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Dmitry et Nikita Mazepin seraient intéressés à revenir sur la scène de la Formule 1 dans le cadre d’une nouvelle équipe.
Il y a plusieurs mois, la FIA a ouvert un processus d’expression d’intérêt en vue d’accepter potentiellement jusqu’à deux nouvelles équipes sur la grille de Formule 1 à l’avenir.
L’intérêt de longue date de l’alliance Andretti-Cadillac a été bien documenté, cette équipe potentielle étant la plus bruyante sur ses ambitions de rejoindre la grille, mais ils ne sont pas le seul concurrent.
En plus d’Andretti-Cadillac, il y a également un regain d’intérêt de Panthera Team Asia, ainsi qu’un nouveau projet appelé « Formula Equal », dirigé par l’ancien directeur général de BAR, Craig Pollock. L’objectif est d’avoir à terme une équipe avec une répartition 50/50 de ses effectifs entre hommes et femmes.
Il y a aussi Hitech qui viserait une place en Formule 1, une équipe actuellement en compétition en Formule 3 et en Formule 2 qui chercherait à passer à la catégorie reine.
Et il semble qu’un ancien actionnaire de cette équipe soit également intéressé à mettre une nouvelle équipe sur la grille, à savoir Dmitry Mazepin.
L’agence de presse russe Ria Novosti rapporte que les Mazepins, Dmitry et Nikita, ont intérêt à lancer potentiellement leur propre équipe et réfléchissent actuellement à l’idée.
Leur implication passée en Formule 1 les a liés à Haas où la société Uralkali de Dmitry était auparavant le sponsor titre de l’équipe, avec son fils Nikita conduisant pour l’équipe en 2021 aux côtés de Mick Schumacher dans le cadre d’une formation de recrues à l’époque.
Haas romprait les liens avec les Mazepins lors de la pré-saison de F1 2022 après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
« Hier, j’ai eu une conversation intéressante avec une source anonyme proche de Mazepin », a déclaré la journaliste russe Maria Melnikova.
« Il s’agissait du fait que Dmitry Mazepin n’a pas abandonné l’idée de créer sa propre équipe en Formule 1 et est prêt à investir dans un nouveau projet. »
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Les Mazepins seraient confrontés à une tâche de taille
Comme Andretti-Cadillac l’a déjà découvert, une grande partie de l’opposition existe parmi les 10 équipes actuelles pour un nouveau nom rejoignant la mêlée, ce qui se résume finalement à de l’argent.
Alors qu’un nouvel entrant doit payer des frais anti-dilution de 200 millions de dollars pour s’assurer une place sur la grille, il s’agit alors d’un moyen de compensation pour les équipes actuelles pour une nouvelle entrée dans la distribution des revenus, les équipes existantes ont pris un plus vision à long terme sur la façon dont un nouveau venu bénéficierait financièrement au sport au-delà de sa réduction de ces frais.
Andretti-Cadillac a eu du mal à convaincre Guenther Steiner, directeur de Mercedes, Red Bull et Haas, qu’ils seraient un ajout financièrement positif à la Formule 1, même s’il s’agit de l’union d’une marque de course américaine emblématique et d’un nom automobile américain.
Compte tenu du boom de la popularité de la Formule 1 aux États-Unis et de l’expansion du calendrier dans ce pays, si les équipes ont du mal à voir la valeur d’Andretti-Cadillac, il est difficile de les voir considérer plus favorablement toute offre des Mazepins.