Customize this title in french Le problème avec la ligne Windrush | Charlie Brinkhurst-Cuff

LLa semaine dernière, le maire de Londres, Sadiq Khan, a révélé que la ligne de métro Overground serait divisée et renommée pour honorer et célébrer « différentes parties de l’histoire et de la culture locales uniques de Londres ». Les lignes nouvellement renommées incluent Lioness, Mildmay, Liberty et, peut-être le plus controversé, Windrush. Annoncé trois mois seulement avant l’élection du maire de Londres en mai, seul le temps nous dira si Khan finira par regretter ce projet voyant de 6 millions de livres sterling. Mes propres sentiments sur le changement de nom sont compliqués.

La ligne Windrush relie deux endroits où j’ai vécu la majeure partie de ma vie. Je suis née à Hackney, à côté de l’organisation Claudia Jones, qui soutient principalement les femmes afro-antillaises et leurs familles. J’ai été élevé par l’odeur du poulet jerk qui flottait sur Dalston, en voyant des « provisions » telles que l’igname, le plantain et la patate douce vendues au marché de Ridley Road, en entendant le bruit des casseroles en acier conduisant les artistes dans les rues pour le carnaval de Hackney et en lisant. des histoires pour enfants dans la librairie radicale Centerprise, spécialisée dans la littérature et l’histoire afro-antillaises. Depuis 2011, je vis dans le sud-est de Londres, principalement à Peckham – familièrement appelé Little Lagos en raison de l’importante communauté ouest-africaine qui vit ici, mais où je suis également susceptible d’entendre l’étrange accent jamaïcain parmi la masse des gens qui y vivent. rendez-vous à Rye Lane le week-end pour récupérer leurs courses, leurs produits capillaires, une galette d’Angels Bakery ou du poulet jerk de JB’s Soulfood.

Aplatis par la gentrification et le ralentissement de la migration, bien qu’ils puissent être, certains aspects du patrimoine afro-caribéen, notre culture, restent bien vivants à Peckham et Hackney, et je peux voir la logique d’essayer d’en préserver des parties à long terme grâce à ce projet de changement de nom. . Bien que le bateau Windrush de 1948 n’ait pas été le premier navire à transporter des passagers caribéens vers le Royaume-Uni dans les années 40, et que de nombreux Britanniques noirs vivaient également à Londres avant cette date, depuis la fin des années 90, il est devenu un moyen linguistique quelque peu utile de capturer cela. ruée de personnes – la première migration massive de citoyens britanniques noirs vers la « mère patrie ». Des gens comme mes grands-parents, qui sont venus développer l’infrastructure des services et des métiers clés : transports, soins de santé, production industrielle. L’idée que la ligne soit renommée en quelque chose qui parle si spécifiquement de ma vie et de mes expériences me fait du bien.

Le problème est qu’à l’époque comme aujourd’hui, leurs contributions à la société britannique n’ont jamais été vraiment valorisées. Même s’il est tentant de rejeter les opposants de droite qui condamnent le « réveil » du projet, les voix que nous devrions écouter sont celles des militants qui sont consternés par une nouvelle tentative apparemment vaine de célébrer la génération Windrush alors que les Caraïbes britanniques, et d’autres citoyens du Commonwealth souffrent toujours de l’indignité d’avoir été menacés de fausses demandes d’immigration et, dans le pire des cas, expulsés lors du scandale Windrush. Le mois dernier, il a été rapporté qu’un nombre record de demandes d’indemnisation Windrush avaient été rejetées en 2023 et que plus de 50 personnes étaient décédées en attendant que les demandes d’indemnisation au programme soient traitées.

Lorsqu’en 2018, la Première ministre Theresa May (qui, en tant que ministre de l’Intérieur, a supervisé l’introduction de la politique « d’environnement hostile » qui a conduit au scandale), a annoncé que le Windrush Day serait célébré chaque année le 22 juin, j’étais sceptique – il semblait que moi que la génération Windrush était utilisée pour un coup de relations publiques. Mais peu à peu, au fil des années, on a assisté à une remise en état de cette époque. Les événements auxquels j’ai assisté l’année dernière étaient politiquement chargés et axés sur la communauté. Il s’agissait de célébrer, mais pas au prix d’ignorer les dommages causés par le gouvernement.

Il convient de souligner que Khan n’a aucune compétence sur le système d’indemnisation de Windrush. Mais même ainsi, je me demande si son timing aurait pu être meilleur. Si ce changement de nom peut être utilisé comme catalyseur pour une nouvelle poussée visant à donner à la génération Windrush la compensation qu’elle mérite, alors peut-être, comme Windrush Day, cela pourrait être considéré comme un geste positif de reconnaissance. Mais d’ici là, comme le dit une pétition du magazine de campagne The Lead : « Nous ne voulons pas de gestes, nous voulons la justice. Et nous le voulons maintenant. Le magazine exige que toutes les indemnisations soient versées d’ici Noël 2024. La génération Windrush ne sera plus parmi nous très longtemps. Ils doivent voir la justice de leur vivant.

Charlie Brinkhurst-Cuff est journaliste indépendant

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