée de travail – nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses commerciales dont vous avez besoin chaque matin », »newsletterId »: »business-today », »successDescription »: »Nous vous enverrons Business Today tous les jours de la semaine »} » clientOnly>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur les organisations caritatives, les publicités en ligne et le contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterBadenoch, qui a soutenu la sortie de l’UE, a également reconnu que « le Brexit a été plus dramatique, je pense, pour ce secteur que pour beaucoup d’autres ».Elle a également déclaré qu’elle publierait un plan de fabrication de pointe le mois prochain, avec la transition automobile vers les véhicules électriques comme objectif clé.Le parti travailliste a déclaré qu’il investirait des milliards de livres dans le secteur automobile s’il était au pouvoir. Mardi, il a défini des mesures pour « turbocharger » le passage à la motorisation électrique.La secrétaire aux transports fantôme, Louise Haigh, a annoncé un plan visant à augmenter rapidement la production de batteries de véhicules électriques, qui, selon les travaillistes, pourrait créer 80 000 emplois et déclencher plus de 30 milliards de livres sterling d’investissements.S’exprimant lors de la conférence SMMT, Haigh a exhorté le gouvernement à prendre des mesures urgentes concernant les règles commerciales du Brexit. « Les travaillistes exhortent le gouvernement à accorder la priorité à un accord avec l’Union européenne afin de garantir aux fabricants le temps de se préparer à respecter les exigences des règles d’origine et de faire en sorte que le Brexit fonctionne pour eux. »Elle a déclaré que le parti travailliste «construirait la résilience et la sécurité» en augmentant la capacité des batteries nationales et en élargissant le déploiement des chargeurs de véhicules électriques.
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