Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsL’échec de Lance Stroll à se présenter à Monaco survient à un moment où Aston Martin tente d’assurer sa place près de l’avant en F1, mais il s’agit d’une équipe créée à l’origine pour être sa plate-forme. Il y a à peine trois mois, il semblait inconcevable que Fernando Alonso soit l’une des révélations de la saison, le double champion du monde marquant cinq podiums en six courses et manquant de peu la troisième place dans l’autre. Seul Max Verstappen peut se vanter d’avoir plus d’apparitions sur le podium, et la cohérence métronomique d’Alonso, longtemps une arme essentielle dans son arsenal, ne montre aucun signe de disparition de si tôt. Alonso n’est pas étranger aux voitures de F1 compétitives, ayant remporté deux titres mondiaux en 2005 et 2006 avec Renault, ainsi que sa saison 2007 chez McLaren et passé des années à essayer d’apporter la gloire à Maranello lors de son passage chez Ferrari. Mais ce même confort et cette même facilité ne sont pas là pour son coéquipier Lance Stroll, qui semble avoir du mal à accepter la compétitivité des machines sous lui et dont les niveaux de performance actuels font d’Aston Martin une équipe à un seul homme comme le Le championnat des constructeurs commence à chauffer. Malgré les performances d’Alonso, Aston Martin n’a qu’un point d’avance sur Mercedes. L’équipe basée à Brackley a connu un début d’année plus lent qu’Aston Martin mais, grâce à la présence de deux pilotes au même niveau, mène la lutte à ses clients les plus performants. Le mal de tête pour Aston Martin et le propriétaire de l’équipe Lawrence Stroll, c’est que le pilote qui ne fonctionne pas au potentiel de la voiture est son propre fils, toute l’opération n’ayant lieu que parce que les Strolls ont tourné leur attention vers la F1 alors que Lance se rapprochait. une carrière dans l’élite. C’est une situation similaire à celle dans laquelle McLaren s’est retrouvé l’année dernière, où Daniel Ricciardo n’a pas été en mesure de fournir une sauvegarde adéquate à Lando Norris. Alors que Norris ramenait à la maison résultat après résultat, Ricciardo a systématiquement échoué à livrer. Le résultat a été que McLaren a fini par perdre la quatrième place face à Alpine dans le championnat des constructeurs, car Esteban Ocon et Alonso étaient un duo plus efficace que les efforts individuels de Norris – une perte coûteuse qui est quantifiable en millions de dollars de prix. . Avec Aston Martin faisant tous les bons choix en termes de développement en tant qu’équipe de Formule 1, avec des investissements importants dans leur usine et leurs installations ainsi que des signatures de haut niveau comme l’ancien chef de l’aéro Red Bull Dan Fallows en tant que directeur technique, Lawrence Stroll se retrouve maintenant dans la position peu enviable d’avoir l’équipe qui a commencé comme un véhicule pour permettre à Lance de montrer ses talents évoluer en un véritable précurseur. Le problème pour lui maintenant est que son fils, aussi talentueux qu’il soit, n’est pas encore capable de performer au niveau d’Alonso – il y a très peu de pilotes dans le monde qui pourraient même s’en approcher. Dès le départ à Monaco, Stroll a eu du mal à suivre le rythme d’Alonso. Terminant l’entraînement de vendredi à une demi-seconde de l’Espagnol, Stroll a terminé le FP3 à la troisième place, mais il n’y a jamais eu d’indication appropriée de ce que le temps absolu d’Alonso pourrait être dû à divers incidents. Une fois les qualifications commencées, Stroll s’est bien comporté en Q1 mais ses problèmes ont vraiment commencé en Q2. Un tour de piste moins qu’optimal l’a mis sur le pied arrière pour son premier vol, suivi de l’incident du pont-bascule qui lui a coûté du temps avant un autre vol. Lors de cette course, il a subi des dommages à son sol en courant sur des débris de la frappe de barrière de Norris à la chicane. Condamné à commencer dans le milieu de terrain inférieur, Stroll n’a jamais pu se remettre en lice après avoir subi des dégâts au premier tour et, aux prises avec des