Customize this title in french Le propriétaire d’une raffinerie britannique étend sa facilité de crédit à une branche d’une société pétrolière détenue en partie par un Russe soumis à des sanctions | Huile

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe propriétaire de l’une des plus grandes raffineries de pétrole de Grande-Bretagne a accordé un prêt à une branche d’une compagnie pétrolière fondée et détenue en partie par un milliardaire russe soumis à des sanctions.Essar Oil (Royaume-Uni), qui possède et exploite la raffinerie de pétrole de Stanlow près de la rivière Mersey à Ellesmere Port, dans le Cheshire, a arrêté toutes les importations de carburant russe en 2022, à la suite de l’invasion de l’Ukraine.Cette décision a été prise après que des dockers syndiqués ont refusé de décharger des cargaisons russes à Stanlow, qui fournit 16 % du carburant routier britannique, tandis que le gouvernement a ensuite imposé une interdiction sur les importations qui pourrait profiter au Kremlin.Des comptes récemment déposés révèlent que la société a accordé une facilité de crédit à Litasco, la division de commerce pétrolier de Lukoil, basée à Moscou, la deuxième plus grande compagnie pétrolière de Russie. Litasco lui-même n’est pas soumis à des sanctions.Essar Oil (Royaume-Uni) – qui fait partie du groupe Essar détenu par les frères milliardaires indiens Ruia – dispose d’une « facilité de paiement étendue » de 500 millions de dollars (393 millions de livres sterling) sur le pétrole brut avec Litasco, selon les comptes.L’accord est en réalité une ligne de crédit permettant à Essar d’acheter du carburant et de payer plus tard.L’accord de deux ans a pris fin en mai 2023 mais a été prolongé jusqu’en juin 2024, avant que l’argent ne soit remboursé dans le cadre d’un accord de « dénouement et règlement ».Selon les comptes, 320 millions de dollars sur un total de 500 millions de dollars devaient être remboursés dans les 12 mois à fin mars 2023. Le remboursement sera financé par une combinaison de bénéfices et de nouveaux prêts.Litasco est détenu à 100% par Lukoil, dont le fondateur et actionnaire à hauteur de 8,5% a été placé sous sanctions par le Royaume-Uni en avril 2022.Dans l’exposé des motifs de sa sanction, le gouvernement britannique a déclaré : « Grâce à sa direction de Lukoil, Alekperov continue d’obtenir des avantages et/ou continue de soutenir le gouvernement russe en travaillant en tant qu’administrateur. […] d’entités exerçant des activités dans des secteurs d’importance stratégique pour le gouvernement russe, à savoir le secteur énergétique russe.Lukoil fait l’objet de sanctions aux États-Unis, mais pas au Royaume-Uni ou dans l’UE, tandis que Litasco n’est soumis à des sanctions dans aucune des juridictions.Alekperov a quitté ses fonctions d’administrateur de Lukoil peu après avoir été placé sous sanction, mais il en reste actionnaire à 8,5%.Un jugement de la Haute Cour rendu en novembre – dans le cadre d’un litige entre Litasco et une compagnie pétrolière sénégalaise – a estimé que ni Litasco ni Lukoil ne pouvaient être considérés comme étant sous le contrôle d’une personne sanctionnée.Au cours de cette affaire, une société appelée Le Mond Oil & Gas Africa a fait valoir que Litasco devait être traité comme s’il était désigné pour faire l’objet de sanctions parce qu’il était sous le contrôle soit d’Alekperov, soit de Vladimir Poutine.Le juge Foxton a rejeté cet argument, soulignant que même si Poutine pouvait prendre le contrôle de Litasco s’il décidait de le faire, il n’exerçait aucune influence sur l’entreprise.ignorer la promotion de la newsletter précédenteInscrivez-vous pour Affaires aujourd’huiPréparez-vous pour la journée de travail : nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses économiques dont vous avez besoin chaque matin. », »newsletterId »: »business-today », »successDescription »: »Préparez-vous pour la journée de travail : nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses commerciales dont vous avez besoin chaque matin »} » config= » »renderingTarget » : »Web », »darkModeAvailable »:false »>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterIl a ajouté qu’il était « totalement improbable » qu’un paiement versé à Litasco profite à Poutine.Un porte-parole de l’entreprise a déclaré : « EOUK a pris des mesures immédiates pour arrêter toutes les importations de diesel russe plusieurs mois avant la date limite du gouvernement et de nos pairs du secteur, en identifiant des sources alternatives et en augmentant notre propre production. Nous n’importons aucun carburant d’origine russe.« Nous opérons à tout moment conformément à la législation en matière de sanctions. Nous nous concentrons désormais principalement sur l’énorme opportunité offerte par la transition énergétique et sur notre ambition de devenir la première raffinerie à faibles émissions de carbone au monde, tout en faisant de Stanlow le catalyseur d’une décarbonisation plus large du nord-ouest.»L’accord de prêt d’Essar Oil (Royaume-Uni) avec Litasco a déjà suscité des inquiétudes à Westminster car le contrat donne à l’entreprise une charge sur Stanlow Terminals Ltd.En théorie, cela signifie que le terminal, élément essentiel de l’infrastructure énergétique du Royaume-Uni, pourrait tomber entre les mains de Litasco si Essar Oil (Royaume-Uni) devait faire défaut sur ses dettes.L’impact de la pandémie sur les finances d’Essar a suscité l’inquiétude des personnalités gouvernementales concernant l’accord en 2021, lorsque l’entreprise était aux prises avec des dettes envers HM Revenue and Customs.Les craintes quant à sa santé financière ont persisté après que ses pertes se sont creusées, passant de 221 millions de dollars à 321 millions de dollars en 2021. a toujours insisté sur le fait que ses finances étaient solides et que Litasco n’avait aucune influence sur le terminal de Stanlow.Depuis, elle est revenue à la rentabilité, enregistrant un bénéfice après impôts de 66 millions de dollars en 2023, en grande partie grâce à un crédit d’impôt de 56 millions de dollars.

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