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Le créateur de Peaky Blinders, Steven Knight, a déclaré que HS2 avait changé la donne pour la régénération dans les West Midlands, car les données ont révélé que la ligne de train a créé une impulsion économique de 10 milliards de livres sterling pour la région depuis qu’elle a reçu le feu vert.
Un rapport de HS2 révèle que dans trois « zones d’impact » proches de la nouvelle ligne dans les West Midlands, les demandes de permis de construire ont augmenté de 66 % depuis que le projet a reçu la sanction royale en 2017, soit quatre fois plus qu’en dehors des zones.
Au cours de la même période, le nombre de logements prévus dans ces zones a augmenté de 484 %, soit 14 fois plus qu’ailleurs dans la région, ainsi qu’une augmentation de 200 % de la surface au sol prévue, y compris les développements commerciaux.
Jon Thompson, président exécutif de HS2, a déclaré : « Pendant trop longtemps, le débat sur les avantages économiques plus larges du train à grande vitesse au Royaume-Uni s’est appuyé sur des preuves anecdotiques.
« Ce rapport apporte la preuve définitive que l’appétit des investisseurs, l’activité de régénération et les investissements proches des actifs régionaux de HS2 ont augmenté. »
La construction de la ligne Londres-Birmingham est en bonne voie, avec 350 sites actifs à travers Londres et les West Midlands, et plus d’un tiers des tunnels sont déjà terminés.
Le projet a été confronté à une spirale des coûts, Thompson ayant déclaré aux députés en janvier que le total estimé avait grimpé jusqu’à 66 milliards de livres sterling.
La recherche, qui constitue la première fois que l’impact économique plus large du HS2 dans les West Midlands a été quantifié, estime que le projet a déclenché la création de 41 000 nouveaux logements, plus de 30 000 emplois et 704 000 mètres carrés de surface au sol dans la région.
Les résultats étaient basés sur l’analyse de plus de 3 000 demandes de permis de construire entre juillet 2010 et juin 2023, avant la décision du Premier ministre en octobre d’abandonner la deuxième phase du HS2 vers Manchester.
Knight, qui construit un studio de cinéma et de télévision à Digbeth, une ancienne zone industrielle et manufacturière de Birmingham avec HS2 à sa porte, a déclaré qu’il espérait que la ligne plus longue continuerait à être construite à l’avenir.
« Je ne pense pas que cette histoire soit terminée en termes d’extension de la ligne », a-t-il déclaré. « Il ne fait aucun doute qu’au niveau international, l’arrivée de quelque chose comme HS2 dans une région signifie énormément. Une fois la ligne terminée, Birmingham se trouvera dans un endroit différent en termes de temps et de géographie.
« Nous construisons notre studio dans ce qui sera effectivement, en termes de temps de trajet, la zone cinq du métro de Londres. Cela change la donne.
Digbeth du chevalier Loc. Studios, un site de 7 500 mètres carrés de bâtiments victoriens abandonnés, abritera bientôt trois studios de cinéma, des bureaux de production et un espace de coworking, et c’est là qu’il a l’intention de créer son nouveau film Peaky Blinders en septembre.
La construction a également commencé à proximité de la Tea Factory, le nouveau siège de la BBC dans les West Midlands, dans l’ancienne usine de Typhoo Tea, vide depuis 1978.
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Les créatifs et les petites entreprises ont fait part de leurs inquiétudes quant à la régénération rapide de la zone, craignant que l’architecture ancienne ne soit perdue et que les gens soient expulsés par la hausse des prix.
Knight a déclaré qu’il comprenait les réserves des gens. « Digbeth est merveilleux – c’est un endroit difficile mais c’est un endroit très créatif, et nous voulons que les mêmes personnes qui l’ont transformé en ce qu’il est aujourd’hui soient accueillies et travaillent avec nous », a-t-il déclaré.
« Nous ne voulons pas que l’industrie de la télévision et du cinéma atterrisse à Digbeth comme un vaisseau spatial et y jette des barbelés. Nous voulons en faire une nouvelle industrie implantée dans le sol de cette région et de cette communauté.
Il a ajouté que même si la régénération aurait eu lieu sans HS2 – il travaille sur ses plans de studio depuis près d’une décennie – la ligne de train a agi comme un catalyseur pour l’activité dans la région.
« Il y a eu une réticence à considérer la proximité de Londres comme un élément positif à Birmingham », a-t-il déclaré. « Je pense que dans le passé, la proximité de Birmingham avec Londres a signifié que le gouvernement national l’a négligé – il a dépassé Birmingham et est allé plus au nord.
« Ce que nous voulons faire, c’est faire de Birmingham une destination où vous souhaitez aller. HS2 ajoute simplement plus de bruit, plus d’énergie, plus de puissance à tout ce qui se passe ici.