problèmes de freins, a connu une fin de course embarrassante alors qu’il rebondissait sur presque toutes les barrières du deuxième secteur. Bien que des raisons et des excuses puissent être avancées pour l’incapacité de Stroll à faire entrer la voiture dans les points, de la même manière que les problèmes auto-infligés de Sergio Perez dans le Red Bull, la réalité est que Stroll n’a jamais été en avance sur Alonso cette saison. Miami a été une occasion manquée similaire, Stroll ne se qualifiant que 18e et terminant 12e, tandis qu’Alonso a pris d’assaut une troisième place tranquille. PlanetF1.com recommande Lance Stroll s’adresse aux ennemis qui ne croient pas qu’il appartient à la F1 « Les gens qui connaissent Lance Stroll disent qu’il ne travaille pas assez dur » Tout n’a pas été mauvais, bien sûr. Stroll a réalisé une solide course pour se classer quatrième en Australie, septième en Azerbaïdjan, et il n’y aura pas un seul commentaire négatif sur sa course héroïque à la sixième place lors de l’ouverture de la saison à Bahreïn après ses blessures au poignet de pré-saison. Mais, dans le monde brutal de la F1, les préparatifs moins qu’idéaux de Stroll pour la saison ne sont plus un astérisque pertinent à mettre à côté de l’écart qui semble se creuser, et non se réduire, entre ce qu’il réalise et ce que fait Alonso dans le mêmes machines. Comme je l’ai écrit dans ma chronique Gagnants et perdants de qualification samedi, si Aston Martin avait signé deux Lance Strolls, est-ce que quelqu’un penserait que l’AMR23 est une voiture de tête ? Et, juste pour contrarier les fans de Sebastian Vettel, étant donné que Stroll était généralement un match raisonnable pour le quadruple champion du monde et sur la base de son niveau de performance actuel, c’est-à-dire que l’Aston Martin de l’année dernière n’était pas assez forte non plus. ? Il n’y a que si longtemps que Lawrence pourra se cacher la tête dans le sable sur le niveau de performance de son fils, même si la position de Lance semble inébranlable de l’extérieur. C’est une entreprise acharnée, et Aston Martin doit faire de son mieux, notamment pour que Lawrence puisse tenir tête aux actionnaires, y compris le gouvernement saoudien (qui détient près de 20 % d’Aston Martin Lagonda), ainsi que des sponsors de premier plan tels que Cognizant et Aramco (c’est-à-dire le Fonds d’investissement public saoudien). D’énormes entreprises sponsors, amenées à bord grâce aux efforts de Jefferson Slack, ne s’inscrivent pas et n’engagent pas des millions pour des projets de vanité. Si Lance est incapable de commencer à égaler les résultats d’Alonso, ou du moins de le faire courir de plus près, alors ce n’est qu’une question de temps avant que des questions ne soient posées à Lawrence pour savoir s’il est temps de penser à un autre pilote pour extraire davantage du potentiel de la voiture. Après tout, McLaren a pris la décision d’acheter Ricciardo entièrement hors de son contrat lors de sa raclée à Norris, et c’était avec l’Australien ayant des victoires et une solide réputation derrière lui. En comparaison, les performances de Stroll suggèrent qu’il est un compagnon du milieu de terrain supérieur dont les éclairs de génie n’auraient pas été suffisants pour sauver sa carrière si un membre riche de sa famille ne lui avait pas acheté une équipe. Il va être fascinant de voir si Stroll peut améliorer son jeu, en particulier avec Alonso apparemment disposé à l’aider autant que possible à devenir un meilleur pilote. Mais Stroll, bien qu’encore très jeune, est loin d’être une recrue, maintenant dans sa septième saison. Selon les normes Red Bull, Stroll aurait probablement déjà été recraché, ou Felipe Drugovich serait utilisé comme une menace omniprésente pour allumer un feu sous lui. À quel moment Papa Stroll met-il de côté la fierté paternelle ? Cela viendra-t-il si Aston Martin est battu par Mercedes et/ou Ferrari, tout en ayant sans doute la deuxième meilleure voiture de F1 ? Si ce n’est pas le cas, alors ce ne sera jamais le cas.
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