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Un bateau transportant 38 personnes, dont des enfants, qui a eu des difficultés à traverser la Manche n’a pas été secouru lorsqu’il a atteint les eaux britanniques, mais a été autorisé à dériver vers la France, selon les journaux maritimes internes.
Des responsables du ministère de la Défense, qui géraient à l’époque de petits bateaux dans la Manche, ont déclaré au Guardian en janvier qu’ils contestaient que le canot accidenté soit entré dans les eaux britanniques.
Mais les déclarations dans les journaux maritimes internes divulguées dans une demande d’accès à l’information confirment que les responsables britanniques pensaient que le canot accidenté était entré mais n’avait pas été secouru malgré la panne du moteur et les 38 adultes et enfants à bord ne portant pas de gilets de sauvetage.
Le groupe de canaux d’Alarm Phone a obtenu le journal de bord de l’Agence maritime et des garde-côtes du 2 janvier 2023 après une demande d’accès à l’information. L’organisme surveille les petits bateaux en détresse tentant de traverser la Méditerranée ou la Manche. Il travaille avec des organisations partenaires pour alerter les services de secours d’urgence en mer de tout dériveur en détresse.
En janvier, le Guardian a révélé que les garde-côtes français du syndicat Solidaires Douanes avaient accusé leurs homologues britanniques d’avoir mis en danger la vie de 38 passagers sur un canot accidenté en disant qu’ils allaient lancer une tentative de sauvetage, mais qu’ils ne l’avaient pas fait, permettant au canot de dériver. dans les eaux françaises où les passagers ont finalement été secourus après plus de 13 heures de mer.
Le journal interne de l’Agence maritime et des garde-côtes comprend plusieurs références au canot accidenté se trouvant dans les eaux britanniques. Une déclaration dit: « Les garde-côtes de Douvres vont lancer la phase d’alerte car le navire se trouve maintenant dans la région de recherche et de sauvetage du Royaume-Uni. »
Une entrée plus tard dans la journée indique: « Il semble que leur sale [sic] le moteur s’est arrêté et ils dérivent vers les eaux françaises.
Le canot était surveillé dans la Manche par le bateau des garde-côtes français Kermorvan.
Le journal interne de l’Agence maritime et des garde-côtes a été révélé alors que l’observateur a révélé qu’au moins 440 personnes semblaient avoir été abandonnées en novembre 2021 juste avant la pire noyade massive dans la Manche plus tard ce mois-là, lorsqu’au moins 27 personnes ont perdu la vie. Les dossiers montrent que plusieurs appels de détresse plus tôt en novembre 2021 ont été fermés sans que des sauvetages aient été lancés. Au lieu de cela, les dériveurs ont été laissés à la dérive.
Solidaires Douanes, l’un des nombreux syndicats représentant les garde-côtes français – dont certains étaient sur le Kermorvan le 2 janvier – a publié un déclaration condamnant les autorités britanniques pour ne pas avoir secouru le canot après s’être préalablement engagées auprès des garde-côtes français à le faire. Des sources syndicales ont déclaré en janvier qu’elles n’avaient jamais rencontré une telle situation auparavant.
Selon le communiqué publié par Solidaires Douanes, l’incident était « un drame qui a été évité de justesse ».
Les 38 à bord ont survécu malgré le froid, l’humidité et la fatigue lorsqu’ils ont été secourus par les garde-côtes français. Une personne a été transportée à l’hôpital en hypothermie.
En avril 2022, il a été confirmé qu’une politique de refoulement de la Manche annoncée par le ministre de l’Intérieur de l’époque, Priti Patel, avait été abandonnée.
Cependant, un porte-parole d’Alarm Phone a déclaré que bien que la politique de refoulement ait été abandonnée, il y avait plutôt une politique de « retour en arrière », transformant la chaîne en un « stylo d’application de la loi sur l’immigration ». L’organisation a accusé les autorités britanniques d' »inaction tactique ».
« Des tactiques de ‘dérive’ sont régulièrement utilisées », a ajouté le porte-parole. «Déléguer la violence consistant à forcer les gens à traverser la frontière à la mer et au vent offre aux auteurs un minimum de déni par rapport [with] push-ou pull-backs nus.
Le ministère de la Défense et l’Agence maritime et des garde-côtes ont été contactés pour commentaires.